подключение амперметра

[VAZелин 19]

Добрый день, у меня есть амперметр,на нем 3 контакта,2 изолированых болтика+ масса.можете сказать, используетьсяли массовый выход при подключении?.

[NeoN4ik 1]

используетьсяли массовый выход при подключении?

он для подсветки скорее всего!

[VAZелин 19]

NeoN4ik, ,

По некоторыым схемам что видел на него подаеться +с акб.ладно, буду методом подбора подключать

[VAZелин 19]

Доброго времени суток.С подключением разобрался.Остался один влпрос, хватит ли сечения 2,5квадрата в цепи акумулятор - генератор, или надо больше сечение?Сколько?

[yukon32 1]

это минимум, но лучше четыре!!!

[2-ешник 92]

VAZелин,

схемку нарисуй, плз. Мне скоро тот же гемор предстоит

[yukon32 1]

Мне скоро тот же гемор предстоит

Почему гемор, установка простая, а информативность окупает кажущуюся сложность установки. На словах скажу, что включается в разрыв провода, идущего от акума к гене или если у VAZелина есть схема...

[NeoN4ik 1]

от амперметра информативности никакой, тоже самое показывает обычный вольтметр, ну или вот такая штучка:

бортовой компутер маде ин совок

[SUP-2101 61]

На словах скажу, что включается в разрыв провода, идущего от акума к гене

Правильно, а потребители подключаются к клеме соединенной с генератором. Понятно, кроме сильнотокового провода стартера.

[VAZелин 19]

схемы нет подключено проводом с акума на амперметр и с амперметра на 30 клему генератора.Сечение провода - шестерка.

[SUP-2101 61]

Если амперметр показывает правильно, то подключено все верно. Шесть квадратов, думаю, хватит.

[2-ешник 92]

от амперметра информативности никакой,

был в теме "Для знатоков и ценителей" скан статьи из ЗР "Говорящий амперметр". Выкладывал Андрей AJM

Короче говоря, амперметр (если понимать что он показывает), показывает состояние генератора, состояние аккума, и т.п.

Найду скан, выложу здесь

[NeoN4ik 1]

2-ешник, если в старом зарулем то я читал!

 

ИМХО тянуть в салон провод с палец толщиной как то неудобно и стремно, там большой ток проходит, и если гдето недайбог коротнет на массу......

[yukon32 1]

от амперметра информативности никакой, тоже самое показывает обычный вольтметр

Не согласен ни секунды и буду спорить до пены изо рта!!!

Амперметр показывает не только силу тока (она второстепенна), а его направление, т.е. гена заряжает акум или разряжает. У бати на Масике сгорела шеколадка, амперметр в "плюс", он затупил, так акум выкипел! Если знать, что к чему, то амперметр - весчь очень даже полезная, а в паре з вольтметром дает ПОЛНУЮ информацию о состоянии эл. оборудования!

 

ИМХО тянуть в салон провод с палец толщиной как то неудобно и стремно, там большой ток проходит, и если гдето недайбог коротнет на массу......

Неудобно и стремно если коротнет ЛЮБОЙ провод! ИМХО

Только что пил кофе с кумом, спросил, можно ли тянуть в сално СЛАБОТОЧНЫЙ провод, он сказал, что можно, для этого нужно использовать имеющийся провод (от акума к гене) вместо шунта. Только возникает новый гемор с пересчетом шкалы, подбором доп. шунта, зато провода будут в салон идти слаботочные. Тут что кому нравится: или мало изменений, или повышенная безопасность...

[NeoN4ik 1]

Неудобно и стремно если коротнет ЛЮБОЙ провод!

на остальных предохранители стоят и там ток нетакой высокий!

[yukon32 1]

на остальных предохранители стоят и там ток нетакой высокий!

Оно то так, но мало ездит машин с монетами вместо предохранителей? Я имею ввиду вообще. То то же Можно и сюда предохранитель на 30А впихнуть, но я буду мутить себе слаботочную схему, переубедил

[NeoN4ik 1]

ну вот на фото выше у меня фишка стоит, показывает работу генератора левая красная лампочка, посредине три зеленые это 50% заряд, 75% и 100%, правая красная лампочка показывает работу РР, кнопка это нагрузочная вилка, проверяет на сколько зяряжена АКБ!

[2-ешник 92]

на остальных предохранители стоят и там ток нетакой высокий!

По хорошему, нужно вообще защитить все цепи. На современных машинах так и сделано.

 

А у нас стартер и генератор не защищены. И ничего.

На уазиках амперметр в стоке стоит. И никто никогда не думал пускать ч\з предохранитель.

 

Так что имхо лишнее.

+ лампочки или амперметр стрелочный -- дело вкуса.

 

вот статья про амперметр

 

 

 

 

Дополнительный амперметр или вольтметр

 

Слов нет — любой из этих приборов дает водителю немало ценной информации о состоянии аккумулятора, работе генератора и всей системы электрооборудования. Гораздо больше, чем может дать контрольная лампочка.

Поэтому можно посоветовать владельцам «Жигулей» на которых нет подобных приборов (на ВАЗ-2105 и -2107 вольтметр — штатный прибор), установить какой-либо из них своими силами.

Схема подключения амперметра показана на рис. 81. Нужно взять автомобильный амперметр с пределами измерения ±30 А.

Как видно из схемы, при установке на ВАЗ-2103, -2106 или «Ниву» удобно сделать подсветку шкалы прибора, используя патрончик с окрашенной зеленым лаком лампой мощностью 1 Вт и подключив ее к выводам лампы подсветки электрочасов.

На других моделях можно задействовать для этой цели выводы ламп подсветки других приборов (можно и прикуривателя) или вообще обойтись без подсветки.

 

Рис. 81. Схема подключения амперметра: 1 — амперметр; 2 — электрические часы; 3— разъем; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — генератор; 6 — стартер (пунктирной линией показан провод, который надо удалить). Цвет проводов: к — коричневый; ф — фиолетовый; ч — черный

Вольтметр со шкалой до 15 В подключить значительно проще. «Плюс» вольтметра соединяете с клеммой «30» замка зажигания, а «минус» — с «массой» автомобиля.

При включении зажигания прибор покажет напряжение аккумуляторной батареи (норма — около 12,5 В), в процессе пуска — некоторое падение напряжения. При работе двигателя — характер работы реле-регулятора и генератора.

Если генератор и реле-регулятор исправны, а натяжение ремня нормальное — показания вольтметра стабилизируются в пределах 13,9...14,5 В.

 

Взято на Посилання

[NeoN4ik 1]

2-ешник, есть у меня эта статья, у меня все журналы, помойму с 70 по 92 год есть

 

NeoN4ik, это хорошо что у тебя статья есть.

Дальше только по теме. Тема называется "Подключение амперметра"

//2-ешник

Змінено 5 травня 2010 користувачем 2-ешник

[SUP-2101 61]

Только что пил кофе с кумом, спросил, можно ли тянуть в сално СЛАБОТОЧНЫЙ провод, он сказал, что можно, для этого нужно использовать имеющийся провод (от акума к гене) вместо шунта.

Такой вариант не прокатит, поскольку так можно будет определить только "заряд", а "розряд" не будет определятся т.к. розрядный ток через етот провод не течет. И потом, одного провода явно мало.

Развивая Вашу идею предлагаю сам шунт от амперметра установить на клемме аккумулятора, а от него вести два тонких провода к измерительной головке.

По-моему шунт там прикручен к болтикам, и снять его будет не проблема. Хотя, в зависимости от конструкции амперметра возможны варианты.

Обратите внимание, что аккумулятор подключается к минусовой клемме амперметра, а потребители и генератор к плюсовой.

 

Призадумался.

Если провод идущий к потребителям перенести с клеммы аккумулятора на генератор, то провод идущий от аккумулятора к гене действительно можно будет рассматривать как полноценный шунт - по нем ток в таком случае будет течь в обе стороны.

Змінено 5 травня 2010 користувачем SUP-2101
дополнение

[yukon32 1]

ну вот на фото выше у меня фишка стоит, показывает работу генератора левая красная лампочка, посредине три зеленые это 50% заряд, 75% и 100%, правая красная лампочка показывает работу РР, кнопка это нагрузочная вилка, проверяет на сколько зяряжена АКБ!

Нет, это вольтметр, показывает напряжение в сети. Есть масса случаем, когда только напряжение может быть в пределах, но вся система - нет.

 

Призадумался.

Если провод идущий к потребителям перенести с клеммы аккумулятора на генератор, то провод идущий от аккумулятора к гене действительно можно будет рассматривать как полноценный шунт - по нем ток в таком случае будет течь в обе стороны.

Именно это имелось ввиду

[Игорёк 1]

Тема очень интересная! Я изначально планировал установить себе оба прибора и амперметр и вольтметр, на данный момент лежат и ждут установки оба прибора.

Если установить в авто оба прибора то информативность состояния сети будет практически стопроцентная. По амперметру можно с легкостью увидеть сколько энергии кушает каждый из потребителей, либо все в целом, идет ли заряд аккума или наоборот идет разряд.

Ну за вольтметр тут уже многое сказали.

[NeoN4ik 1]

Нет, это вольтметр, показывает напряжение в сети. Есть масса случаем, когда только напряжение может быть в пределах, но вся система - нет.

это ты о чем?

[2-ешник 92]

А кто-то знает как подключён амперметр на космиче или уазике?

[Игорёк 1]

это ты о чем?

 

Приведу пример из личного опыта - зарядка еле-еле заряжала аккум днем, а ночью при включенном освещении геннадий не справлялся с работой и часто, когда я останавливался - завестись уже не мог - только с кривого стартера. Грешил на аккум, поставли с рабочей машины - то же самое. Геннадий тоже оказался в поряде. Причиной всему был реле-регулятор.

При этом если замерить напряжение на аккуме и на гене днем - все будет в полном порядке!

Имея амперметр такую проблемму можно было бы увидеть сразу.