Подбор жиклеров для Солексов!!!

[AnSansey 3]

Блин вот надоедает же говорить что одними жиклёрами характеристики солекса не изменить, жаль что нашёл это т форум я недавно.

Ну да ладно.

Кроме галвной дозирующей системы в солексе есть МАССА других вспомогательных обогатительных систем:

- ускорительный насос

- экономайзер мощностных режимов (ЭМР)

- эконостат

- переходная система второй камеры.

В итоге эксперементальным путём ищется чёрт - знает что и получается не всегда вразумительный вариант. Надо во первых исходить из того на какие Солексы что тыцять.

Во первых, покупая 83 вы ориентируесь чем? Тем что у вас двиг 1.5 и он стоит на двигателе того же обьёма?

ГЛУПО! Оч глупо два двигетля с однаковым обьёмом имеют абсолютно разныем мощностные и динамические харакетристики. Соответственно и карбюратор для этого нужен иной!!! Совсем!!!

В комплект доработок входит не только изминение Главной Дозирующей Системы, но и ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ устройств!

Восновном всё завсисит от количества воздуха, которое может пройти через карбюратор за единицу времени при одинаковых условиях работы двигателей. От сюда и настройка должна вся плясать.

 

Во первых возьмём для примера ДААЗ 21083 для установки на двигатель класики обьёмом 1500 см3.

Как равный по обьёму.

 

Комплект доработки и причина:

- низкая разгонная динамика в первой трети открытия дроселя - лечится чуть вытянутым подсосом:

* слишком бедная смесь, как следствие низкой производительности ускорительнтго насоса и раннего отключения ЭМР. Заменить распылитель ускорительного насоса (с двойнохоботного на распылитель призводителностью 45 мл/ч от Дааз 21073. Так же установить сектор привода ускорительного насоса от ДааЗ 21073 коотрый иммет иную програму смещения напора впрыска, оптимизированую для Низкооборотных двигателей.

Сю да же просится и более чувствительная диафрагма ускорителя с более жёстккой демпферной пружиной.

Так юе Для более познего отключения ЭМР стоит использовать более жёсткую пружину устройства.

При этом при выходе на должный скоростной режим потока (розрежение перед дросселем и за дросселем одинаково, основным питающим элементом останется ГДС с данными 95/165).

- при начальном открытии вторйо камеры - провал с дальшей легкой розкруткой двигателя.

* слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере (для ВСЕХ АЗОВ, кроме ВАЗ 21081 обьёмом 1100 см3 уровень в поплавковой камере устанавливается равным 1-1.5 мм от прокладки о края поплавка в перевёрнутом состоянии верхней части.

И соответственно малая производительность перехоной системы - увеличить - розрайберив топливныёй жиклёр, либо сменив произвдительноть +10 мл

- Максимальная скорость автомобиля при полностью открытых дросселях не изменилась - при этом обороты остались на прежнем уровне.

* малое количество активной смеси попадающей в камеру сгорания, братцы так надо как минимум дросселя поболье а это уже 73 просится, да и не для такого рода двигов эти садизмы.

А игратся стоит не со второй камерой (вполне достаточно поставить 100 - 102,5 мл/ч жиклёр, нежели танцы с бубном по первой. Почему - да потому что 80% жизни карбюртора - задейсвована первая камера, переходная первой и так далее а не вторая.

Вот сюда и надо обратить свои взоры в первую очередь! И важно не то сколько вы топлива впхнёте в двигатель!!! А увеличивая топливный жиклёр вы увеличиваете долю топлива в активной смеси а КОЛИЧЕСТВО АКТИВНОЙ смеси запхнутой в двигатель. И занйте, что макчимальные показатели мощности и экономичности двигатель показывает на СЛЕГКА ОБЕДНЁННОЙ СМЕСИ!

Удачи.

[Nik_2101 3]

одними жиклёрами характеристики солекса не изменить

никто-ж не спорит, но посмотри на название темы.... "Подбор жиклеров для Солексов!!!" ния создавал, не мне решать что человек ищет и для чего...

[AnSansey 3]

одними жиклёрами характеристики солекса не изменить

никто-ж не спорит, но посмотри на название темы.... "Подбор жиклеров для Солексов!!!" ния создавал, не мне решать что человек ищет и для чего...

Не пойму одного зачем подбирать, если есть заводские таблицы подбора КАРБЮРАТОРОВ и спецыфикация их замены - установки!

[Nik_2101 3]

AnSansey ну а если у мну стоит 83 Солекс расчитаный для поперчного 1,5 литрового дрыгателя, а у меня продольный... и расход был охренительный и рывки...

[saik 1]

to AnSansey сударь а не могли бы вы выложить список литературы (по корбюраторам) с которой вы были ознакомлены. Если это возможно выложить ее кудато в электронном виде. Просто судя по вашим цитатам таковой было прочитано не мало и присуцтвуют явные выдержки из справочных материалов, которые человек не быдет запоминать. А потом можно будет общаться на равных.

[AnSansey 3]

to saikЭлементрно - оратитесь хотя бы к господину Тюфякову, который выпустил прекрасный мануал по солексам, токо ловить желательно под редакцией ЗаРулём!.

Посилання

toNik_2101

Перед сменой типа карбюратора надо как минимум:

проверить систему зажигания. (Свечи, трамблёр)

А после замены надо отдавать отчёт себе в отм, что при покупке нового вы не застрахованы на 100% от покупки подделки. Из 100 карбюраторов пересмотреных на перова к установке обычно допустить можно 10.

Восновном много продаётся того что и карбюртором назвать тяжело. Да и расход 15 литров для него как в дым...

Из бу, надо сразу же выбросить ВСЕ диафрагмы и провети тарировку холотсого хода под условия работы на новом двигателе.

[Iari 97]

провети тарировку холотсого хода под условия работы на новом двигателе

а можно вот об этом поподробнее, если я не ошибаюсь то нужен эталонный двигатель и вообще какое-то спецоборудование... ИМХО сделать это самому в гаражных условиях весьма проблематично

[Nik_2101 3]

AnSansey не волнуйся ты так... езжу на Солексе ужо 2 года и замечательно и советы не прошу, спасиб!!! Поиском и чтением умею пользоваться, да и руки из правильного места выросли...

Без обид, но приведенные тобой советы для новичка, который стоит перед делемой что брать и как потом сэтим поступить... или "чаво не заводится"....

[AnSansey 3]

Nik_2101

но 100 обратившихся как раз ЭТОГО то почему то и не знают!

А карбюратор получает по той просто йпричине что к нему ближе и легче добратся! И по не знанию.

[AnSansey 3]

Iari

Каждый Солекс тарируется по холотсому ходу индивидуально, для этого имеется ряд тарировочных жиклёров холостого хода с разбросом от 34 до 50 мл/ч. По идее родившись с 39 он и должен умереть с 39. Но каждый НОРМАЛЬНЫЙ карбюратор на холостом ходу должен иметь как минимум 3 рабочих зоны при вращении винта качества:

- зону бедной смеси

- зону нормальной смеси

- зону богатой смеси.

При отсутствии одной из зон - ищится причина отстутсвия той или иной зоны

[saik 1]

to saikЭлементрно - оратитесь хотя бы к господину Тюфякову, который выпустил прекрасный мануал по солексам, токо ловить желательно под редакцией ЗаРулём!.

Посилання

 

Что касается господина Тюфякова то почемуто его найти трудна даже на Петровке а тем более в редакции За рулем!.

То что по ссылке так там расписана (причем не полно) работа в идеальном варианте и ни каких таблиц по подборке жиклеров и механизмов нет.

[AnSansey 3]

saik

у мя мануал один из последних по солексу есть, чуть пожже приеду вывешу

[Nik_2101 3]

но 100 обратившихся как раз ЭТОГО то почему то и не знают!

но создавший тему Iari прям так и спросил, без всяких непоняток:

Предлагаю здесь выкладывать комбинации жиклеров для карбюратора Солекса.

 

Первая задача такова: Нужно обеспечить хорошую разгонную динамику для карба с корпусом 2108 в одном из двух режимов:

1) Педаль полностью в полик;

2) Во всем рабочем диапазоне хода педали.

 

Ждем Ваших ответов...

так что причем здесь:

Перед сменой типа карбюратора надо как минимум:

проверить систему зажигания. (Свечи, трамблёр)

А после замены надо отдавать отчёт себе......

 

То что по ссылке так там расписана (причем не полно) работа в идеальном варианте и ни каких таблиц по подборке жиклеров и механизмов нет.

полностью согласная... и о решении проблем (ремонте) тама тоже ничего нет!!!

[saik 1]

saik

у мя мануал один из последних по солексу есть, чуть пожже приеду вывешу

 

По этому поводу лучше связаться с Iari, а он это выложит на сайте в разделе статьи. Если конешно не жалко.

[AnSansey 3]

Предлагаю здесь выкладывать комбинации жиклеров для карбюратора Солекса.

 

Первая задача такова: Нужно обеспечить хорошую разгонную динамику для карба с корпусом 2108 в одном из двух режимов:

1) Педаль полностью в полик;

2) Во всем рабочем диапазоне хода педали.

 

Ждем Ваших ответов...

Основа для установки карбюратора какова?

[Nik_2101 3]

AnSansey ну чёрным по голубому (у меня) написано

для карбюратора Солекса

и

для карба с корпусом 2108

.... что тут моня истчо добавить :?: :!:

а дрыгатель по умолчанию, конечно...

[Iari 97]

Основа для установки карбюратора какова?

Я ставил Солекс+БСЗ+ЭПХХ, для получения большей экономии топлива при сохранении приемлемой динамики автомобиля. Чего достигнуть с Вебером мне не удавалось (либо 9л и вялый разгон, либо 11-12 литров и разгон меня устраивал).

Сейчас средний расход топлива 8,2 литра при премлемой как для меня динамике.

Данные приведены для городского цикла езды.

[AnSansey 3]

Основа для установки карбюратора какова?

Я ставил Солекс+БСЗ+ЭПХХ, для получения большей экономии топлива при сохранении приемлемой динамики автомобиля. Чего достигнуть с Вебером мне не удавалось (либо 9л и вялый разгон, либо 11-12 литров и разгон меня устраивал).

Сейчас средний расход топлива 8,2 литра при премлемой как для меня динамике.

Данные приведены для городского цикла езды.

Двигатель какой? Главная пара какая? Коробка какая?

[Iari 97]

Всё родное 2101 73г.в.: (1200; 4,3; КПП-2101). Солекс 21083 (кулачок 4, носик УН 21073, жиклер ХХ 40).

[AnSansey 3]

А по поводу кулачков, то маркировка 4б7 и так дале не что иное как свидетельство ЛАЖИ и кустаря. Между прочим такая деталь не поставляется в группу запчастей и маркировок на них ДААЗ не далает!!! Ну да ладно.

Так вот ко всмеу бы прочему добавил:

165/97,5 по по первой, более жёсткую проужину в ЭМР, позиционирование эмульсионной трубки

145/102,5 и ПОЛНОСТЬЮ закрытая дроссельная заслонка второй камеры.

[Iari 97]

ПОЛНОСТЬЮ закрытая дроссельная заслонка второй камеры

это уже давно выполнено, а вот комбинацию жиклеров возможно попробую... спасибо

[Elwood 1]

у кого стоит солекс 21053, какая максимальная скорость?

 

я поставил себе осенью 21083 - максималка упала с 145 до 120. меня не устраивает)) думаю, ставить 21053, или переделывать 21083...

да и расход у меня около 15 литров по городу...

[morze 2]

А по поводу кулачков, то маркировка 4б7 и так дале не что иное как свидетельство ЛАЖИ

да? тоесть на 21073 такойже профиль кулачка как и у 2108х ? как интересно, так может у них вообще нет разницы кроме жиклёров никакой и таблички с маркировкой?

[Nik_2101 3]

я поставил себе осенью 21083 - максималка упала с 145 до 120. меня не устраивает)) думаю, ставить 21053, или переделывать 21083...

максималка перед установкой 083 была на каком карбе???

ИМХО легче раздуплить уже существующий 083 до 053 смотри, диаметры диффузоров соотвественно 21/23 для линии 08х карбов, 23/24 для 053 и 24/24 для 073 карба... просто на высоких мафынка душиться стала, воздуху не хватат... :vis:

[AnSansey 3]

morze

Кулачки действительно разные, только НИКАКОЙ МАРКИРОВКИ на них НЕТУ!!!!

Из приводов - Иной сектор пускового устройства.

Тз различий:

- иной диаметр диффузоров

- иной диаметр смесительных камер

- иноая "програма подключения второй камеры"

- иные пужины в ускорительном насосе и экономайзере мощностных режимов

- иной распылитель ускорителя

- иные дозирующие элементы

- наличие управляемого разрежения для системы ДОГ