Ккд Та Інші Проблеми Економічності Автомобіля

[VETERAN 1,318]

.

[БАККАРА 174]

Пропоную тут обговорювати актуальні проблеми економічності експлуатації ТЗ.

Прохання до модераторів - перенесіть сюди повідомлення з інших тем.

У мене є тільки один вид економії палива, класна зарплата, а не, розкішний прибуток.

Певна річ ліпше авто на газу із ступеню стискання 1*14 і двигуном не менше 1500 куб см. з турбіною...

[golden88 662]

 

 

з турбіною...

У меня пока не дула турбина был расход 13-14 газа по городу. После замены турбины первый баллон кончился с расходом 19,1 л/100км по городу. Ну да, радовался динамике, газовал.

Заправил следующий баллон и он кончился с расходом 16,5 при довольно спокойной езде.

 

Так что турбина не панацея, если она вдула больше воздуха то и топлива пропорционально пошло больше.

 

Пы.Сы. напомню - машина Passat B5 1.8t АКПП

[VETERAN 1,318]

.

[БАККАРА 174]

 

з турбіною...

У меня пока не дула турбина был расход 13-14 газа по городу. После замены турбины первый баллон кончился с расходом 19,1 л/100км по городу. Ну да, радовался динамике, газовал.

Заправил следующий баллон и он кончился с расходом 16,5 при довольно спокойной езде.

 

Так что турбина не панацея, если она вдула больше воздуха то и топлива пропорционально пошло больше.

 

Пы.Сы. напомню - машина Passat B5 1.8t АКПП

 

Мав на увазі зміни в моторі ведуть до змін в трансмісії. Або без змін в трансмісії вийшов вуличній спортивний боєць, турбований.

Для газу потрібна збільшена С.С. зразу підміниться ККД. таке саме зробити для спиртового палива-бензину, отримаємо економію.  

[Сергей72 439]

Для газу потрібна збільшена С.С.

 

 

 

 1.Мне вот интерестно почему все в одно горло орут,шо для газла нужна повышенная сж,из каких таких расчетов это-такое мышление ?

 2.Или вопрос по другому - почему на поршнях Зил 130 -ть под Гбо на днищах сделаны лужи (копия как на поршнях 21011) ? Хотя заводские поршня 130-го под бензин идут с ровным днищем.

 Ото такие пироги.

[VETERAN 1,318]

.

[Rebel 68]

 

 

Не обов'язково "нужна", а допустима - щоб досягти кращої ефективності.

Оно и на бензине КПД двигуна напрямую зависит от СЖ.

Або без змін в трансмісії

Вряд ли - имхо даже на 1,6 класегоблоке без тюнинга при замене семёрочной пятиступки на R1 получим прирост КПД в целом.

[NeoN4ik87 131]

 

Для газу потрібна збільшена С.С.

 

 

 

 1.Мне вот интерестно почему все в одно горло орут,шо для газла нужна повышенная сж,из каких таких расчетов это-такое мышление ?

 2.Или вопрос по другому - почему на поршнях Зил 130 -ть под Гбо на днищах сделаны лужи (копия как на поршнях 21011) ? Хотя заводские поршня 130-го под бензин идут с ровным днищем.

 Ото такие пироги.

 

потому что у газа октановое число больше, а как мы знаем у автомобилей под 95й бензин больше СЖ, поэтому и увеливают эту СЖ для лучшего сгорания топлива

[БАККАРА 174]

 

Не обов'язково "нужна", а допустима - щоб досягти кращої ефективності.

Оно и на бензине КПД двигуна напрямую зависит от СЖ.

Або без змін в трансмісії

Вряд ли - имхо даже на 1,6 класегоблоке без тюнинга при замене семёрочной пятиступки на R1 получим прирост КПД в целом.

 

Це важливо!!! Ми говоримо про двигун, про ККД двигуна. Якщо не змінити ряд у трансмісії то змінений ККД двигуна просто зробить вашу машину (спортивною) golden88 не сподобалось. Маю на увазі розхід пального. Чи сподобалось))). 

[БАККАРА 174]

 

 

Для газу потрібна збільшена С.С.

 

 

 

 1.Мне вот интерестно почему все в одно горло орут,шо для газла нужна повышенная сж,из каких таких расчетов это-такое мышление ?

 2.Или вопрос по другому - почему на поршнях Зил 130 -ть под Гбо на днищах сделаны лужи (копия как на поршнях 21011) ? Хотя заводские поршня 130-го под бензин идут с ровным днищем.

 Ото такие пироги.

 

потому что у газа октановое число больше, а как мы знаем у автомобилей под 95й бензин больше СЖ, поэтому и увеливают эту СЖ для лучшего сгорания топлива

 

Я не можу відповідати за тих хто таке робить бо не зовсім не в курсі інших змін в двигуні ЗИЛ-130. але якщо вони понизили СС. через те що мотор перейшов на газ то яка ж там вона тепер...жми сюда

[БАККАРА 174]

 

 

Для газу потрібна збільшена С.С.

 

 

 

 1.Мне вот интерестно почему все в одно горло орут,шо для газла нужна повышенная сж,из каких таких расчетов это-такое мышление ?

 2.Или вопрос по другому - почему на поршнях Зил 130 -ть под Гбо на днищах сделаны лужи (копия как на поршнях 21011) ? Хотя заводские поршня 130-го под бензин идут с ровным днищем.

 Ото такие пироги.

 

потому что у газа октановое число больше, а как мы знаем у автомобилей под 95й бензин больше СЖ, поэтому и увеливают эту СЖ для лучшего сгорания топлива

 

Так чим вище октанове число бензину(палива) тим довше розгорається суміш в циліндрах. Для того що би змусити горіти скорше змінюють СС.

[БАККАРА 174]

 

Для газу потрібна збільшена С.С.

 

 

 

 1.Мне вот интерестно почему все в одно горло орут,шо для газла нужна повышенная сж,из каких таких расчетов это-такое мышление ?

 2.Или вопрос по другому - почему на поршнях Зил 130 -ть под Гбо на днищах сделаны лужи (копия как на поршнях 21011) ? Хотя заводские поршня 130-го под бензин идут с ровным днищем.

 Ото такие пироги.

 

Ступінь стиску двигуна внутрішнього згоряння

 

Степень сжатия

[optimus prime 763]

Из личных наблюдений, при постоянной езде с фарами очень помогает экономить топливо Лед лампы,установлены везде где только можно.И бонусом АКБ всегда заряжен

[VETERAN 1,318]

.

[optimus prime 763]

 

Лед лампы,установлены везде где только можно.

І коли збираєшся відбити потрачені гроші за рахунок економії?

 

С моими пробегами они врятли отобьются

[VETERAN 1,318]

.

[optimus prime 763]

 

они врятли отобьются

Яка тоді доцільність? Хоча я також дещо роблю просто "аби було". 

 

У меня глаза болят от галогена,да и не светит он

[VETERAN 1,318]

.

[Zir 624]

В мене страшне шор було 9 травня з мiнтами як памятаете, хочете розповiм? РозповIдь коштуе 5 эвро. 

[VETERAN 1,318]

.

[Nikola 9]

Шо це оце?)

Я, много лет езжу с  водяным затвором/очистителем картерных газов или по научному барботером, этак года с 1991 прощлого века при расходе 7л./100км. с начала А-80, а теперь за неимением оного на А-92 и в ус не дую.Машинка до сих пор на родных кольцах, карбюратор нижняя часть не снималась ни разу со всасывающего коллектора, пшикал пару раз  хай гиром для чистки карба в камеры и он шото там вроде бы и чистил..? косый винт в карбе прикипел и не крутится но расход меня вполне устраивает и я по этому не парюсь совсем от этого, хотя утконосы кривые прикупил в интертооле и как нибудь попробую его все таки выкрутить, новый винт ездит в пепельнице уже годиков с 20...