Индикация светодиода РР - нестабильная работа двигателя.

[Игорёк 1]

Создавал уже тему про нестабильную работу своего двигателя, но вот как бы все не то и я заметил одну странность.

После капиталки двигатель работал крайне нестабильно его аж трясло на холостых. Проверил карб, поставил новые провода, новые свечи, новый вакуум регулятор угла, новую крышку трамплера, бегунок, новый РР "Вымпел". Стало немного лучше, но все равно работа была нестабильной и именно на холостых.Конечно может нестабильность была и под нагрузкой, но я этого не чувствовал. Постепенно нестабильная работа выравнивалась и двигатель стал работать стабильнее. Движок прошел уже 800км и под нагрузкой вроде все отлично, но на холостых все равно прослушивается подтраивание как на холодном, так и на прогретом движке. Ставил несколько комплектов полносью рабочих свечей - результата ноль. Менял три крышки трамплера и три комплекта проводов - ноль! Ставил другую катушку зажигания - тоже ничего. Ставил другой карб с рабочей машины - результат тот же! Проверял бензином "подсос воздуха - ничего не нашел. Подтянул гайки коллекторов. В итоге маэмо шо маэмо.

И вот недавно я обратил внимание на работу Реле Регулятора "Вымпел" с одним красным светодиодом. Что меня удивило: когда двигатель работает индикатор мигает, но когда случается подтраивание - в этот момент индикатор гаснет! И так все время, когда двигатель работает нестабильно. Что это означает???? В руководстве самого "Вымпела" я ничего не нашел! Подскажите кто знает!

[alexd 1]

Может, это не подтраивание, а падение оборотов в момент нагрузки на генератор? Если чуть поднять ХХ или обогатить смесь на ХХ - не помогает? У меня было что-то аналогичное, но не так ярко выражено - я забил. На свечах Денсо обороты вроде выровнялись(не реклама).

[Voodoo Child 9]

Игорёк, а когда двигатель не заведен, светодиод горит?

Насколько я помню, РР работает так, что чередует подачу напряжения то от генератора, то от АКБ. За счет частой смены источиков типа регулируется напряжение.

Так вот может горение светодиода сигнализирует о подключении питания от генератора, тогда во время троения получается, что обороты падают и РР дает питание от АКБ, вот он и не горит.

[Игорёк 1]

Я ХЗ! Сегодня проверю - когда двигатель не работает - горит светодиод или нет, но по моему не горит. Он начинает мигать, когда двигло заведено.

Странно что постепенно это троение выравнивается, но все равно присутствует. Иногда на холодную троит так что аж зубы скрипят, а иногда заводишь - и порядок, ничего нигде не троит, все нормально заводится! Свечи менял, даже ставил трехэлектродные - результата никакого!

[AlexandrB 55]

РР не переключает никаких источников - оно управляет обмоткой возбуждения генератора, импульсно регулируя подачу тока на нее . Читай управляет величиной вращающегося магнитного поля , создаваемого ротором генератора. Выходное напряжение, а соотв и ток генератора находится в зависимости от среднеквадратического значения тока обм возбждения.

[Voodoo Child 9]

AlexandrB, от блин значит я неправильно понимал, спасибо. Змінено 27 травня 2010 користувачем Voodoo Child

[Игорёк 1]

Из всего вышеописанного я понял, что проблемму мне не решить. Получается что задержка светодиода происходит тогда, когда двигатель подтраивает, соответственно генератор на какой-то миг затормаживается. Как результат - мигание неравными промежутками.

[driver124 1]

Игорёк, ежели всё проверил кроме гены - может в нем проблема? я бы копнул в его сторону.

[Игорёк 1]

driver124, так а как геннадий может давать "троение" двигателю???

[Retrolover 1]

Я тоже считаю, что собака в генераторе закопана... А ты уверен, что это троение? Может движке просто тяжело провернуть приболевший генератор на хх?

[Voodoo Child 9]

Retrolover, а ремень не начнет скорее проскальзывать, чем генератор сможет так затормозить двигатель?

 

Игорёк, а у тебя карбюратор случайно не с ЭПХХ? А то натыкался на совет бывалых в инете, там писали что из-за плохого контакта на 30-м контакте генераторы ЭПХХ глючил, на ХХ напряжения не хватало и он клапан перекрывал. Вот ссылка http://zar.potwater.kg/htm/klembolt.php" rel="external">Посилання

Да и вообще просмотри еще низковольтовую электрику от АКБ/генератора до катушки зажигания, может там где собака порылась?

 

Создавал уже тему про нестабильную работу своего двигателя

чет не нашел такой темы, кинь ссылку плиз. Почитать хоть, что тебе советовали-то

Змінено 27 травня 2010 користувачем Voodoo Child

[Retrolover 1]

Valvalych, гы, может и начнет. То я ляпнул по неопытности, сорри.

[AlexandrB 55]

А качество смеси правильно выставлено на карбюраторе?

[Игорёк 1]

Насчет качества смеси точно нескажу. Но раз зашел разговор за карбы то опишу все что было: итак после капиталки свечи на движке были чернющие, даже после первых пяти минут работы. Далее я выставил уровень в поплавковой камере строго по книжке, оба зазора были выставлены идеально. Результат - чистейшие свечи! Троение чуточку прекратилось. Да забыл сказать - карб без ЭПХХ.

Далее был поставлен карб с движка 1,5. На карбе стоял новый клапан ЭПХХ, диафрагмы и прочее. Сразу проверил уровень в поплавковой камере - все зазоры в норме. Поставил этот карб - то же самое, только еще машина начала с сильным запозданием реагировать на педаль газа. Ну оно понятно - карб надо настроить под мой мотор. Но нестабильная работа двигателя была на обоих карбах одинаковая!!!

Собственно это и привело меня в замешательство. Думал что, когда ставили цепь - ошиблись и проскочили на один зуб, но знающие люди говорят, что движок так ровно не работал бы. Карбюраторщик за перебор карба и регулировку клапанов запросил 280грн. Но хотелось бы все сделать самому.

 

Valvalych, я чето тоже немогу найти, возможно я отписывался у кого-то в теме.

[AlexandrB 55]

Судя по тому что троение у тебя на холостых, надо первым делом настроить в карбюраторе количество и качество смеси хх.

[Voodoo Child 9]

Valvalych, я чето тоже немогу найти, возможно я отписывался у кого-то в теме.

Собственно хотел посмотреть, предлагали-ли посмотреть в сторону ГРМ. Но вижу, эта гипотеза уже рассматривалась.

 

А если обороты холостых поднять, тоже троит?

[Игорёк 1]

Обороты ХХ нормальные, тоесть не заниженные. Поднимать их не пробовал. В понедельник предстоит долгая поездка на 350км. вот незнаю можно ехать или лучше не рисковать. Всетки жену в роддом буду везти.

[AlexandrB 55]

Ну величина оборотов хх не при чем - будет смесь бедная и будет колбасить. А в процессе езды работает главная дозирующая - там смесь нормальная

[Игорёк 1]

AlexandrB, то есть дело только в ХХ? Ибо ов время езды все прекрасно! Да забыл отписать: было уже пару раз, что машина тупо нехотела ехать без подсоса! С подсосом едет, а без подсоса глохнет. Оба раза мне разбирали карб и не найдя причины собирали - после этого снова ехала нормально. В чем причина - никто не мог сказать.

[AlexandrB 55]

AlexandrB, то есть дело только в ХХ?

Ну тебя ж проблемы при хх только, как я понял...

На Озоне к примеру упрощенно:

Во время хх - работает дозирующая система хх - состав и кол-во смеси зависти от диаметров главного топливного жиклера (тот что на дне поплавк камеры), топливного жиклера хх (вкручив сбоку) а также дополнительно точно регулируется винтами количества и качества.

 

В режиме малых и средних нагрузок - работает первичная камера - открывается дроссельная заслонка 1 камеры и основной поток идет через нее.. состав смеси теперь определяется параметрами диффузора перв камеры, диаметром главного топливного жиклера и жиклера эмульсионного колодца. Через систему хх смесь тоже идет - но ее удельный вес теперь небольшой, она оказыввает незначительное влияние на общий состав смеси

 

В режима больших нагрузок дополнительно ко всему вышеперечисленному включается 2 камера со своим диффузором и жиклерами (аналогично 1-й).

 

Так вот, раз пролема у тебя только при хх, логично предположить что у тебя обедненная смесь которую "готовит" система хх.

Змінено 28 травня 2010 користувачем AlexandrB

[Voodoo Child 9]

AlexandrB, так в том то и дело, что

Ставил другой карб с рабочей машины - результат тот же!

 

Может всё-же имеет смысл покопать еще в сторону ГРМ. Вот что нашел на одном из форумов:

Лучше поздно, чем никогда! Нашел наконец-то причину своей проблемы. Последние два дня двигатель начал сильно капризничать…троить стал сильнее, приемистость упала. Поговорил с людьми, и пошел смотреть натяжитель, цепь….по совету решил приподнять цепь в верх на звезде распевала, а она ни в какую, лежит идеально, посветил на успокоитель, он тоже в норме, цепь до него не доходит и расстояние между ветвями цепи большое. Но если одной рукой держать звезду рапредвала а второй ключом крутить за коленвал, то довольно большой люфт. Я еще раз посветил в низ, чтобы посмотреть на цепь, как она себя ведет при этой операции, и увидел что в момент люфта звездочка коленвала стоит на месте, а сам коленвал прокручивается…… буду разбирать теперь и смотреть, в чем дело….

 

Вот здесь http://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=3094.0" rel="external">Посилання

[NeoN4ik 1]

Я тоже считаю, что собака в генераторе закопана... А ты уверен, что это троение? Может движке просто тяжело провернуть приболевший генератор на хх?

может!

 

Retrolover, а ремень не начнет скорее проскальзывать, чем генератор сможет так затормозить двигатель?

если ремень говно или ненатянут, то будет проскальзывать, если хороший ремень и шкивы, плюс нормальная натяжка, гена под нагрузкой может ХХ оборотов на 200-250 снижать, а то и больше!

[Voodoo Child 9]

NeoN4ik, согласен, если нагрузка постоянная. У самого ХХ просаживается на 100 - 150 при включении габаритов и фар. Но здесь в соответсвии с такой гипотезой получается, что генератор прихватил на мгновение и тут же отпустил, вследствие чего двигатель повел себя так, как будто троит. Так вот у меня сомнения именно в том, что генератор способен создать такую импульсную нагрузку, и при этом ремень не проскользнет.

[Игорёк 1]

Да совсем забыл! При сборке мотора мы наткнулись на такую хрень: поставили бошку, поставили распред и все дела и вот дошло дело до звездочки. Надели звездочку с цепью на распредвал, натянули натяжителем. Я стоял у руля, тоесть у кривого стартера и крутил коленвал. Так вот что произошло: когда я крутил коленвал то ручка проскальзывала каждые 180градусов. Мы не могли понять в чем проблемма: думали что цепь я взял длиннее, посмотели - поличество зубьев по моему 116(или 114 , точно не помню). Позвонили челу у которого шестерка, он грит да, цепь нормальная число звеньев такое ка надо. Но почему она не натягивается ХЗ! Затянули натяжитель - результат тот же. Успокоитель новый, башмак натяжителя тоже новый. Вот только сам натяжитель старый остался, поскольку на него средств уже не хватило.

В итоге надели на натяжитель небольшую трубочку - и все стало в порядке! Цепь натянулась, зазор в клапанах выставили отлично!

Мой вышеописанный случай не может как-то влиять на это???

[AlexandrB 55]

если грешите на генератор - для эксперимента, отключите обмотку возбуждения (удалите тупо РР) - посмотришь как авто работет чисто на АКБ ( должно работать также но чутка бодрее на хх, т.к. нет нагрузки - гены)

 

по цепи: "Отличие цепей для двигателей ВАЗ-2101 (011) и ВАЗ 2103 (06) заключается в количестве звеньев— 114 и 116 штук соответственно."

Змінено 28 травня 2010 користувачем AlexandrB