Недозаряд На Хх - Как Побороть?

[Emissions 1 500]

 

 

Такой гена и вправду решит все проблемы?

да

[Ghost in shell 27]

 

 

какую схему?

С этого форума, конечно

[dimon_21061 236]

 

 

Такой гена и вправду решит все проблемы?

Какой-то он сильно побитый жизнью!)))

[Ghost in shell 27]

Из-за выкопки картопели некогда залезть под капот. Заряд то есть, то нет. Достало!
Ехал на огород - все ОК. (5 км в один конец) Назад - нет заряда. Почистил клеммы АКБ - 25 км до Киева было не более 13В.

[VETERAN 1 318]

 

 

не более 13В.

У мене також в мережі від 12,8 до 13,5 вольт, а на клемах 14,2 - 14,5в.

[Ghost in shell 27]

 

 

а на клемах 14,2 - 14,5в.

Я меряю непосредственно на клеммах АКБ.

[VETERAN 1 318]

 

 

на клеммах АКБ

Прямо на свинці, чи вже на одітих клемах?

[Ghost in shell 27]

 

 

чи вже на одітих клемах?

Ну конечно провод на клемме АКБ - это на ходу происходит.

[VETERAN 1 318]

Ну так. якщо контакт поганий - на акумуляторі ще менше. Я підключив вольтметр прямо до свинцевого виводу акумулятора.

Треба щось вирішувати... Може діод якийсь пробитий, або обмотка статора має короткозамкнутий виток.

Мене так той жигулівський генератор замахав - і статор горів, і діоди пробивалися - поставив нивовський інжекторний. Перший проїздив під 10 років і згорів блок діодів. Другий здох за пів року. Поміняв у першому блок діодів і проїздив ще рік, аж поки підшипник не виїв канаву на валу і не почалося биття. Поміняв діода у другому і так їду зараз. 

Не придумав, як виправити канаву на валу першого - він мені подобається більше.

[Сергей72 439]

 

на клеммах АКБ

Прямо на свинці, чи вже на одітих клемах?

 

У меня почемуто получается больше на 0,15в если мерять +акб и просто массу двигателя, а если клемы акб то получается меньше на 0,15.

[VETERAN 1 318]

 

 

получается меньше на 0,15.

Це називається "контактна різниця потенціалів". 

[Сергей72 439]

Тада напрашивается вопрос: так где всеже будет правильным проверить выдаваемый ток (напряжение) генератора ? :

 - непосредственно на клемах акб ?

- +акб и корпус двигателя ?

 - или всеже непосредственно генератор и корпус двигателя ?

[Emissions 1 500]

я замеряю на клеммах акб

[VETERAN 1 318]

 

 

где всеже будет правильным проверить выдаваемый ток (напряжение) генератора ? :

Найточніше  - прямо на виводах акумулятора. У мене так і підключений вольтметр. А якщо просто "щоб показувало" - куди захочеш, чи куди простіше. На акумуляторі вольтметр показує в межах 14,1 - 14,5 вольт, а в бортовій мережі (на прикурювачі) напруга коливається від 12,7 до 14,3 вольт і міняється постійно із-за вмикання всяких навантажень.

[Ghost in shell 27]

 

 

Найточніше - прямо на виводах акумулятора.

Тогда на РР надо подавать непосредственно с клеммы?

[VETERAN 1 318]

@Ghost in shell, було б не зле. Але тоді прийдеться ще одну релюшку поставити - саме тільки для регулятора. Я так вольтметр до клем акумулятора підключаю. А в моєму генераторі його регулятор підключений якраз до дроту, який іде прямо до акумулятора. Що цікаво - трохи їздив із обірваним дротом збудження генератора від замка запалення - генератор запускався від залишкового магнетизму - самозбуджувався. І навіть не помічав цього.

[Сергей72 439]

 

получается меньше на 0,15.

Це називається "контактна різниця потенціалів". 

 

Если есть "кнтактна різниця потенціалів",то получается всетаки более точным будет измерять непосредственно на генераторе ?

Вот к примеру у меня на клемах акб 14,2.

А если непосредственно беру с генератора,то 14,4.

Я канеш с электрикой не дружу вообще,но смальцю хватает проверить мультиком напряжение.

[VETERAN 1 318]

 

 

получается всетаки более точным будет измерять непосредственно на генераторе ?

Все залежить від твоїх намірів. Якщо потрібен заряджений акумулятор - міряєш на акумуляторі. А якщо хочеш економити лампочки - міряєш в мережі автомобіля.

Але врахуй - більше контактів - більша похибка.

[Сергей72 439]

 

получается всетаки более точным будет измерять непосредственно на генераторе ?

 Якщо потрібен заряджений акумулятор - міряєш на акумуляторі. Але врахуй - більше контактів - більша похибка.

 

Агга,уггу, коешо прояснилось.

[Ghost in shell 27]

 

 

Вот авто работает на ХХ. Какое напряжение на АКБ? Какое напряжение на 15 выводе РР? Какое напряжение на 67 выводе РР? Если замкнуть 15 и 67 вывод РР возросло ли напряжение на АКБ?

На АКБ 12.5

на 15 выводе РР - 12В
на 67 выводе РР - ноль.

Естественно, замыкание 15 и 67 вывода РР ничего не меняет на АКБ.

[dimon_21061 236]

 

 

на 67 выводе РР - ноль

Если на 67 - 0в , то РР не работает.

Подкинь другой.

 

 

Естественно, замыкание 15 и 67 вывода РР ничего не меняет на АКБ.

По идее такого не может быть.

[Ghost in shell 27]

Подкинь другой.

Другой РР? У меня сейчас 121.3702-03.

 

 

По идее такого не может быть.

Почему? Ну не хочет гена на таких оборотах заряжать АКБ. Если получится, на выходных опробую гену от 2108.

Вылезла другая проблема: что-то в дежурном режиме сигналки ест аж 250 мА.

[Ghost in shell 27]

Але тоді прийдеться ще одну релюшку поставити - саме тільки для регулятора.

Еще одной больше... С покупки машины я их штук 5 поставил.

Но смысл, если "родной" гена не заряжает на ХХ? Хочу попробовать гену от 2108.

[All!@nce 372]

 

 

"родной" гена не заряжает на ХХ

Почему это он вдруг не заряжает на ХХ ?

Хотя тут еще надо уточнить какой ХХ и какие потребители. Если к примеру хх 750 об и включены фары тогда да. Но в обычном дневном режиме на ХХ зарядка должна быть

[Ghost in shell 27]

Если к примеру хх 750 об и включены фары тогда да

1000 об/мин, все выключено. Гена по виду "родной".