сложно ли очистить генератор от масла?

[AlexandrB 55]

14,2 +-0,3В должно быть со штатным генчиком, по книге... а 12.3 это ни в какие ворота (это ты уже поехал на аккумуляторе)

[apxi 1]

фигова

 

 

перечитал много чего на форуме по поводу замены генератора..

если нету мощных аудиоситем, подогревов стекол, зеркал и тд.. из нормы выбиваются только лампочки 100 ватт - то есть 120 ампер явно не нужно как в одном из мануалов от 2110 ))

 

стоят ли болгарские гены разницы в деньгах? может в российских например редко но случаются браки.. и что бы быть спокойным лучше переплатить. или кто-нибудь в болгарских заметил косяки..

[AlexandrB 55]

Штатный гена бюджетную музыку и 100Втки фар отлично тянет.... смотри генератор.. щетки и контактные кольца первым делом

[apxi 1]

ясно.. то есть лучше поменять все что меняется?

а сколько стоят щетки и все остальное?

диодный мост вроде бы гривен 50?

 

я к тому, что если например детали стоят гривен 100 + несколько часов секса с ним.. то я бы может склонился к замене на новый, который теоретически боле надежный.. ну и чуток более мощный.. вдруг нужно будет подключать перфоратор или сварочный аппарат! )))

 

в общем если кто-то делал замену всего что можно в гене, поделитесь пожалуйста информацией про затраты

[VETERAN 1 319]

на холостых напряжение 13.3, с включенным дальним светом - 12.3 малова-то? где-то здесь писалось про 14.2 ..

Все нормально з генератором. На холостих він практично не працює. Треба добавити обертів до 2000-2500 і тоді міряти під навантаженням. Якщо немає ніяких схем для термокомпенсації, має бути в межах 13,7 до 14,2 вольт.

У мене стоїть генератор на 105 ампер, так він в холодному стані дає 14,0 вольт, а після прогріву. зменшується напруга до 13,3 вольта і акумулятор не кипить.

[apxi 1]

дивно... мені здавалося що реле підтримує необхідні 14.2 незалежно від обертів (якщо звісно навантаженя сильного нема, для якого необхідні високі оберти..

 

я коли міряв - підвищував карбюратором оберти - коли дуже низькі - напруга падала.. але після певного моменту не піднімалася вище 13.3.без навантаження. то може справа у чомусь, що має слідкувати за необхідними 14.2?

 

все ж після поїздки вночі із дальнім світлом аккум знову здох (

[VETERAN 1 319]

Штатне релє-регулятор, електромагнітного типу, дійсно (в ідеалі) підтримує напругу, близьку до 14,2 вольта, при обертах двигуна 2 і більше тис. об. за хвилину. Генератор є трифазним, значить має три обмотки і два діоди на кожну обмотку. Якщо нормально працює хоч одна обмотка, без навантаження, генератор буде видавати необхідну напругу.

Для нормальної роботи, через роторну обмотку генератора повинен іти номінальний струм. Можна попробувати, замість релє, включити лампочку на 21 вт. Тоді, при справному генераторі, напруга на високих обертах, підніметься до 15 вольт.

Складно описати всі можливі несправності. Краще поїхати до грамотного електрика, який продіагностує всю електричну систему автомобіля. Там може бути навіть поганий контакт в замку запалювання, або у запобіжника.

[apxi 1]

ясно.. що справа темна)

 

дякую за інформацію!

[SUP-2101 61]

Важный момент, напряжение надо мерить на акумуляторе, а не где-то в бортовой цепи.

[apxi 1]

снова пришлось вернуться к этой теме..

 

для тех, кто не читал сначала - опишу вкратце всю историю..

 

-один мастер налил какую-то присадку в масло - через некоторое время из кастрюли начало лится масло - пришлось подставлять банку (а то масло вентилятором разбрызгивалось везде - в том числе и на выпускной коллектор дым изпод капота шел - на светофорах народ шугался за поездку в банку накапывало грам 50 -100

 

-в вечернее время в ноль садился аккум

-заметил что шкив совсем стерся + масло смазывало - ремень очень легко проскакивал

 

-заменил шкив - стало немного лучше , но с фарами все-равно садится аккум - под нагрузкой 12.6 вольта примерно на довольно высоких холостых.

 

когда менял шкив - не заметил что бы гена был сильно замаслен - разве что видные участки обмотки в небольшом слое чего-то сажевидного (не обгорелый лак - легко очищалось пальцем)

 

вспомнил одну деталь - перед заменой шкива я по глупости застрял в очень глубокой луже - возможно достало до гены

возможно глюки именно из-за этого случая? возможно вода замкнула что-то и какое-нибудь там реле глюкануло - или что-то с диодами случилось .

 

после гемора со съемом гены во дворе обычного многоэтажного дома второй раз ох как лень снова это делать

 

кто-нибудь может посоветовать какого-нибудь толкового электрика,который смог бы сделать профилактику гены или найти причину в проводке?

 

или учитывая все перечисленное лучше купить новый генератор? или от воды могли испортится только заменяемые части гены?

Змінено 22 липня 2010 користувачем apxi