сложно ли очистить генератор от масла?

[Жэка-шабашник 2]

apxi, не важко, затягивать конечно удобней головкой через удлинитель

[VETERAN 1 318]

а якщо відкрутити генератор - важко його потім натягнути ремінь?

Мені не важко.Я його, через низ, за кілька хвилин знімаю- захист треба знімати, а то було б скорше.

 

 

для електричного стілця?

Майже. Я ж радіофізик - різні хохмочки до машини придумував. Думаю, може і зараз таке зробити. Тепер можна цілий кіловат зняти. Як хтось сліпить - кіловатну галогенку на 220в врубати, з рефлектором і лінзою.

 

Спорный момент.

Я колись працював у хімлабораторії на заводі - розробляли технологію луження кінців обмоток. Та ізоляція надзвичайно стійка штука. Знімлась тільки гарячими органічними кислотами. Найефективніші розчинники тільки трохи пом'якшували поверхню.

[apxi 1]

батько розповідав, що колись у Севастополі хтось на автобус поставив "квакалку" від підводного човна)) вмикав лише за містом пару разів ) оце штука крутіше за кіловатну галогенку..

 

знайомі москалі пробували перфоратор під'єднувати до 21 волги сумніваюся що там генератор настільки потужний. мабуть в основному від акумулятора працював.

 

до речі.. колись прочитав що "прикурювати" можна лише з вимкненим двигуном.. а я якось, не задумуючись про потужність генератора, прикурював із увімкненим.. може ще і це могло вплинути на генератор?

 

apxi, не важко, затягивать конечно удобней головкой через удлинитель

 

затягивать то понятно.. а вот перед затяжкой удерживать его в натянутом состоянии наверно сложно... ммм.. или тот болт который ездит по прорези нужно заранее затянуть, а прикручивать генератор уже болтом к блоку цилиндров?

[Жэка-шабашник 2]

apxi, ))))) а ты его монтировкой между двигом и мотором, так же как и цепь, тока не перетяни!!, прогиб должен быть, при оттягивании 1см

ещё может оказаться что новый ремень короче старого, и засунуть его туда нереально, тут лучше снять шкив помпы

[VETERAN 1 318]

"Прикурювати" інший двигун краще за такою методою: при заведеному двигуні,підключитись до чужого акумулятора і трохи погазувати, щоб підзарядити його. Тепер можна скинути газ і пробувати заводити. На холостому ходу генератор практично не працює і тому не вийде з ладу. Найгірший варіант - підключитись, відразу дати газу і одночасно заводити - майже 100%, що діоди не витримають (хіба що обмотка перша розплавиться).

А натягую пас я, трохи затягнувши болта. Проти монтировки він не устоїть, а ремінь не має достатньо сили, щоб відсунути назад.

Змінено 2 травня 2010 користувачем VETERAN

[apxi 1]

ясно.. всім спасибі за корисні поради)

[ajm 379]

удерживать его в натянутом состоянии наверно сложно...

не сложно, только со всей силы не натягивай - могут подшипники в помпе полететь

[SUP-2101 61]

до речі.. колись прочитав що "прикурювати" можна лише з вимкненим двигуном.. а я якось, не задумуючись про потужність генератора, прикурював із увімкненим.. може ще і це могло вплинути на генератор?

Прикуривают действительно от заглушеного двигателя, но дело не совсем в генераторе! При зарядке аккумулятора выделяется водород, и если на крокодиле/проводе соединяющем машины будет плохой контакт, то возникшая искра взорвет аккумулятор как "химическую гранату" со всеми вытекающими последствиями.

Вот поетому прикуривающая машина должна быть обязательно заглушена.

Сие справедливо для негерметичных аккумуляторов.

Пы.Сы. В журнале "За рулем" 20ти годичной давности, даже была задачка про взрыв аккумулятора в разделе "Приключения чайника".

[BAXTEP 1]

Два мои кореша чудом отделались легким испугом,когда нагнулись над акумулятором при зарядке.Чем они там искронули-не знаю,но жахнуло прилично.Верхнее сообщение считаю важным и нужным,жму кнопочьку...

[WAZ 300]

BAXTEP, Прикуривать можно и на заведенной машине, даже нужно, так как аккума иногда не хватает на 2 машины + потери на проводах прикуривания.

Что б не жахнуло массу нужно цеплять на двигатель, и тогда проскользнувшая дуга не чем не грозит )

[SUP-2101 61]

А плюсовую клему куда прикажете цеплять, на стартер?

[BAXTEP 1]

WAZ, я писал про заряжание,а не про прикуривание...

[apxi 1]

разгреб немного с дипломом и налось наконец-то время заглянуть к генератору..

чему был весьма недоволен кот, который поселился за это время на месте аккумулятора )))

 

вставил плоскогубцы в лопасти вращательной части генератора и попробовал прокрутить кривым стартером - действительно шкив проскакивает при малешем сопростивлении..

нужно снимать и чистить от масла.. ремень наверно сложно будет очистить от масла? если что - есть запасной, чистый)

 

раз уж снимаю генератор, думаю будет логичным проверить его общее состояние. подскажите пожалуйста кто-нибудь как проверить эти загадочные (как для меня, который не разбирал ни разу генератор) мосты, которые вроде бы перегорают .

 

отдолжил на время такой вот вольтметр: http://gsmserver.com/shop/equipment/measuring_equipment/multimeter_mastech/digital_multimeter_mastech_ms8226.php" rel="external">Посилання

 

на украинском или русском не смог найти описания его возможностей((

 

как я понял, если есть какая-то хитрая функция, то можно проверить состояние генератора не разбирая его, а если нету - то тогда нужно разбирать и проверять как-то отдельно каждый мост..

 

так?

Змінено 6 червня 2010 користувачем apxi

[Oleg Inside 10]

2я функция по часовой стрелке- проверка диодов, диодный мост нужно снимать и проверять каждый диод по отдельности, в одну сторону он должен пропускать электричество, в другую нет. У меня когда загнулся диодный мост, скакало напряжение - фары моргали, когда светили в стену очень даже видно вечером, и загоралась лампа зарядки на приборной панели, если есть такие симптомы, покупай новый мост и меняй, если нет, натяни ремень и езди, желательно только аккум зарядить зарядкой которая работает от сети.

[apxi 1]

прошу прощение - не доглядел.... вот такой вот мультиметр: http://www.sinometer.com/new%20products/JPG%20Files/MS8226.jpg" rel="external">Посилання

 

выходит 2-я слева функция функция на том, который я вначале по ошибке дал?

 

на правильном это 4-я слева функция, там где в одном положении 3 функции - сопротиление, прозвонка и наверно проверка диодов?

все равно какой полярностью подключать?

 

наверно и прозвонкой можно проверить - с одной полярностью проходит ток, а с доругой - так?

 

update: потренировался на кошках - на светодиоде вроде методику усвоил)

 

зарядником от сети лучше зарядить аккум потому что у него ток меньше?

 

у меня есть только отцовский, который еще его отца - от 21-й волги у него зарядный ток показывает пол ампера если правильно понимаю - зарядка аккума на 54 ампер-часа должна проходить 108 часов.. только проблема что он еще греется (зарядник) и его через каждые 2 часа лучше выключать

на новый зарядник деньжат нету.. были бы - купил бы лучше новый аккум

наверно эти месяца хронической разрядки и так сильно подорвали его здоровье.

 

P.S. натяжка ремня нормальная - проскальзывает из-за масла, которое лилось из кастрюли после того, как мастер залил какую-то загадочную присадку.. ну и некачественный ремонт наверно сказался..

сейчас под кастрюлей баночка, которая собирает масло )

Змінено 7 червня 2010 користувачем apxi
upd

[VETERAN 1 318]

Я ще в житті не бачив, щоб із кастрюлі масло текло. А можна фото кастрюлі з баночкою?

[apxi 1]

Я ще в житті не бачив, щоб із кастрюлі масло текло. А можна фото кастрюлі з баночкою?

 

компресія низька - від 7.9 до 9.6 ((

от і жене масло через патрубок картерних газів до карбюратору..

 

баночка звичайна - від консерви якоїсь якщо дуже хочеш - зафоткаю як буде час)

[SUP-2101 61]

apxi, проблемы с генератором есть : недозаряд, грохот подшипников или что-то другое? Если проблема только в замасленном шкиве, то не лезьте в генератор, тем более, если нет опыта. Тут действует правило "не навреди".

[apxi 1]

ну пока не замаслилось - вроде бы небыло.. а после - аккум чууууточку заряжался днем.. а вечером , с включенными фарами, - в ноль садился.. я вначале подумал что на щетки попало масло или еще куда-то, но потом выяснил что просто шкив проскакивает при малейшей нагрузке..

просто подумал раз уж снимаю то и проверить заодно диоды, раз уж распространены (как я понял) проблемы с ними..

добраться к ним не очень просто? что-то может выскочить и ускакать?

[BAXTEP 1]

Должен отметить,что люди,способные больше месяца обсуждать проблемму на форуме ,исписав две страницы,и ничего не зделал всегда вызывали мое восхищение.Такими же восхитительными мне кажуться люди,способные годами ездить на движке,из которого ручьем льется масло.

apxi, я восхищаюсь твоим терпением,и крепкими нервами! Я бы так не смог...

А если по делу,то проблемма вполне может быть в изношеном шкиве генератора,по которому даже натянутый ремень проскальзывает,не сращая генератор вообще,или при увеличении нагрузки. Лечится заменой

[apxi 1]

Должен отметить,что люди,способные больше месяца обсуждать проблемму на форуме ,исписав две страницы,и ничего не зделал всегда вызывали мое восхищение.Такими же восхитительными мне кажуться люди,способные годами ездить на движке,из которого ручьем льется масло.

apxi, я восхищаюсь твоим терпением,и крепкими нервами! Я бы так не смог...

А если по делу,то проблемма вполне может быть в изношеном шкиве генератора,по которому даже натянутый ремень проскальзывает,не сращая генератор вообще,или при увеличении нагрузки. Лечится заменой

 

 

Согласен относительно больше месяца вспомнился профессор из Футурамы "я бы сделал это.. но ведь я уже в пижаме"

на носу диплом.. машина по большей части для души - так что пока не до нее

 

после защиты тема непременно подойдет к своему завершению!

 

 

на вид сношенность шкива как определить? по конфигурации борозды?

по идее тогда и остальные в такой же степени сносились?

 

о.. нашел ответ на свой вопрос - Посилання

Змінено 9 червня 2010 користувачем apxi

[BAXTEP 1]

Ты знаеш,apxi,,я с тобой согласен-диплом важнее шкива.Надеюсь,ты победиш.

[apxi 1]

кого- шкив?)

[BAXTEP 1]

Диплом-получить,генератор-победить!

[apxi 1]

наконец-то диплом позади и я съездил на рынок и купил новый шкив) тк перебирать генератор сил небыло - купил только его..

поменял - действительно проблема была в вытертости старого - теперь ремень не проскакивает.

но все же на холостых, при включении поворотников или "стопов", заметно некоторое притухание фар

наверно щетки или еще что-нибудь там сносилось.. или масло внутрь попало

 

но все же то что аккум заряжается - радует.. так уже надоело ручкой или с горки заводиться

 

на холостых напряжение 13.3, с включенным дальним светом - 12.3

малова-то? где-то здесь писалось про 14.2 ..

 

хух.. наверно что-то координально менять пока движок в таком состоянии нету смысла. тольео если капиталить - можно новый генератор ставить..

 

спасибо всем за советы и милую беседу!)

 

оказалось основная беда была все-таки в шкиве, а не в масле..