помогите!! не включается передача!

[Afft 83]

проблема такая - машина простояла осень-зиму-весну.. она не в Киеве, но скоро, думаю будет)), но другая история..в общем приехал на выходные..вчера думаю заведу..завелась молодца - с первого раз(на счёт движка она молодец)..

 

а потом нужно было отъехать - а дудки...такое ощущение, что сцепления вообще нет..педаль до упора...прокачал, думал воздух...нифига..и так любая передача.."рычит" и не включается... в выключенном состояние передачи переключаются нормально...

 

потом думаю включу, выжму сцепление и проверю..фиг там - сразу трогает..сегодня разобрал главный цилиндр..промыл, прочистил (была там часть немножко окисленная, а конкретно та, где шток не доходил до конца, т.е. толкатель толкал его уже где-то на расстоянии 8-10 мм от края..)

 

поставил, прокачал - тот же эффект..грешу на рабочий цилиндр, но он работает, толкает..но что-то подсказывает, что это диск сцепления прикипел, или корзина там где-то не дает чё то..

 

за такое время, понятно, может быть и коррозия, и окисления...

в конечном итоге, грешу на диск сцепления, а может и вся корзина, а может с коробкой чё..тогда вообще худо..

помогите, подскажите, пожалуйста, что может быть...

[liuskywalker 1]

Пока не снимешь КПП и не посмотришь - так и будешь гадать на кофейной гуще!

Если рабочий цилиндр двигается - покрути регулировочной гайкой на штоке вилки, выставь макс. длину и попробуй тронуться !

[Afft 83]

Пока не снимешь КПП и не посмотришь - так и будешь гадать на кофейной гуще!

Если рабочий цилиндр двигается - покрути регулировочной гайкой на штоке вилки, выставь макс. длину и попробуй тронуться !

спасибо!

рабочий двигается..выход примерно 2-3 см..правда, что он должен быть см 5-6?..или это уже много?..

попробую..на счёт кпп - я думаю это крайний вариант..но её придется снимать, по ходу, чтоб добраться до корзины, правильно?..а то движок весь не хочется разбирать((..заодно и посмотрю...

[Anndreykov 10]

поддaмкрaчивaeшь вeдущee колeсо, стaвишь хороший упор, включaeшь 1-ю, зaводишь, рaзгонядшь, и что eсть силы нaжимaeшь нa тормоз. Должно сорвaть. Тaкоe бывaeт,когдa мaшинa долго стоит. Фeридо к мeтaллу прикиоaeт. Можно конeчно фeридо пообрывaть, но при снятии eго большe вeроятности изтродовaть.

[Afft 83]

поддaмкрaчивaeшь вeдущee колeсо, стaвишь хороший упор, включaeшь 1-ю, зaводишь, рaзгонядшь, и что eсть силы нaжимaeшь нa тормоз. Должно сорвaть. Тaкоe бывaeт,когдa мaшинa долго стоит. Фeридо к мeтaллу прикиоaeт. Можно конeчно фeридо пообрывaть, но при снятии eго большe вeроятности изтродовaть.

вариант, но как-то стремно пообрывать там чего-нибудь ещё((..

а вы уже так делали?..получилось?..

[VETERAN 1,318]

Нормальний хід штока робочого циліндра 14-17мм.

У мене також колись, після піврічного стояння, прикипів диск зчеплення. Звільнив його так - випхав машину на рівну дорогу, завів на 1-ій передачі (після попереднього прогріву двигуна), витиснув педаль зчеплення до кінця і кілька раз дав газу до кінця і скинув. Машина ривками скакала вперед і клювала носом - кілька ривків - і все - диск звільнився. Можна таке зробити і на задній передачі - як вигідніше.

Після звільнення диска бажано трохи побуксувати зчеплення - щоб поверхні маховика і корзини шліфанулись і не закисли знову за ніч.

[golden88 662]

а там нефик стрематься, ему оди хер пипец будет при отдирании вручную. На моей машине до меня было так же, так её заводили на второй передаче и просто ехали постоянно дергая педалью газа и нажимая на сцепление. Через 2 км такой суходрочки оторвалось само и проехало после того 40 тис.км и ездит до сих пор, нареканий на работу сцепления нет!!!

[Rassel 6]

Afft, Прочитал 4 раза и немного не понял. А жидкость в бачке проверяли???

ато у меня было похожее, но я машиной ездил, у меня робочий цылиндр двигался но передачи рычали, когда глушил включались. проблема была в том что у меня с робочего цылиндра жидкость валила конкретно, вылечил заменой робочого цылиндра.

[Afft 83]

Afft, Прочитал 4 раза и немного не понял. А жидкость в бачке проверяли???

ато у меня было похожее, но я машиной ездил, у меня робочий цылиндр двигался но передачи рычали, когда глушил включались. проблема была в том что у меня с робочего цилиндра жидкость валила конкретно, вылечил заменой робочого цылиндра.

нет, вроде не течёт..в бачке уровень жидкости нормальный был, и когда я разбирал главный, потом залил, прокачал, долил - он таким и остался...

до рабочего доберусь - тоже разберу, посмотрю..потом отпишусь, как оно...

 

golden88,прикольная подпись в виде анимашки!!

 

посмотрев на комменты golden88, VETERAN, вижу, что таки нада так попробовать..потом отпишусь, если что..

[Anndreykov 10]

Извеняюсь, когда писал, не написал что это надо делать с выжатой педалью сцепления. Если в пространстве ограничен(например стоит во дворе и выталкать нет возмржности) то такой вариант вполне приемлим. Делали такое два раза. Оба получалось нормально.

[Afft 83]

Извеняюсь, когда писал, не написал что это надо делать с выжатой педалью сцепления. Если в пространстве ограничен(например стоит во дворе и выталкать нет возмржности) то такой вариант вполне приемлим. Делали такое два раза. Оба получалось нормально.

аа, т.е. так:

включить передачу, завести, выжать сцепление, чуть газонуть, а потом резко на тормоз..

процедуру можно повторить)...так?

 

как раз стоит во дворе..но выталкнуть можно))...завтра поеду к ней, любимой, попробую..если не, то буду как уже писали - "с толкача":)..ох как я надеюсь, чтоб получилось..

[VETERAN 1,318]

Ні, на тормоз тиснути якраз не треба. Ривки робиш натискаючи на газ і скидаючи газ. Сильно розганятись не треба - 10-15км/год. досить. Тоді ривки виходять сильніші. І педаль зчеплення весь час треба тримати натиснутою.

[Afft 83]

Ні, на тормоз тиснути якраз не треба. Ривки робиш натискаючи на газ і скидаючи газ. Сильно розганятись не треба - 10-15км/год. досить. Тоді ривки виходять сильніші. І педаль зчеплення весь час треба тримати натиснутою.

дякую, тепер зрозумів!)

 

Извеняюсь, когда писал, не написал что это надо делать с выжатой педалью сцепления. Если в пространстве ограничен(например стоит во дворе и выталкать нет возмржности) то такой вариант вполне приемлим. Делали такое два раза. Оба получалось нормально.

аа, т.е. так:

включить передачу, завести, выжать сцепление, чуть газонуть, а потом резко на тормоз..

процедуру можно повторить)...так?

 

как раз стоит во дворе..но выталкнуть можно))...завтра поеду к ней, любимой, попробую..если не, то буду как уже писали - "с толкача":)..ох как я надеюсь, чтоб получилось..

 

Извеняюсь, когда писал, не написал что это надо делать с выжатой педалью сцепления. Если в пространстве ограничен(например стоит во дворе и выталкать нет возмржности) то такой вариант вполне приемлим. Делали такое два раза. Оба получалось нормально.

аа, т.е. так:

включить передачу, завести, выжать сцепление, чуть газонуть, а потом резко на тормоз..

процедуру можно повторить)...так?

 

как раз стоит во дворе..но выталкнуть можно))...завтра поеду к ней, любимой, попробую..если не, то буду как уже писали - "с толкача":)..ох как я надеюсь, чтоб получилось..

[Anndreykov 10]

Пробуй, два раза уже так срывали.

[Afft 83]

Урра! Сорвал..теперь работает! Процедура заняла мин. 5, не считая подготовки..делал на месте одно колесо поднимал, второе стояло..большое спасибо всем за помощь!

[Anndreykov 10]

всегда пожалуйста.

[r_DeXXa 1]

Всем привет...

Прочитал проблему одноклубника, посмотрел ответы, которые писали ему...И задаю встречный вопрос....

У меня ВАЗ 2101, 4-ёх ступка КПП...Выехал из дома, ехал по Артёма, стоял в пробке, дёргал КПП на 1-ой и 2-ой скорости в пробке..., потом доехал до Донбасс-Арены, и чувствую, что переключение передачи стало тяжелее...Доехал до Автомагазина(Покровский) - ещё тяжелее стало...Короче...в итоге...доехал до гаражей УМВД, остановился у друга, потом вообще тронуться не мог, не мог включить никакую передачу на заведённом двигателе....На глушённой машине переключается легко.....Если пытаться заводить машину на 1-ой скорости, то машина начинает захлёбываться(т.е. такое причувствие, что аккумулятор ПОЛНОСТЬЮ разрядился, хотя он заряжен нормально), на нетралке заводиться нормально...

Вот такая проблема....Машину использую(овал) частенько, т.е. она у меня максимум день стояла без движения....

Так что вот так...

Что делать???

Во дворе(частный сектор) нету ямы...

Помогите!!!Пожалуйста...

[yurecgod 159]

Всем привет...

Прочитал проблему одноклубника, посмотрел ответы, которые писали ему...И задаю встречный вопрос....

У меня ВАЗ 2101, 4-ёх ступка КПП...Выехал из дома, ехал по Артёма, стоял в пробке, дёргал КПП на 1-ой и 2-ой скорости в пробке..., потом доехал до Донбасс-Арены, и чувствую, что переключение передачи стало тяжелее...Доехал до Автомагазина(Покровский) - ещё тяжелее стало...Короче...в итоге...доехал до гаражей УМВД, остановился у друга, потом вообще тронуться не мог, не мог включить никакую передачу на заведённом двигателе....На глушённой машине переключается легко.....Если пытаться заводить машину на 1-ой скорости, то машина начинает захлёбываться(т.е. такое причувствие, что аккумулятор ПОЛНОСТЬЮ разрядился, хотя он заряжен нормально), на нетралке заводиться нормально...

Вот такая проблема....Машину использую(овал) частенько, т.е. она у меня максимум день стояла без движения....

Так что вот так...

Что делать???

Во дворе(частный сектор) нету ямы...

Помогите!!!Пожалуйста...

 

Гидравлика сцепления манжета пропускает

под машину пока лазить не надо достаточно

залить тормозной жидкости в расширительный

бачёк сцепления скорей всего там сухо.

 

Можно подождать по нажимать педальку..

можно конечно открутить штуцер и дождаться

пока не потечёт от туда.

[r_DeXXa 1]

yurecgod, Привет...

Насчёт бачка - там более чем достаточно жидкости...

Под машину заползал - с под цилиндра(откуда выходит шток с вилкой), подтекает жидкость...И ещё педаль сцепления стала мягче чем обычно...

У меня вот такое причувствие, что на штоке с вилкой(где 2-е гайки перед вилкой), должна быть ещё одна гайка, видно, что есть след резьбы перед вилкой...И ещё...вилку можно рукой отвести - это нормально???

Просто непонятно, было всё хорошо, как могло такое случиться???

[Anndreykov 10]

А вилка не сломана? Такое бывает. Замену доверь спецам. Некоторые умеют делать эту процедуру не снимая КПП.

[r_DeXXa 1]

Anndreykov, Привет...Нет, вилка вроде целая, если б была поломана, то на выключенном двигателе не включались бы скоростя...

[яков22 0]

Anndreykov, Привет...Нет, вилка вроде целая, если б была поломана, то на выключенном двигателе не включались бы скоростя...

 

Меня накрыла тажэ беда сегодня машина от меня осталась за 5 км стоять все случилось постепенно гдето в течении полу часа ехал сначало туго включались а после следующего поворота просто ниодна скорость невтыкается кроме задней да и та с хрустом заглушил воткнул вторую и в цех к знакомому хорошо двигался до него намеренно и 300 метров недоехал там полез в толкатель на рабочем целиндре попробовать подкрутить получилось втыкались все на заведенном поехал до магазина за продуктами из цэха и хватило доехать до главной дороги и вся история заново вот крутить на толктеле ужэ некуда стоит возле этого магазина но я думаю либо лапка либо выжимной или корзина короче сматреть надо все что движэться дальшэ от толкателя рабочего цэлиндра хотя я по осени все поменял делол капиталку машине все скидывал и ставил новоекроме лапки

[RusLi 461]

яков22,

Многим людям сложно запомнить правила употребления запятых. На письме они либо пропускают нужные запятые, либо ставят лишние. Из-за таких досадных ошибок им хочется, чтобы запятых не было совсем, и не пришлось ломать голову над тем, как ими пользоваться.

 

Но не будь запятых на самом деле, стало бы нам легче писать и понимать тексты? Если бы мы писали длинные предложения без запятых, получилось бы нагромождение слов, в котором смысл потерялся. А если бы писали короткие предложения и ставили точки вместо запятых, получился бы обрубленный, односложный текст, лишенный эмоций и интонаций.

 

Если говорить обобщенно, то запятые нужны для того, чтобы выделить в предложении конструкции, не входящие в общую структуру, а также при перечислении и обозначении простых предложений в составе сложного. Обособленными конструкциями могут выступать определения и обстоятельства, причастные и деепричастные обороты, уточнения и обращения, а также междометия и вводные слова. Запятые также помогают отделить прямую речь от косвенной, а в числовой записи служат для разделения целой и дробной частей.

 

Но если говорить о смысловом, а не о грамматическом предназначении запятой, то следует отметить, что она создает интонацию в предложении – на ее месте вслух мы делаем паузу, выделяя семантически и эмоционально значимые части.

 

Кроме того, запятая, разделяя предложение на смысловые блоки, одновременно объединяет их, становится связующим элементом, наполняет смыслом все части в отдельности и предложение в целом.

 

Не зря так популярны примеры с пропущенной запятой:

 

«Казнить нельзя помиловать»

 

«Поставьте статую золотую пику держащую»

 

Если запятую не ставить, то значение фраз можно толковать совершенно по-разному, только правильно поставленный знак препинания сможет придать конкретный и понятный смысл этим предложениям.

 

Бывает и такое, что в письменном тексте появляются лишние запятые. Иван Бунин писал: «Иногда одна запятая нарушает всю музыку». И действительно, лишние знаки препинания могут ничуть не меньше, чем их отсутствие, исказить понимание текста и усложнить его восприятие.

 

Рассмотрев многообразные функции запятой, можно с уверенностью сделать вывод о том, что ни один знак препинания так не помогает донести до адресата значение письменной речи, как запятая.

[deshuk 4]

яков22,

Многим людям сложно запомнить правила употребления запятых. На письме они либо пропускают нужные запятые, либо ставят лишние. Из-за таких досадных ошибок им хочется, чтобы запятых не было совсем, и не пришлось ломать голову над тем, как ими пользоваться.

 

Но не будь запятых на самом деле, стало бы нам легче писать и понимать тексты? Если бы мы писали длинные предложения без запятых, получилось бы нагромождение слов, в котором смысл потерялся. А если бы писали короткие предложения и ставили точки вместо запятых, получился бы обрубленный, односложный текст, лишенный эмоций и интонаций.

 

Если говорить обобщенно, то запятые нужны для того, чтобы выделить в предложении конструкции, не входящие в общую структуру, а также при перечислении и обозначении простых предложений в составе сложного. Обособленными конструкциями могут выступать определения и обстоятельства, причастные и деепричастные обороты, уточнения и обращения, а также междометия и вводные слова. Запятые также помогают отделить прямую речь от косвенной, а в числовой записи служат для разделения целой и дробной частей.

 

Но если говорить о смысловом, а не о грамматическом предназначении запятой, то следует отметить, что она создает интонацию в предложении – на ее месте вслух мы делаем паузу, выделяя семантически и эмоционально значимые части.

 

Кроме того, запятая, разделяя предложение на смысловые блоки, одновременно объединяет их, становится связующим элементом, наполняет смыслом все части в отдельности и предложение в целом.

 

Не зря так популярны примеры с пропущенной запятой:

 

«Казнить нельзя помиловать»

 

«Поставьте статую золотую пику держащую»

 

Если запятую не ставить, то значение фраз можно толковать совершенно по-разному, только правильно поставленный знак препинания сможет придать конкретный и понятный смысл этим предложениям.

 

Бывает и такое, что в письменном тексте появляются лишние запятые. Иван Бунин писал: «Иногда одна запятая нарушает всю музыку». И действительно, лишние знаки препинания могут ничуть не меньше, чем их отсутствие, исказить понимание текста и усложнить его восприятие.

 

Рассмотрев многообразные функции запятой, можно с уверенностью сделать вывод о том, что ни один знак препинания так не помогает донести до адресата значение письменной речи, как запятая.

 

Вспомнил урок русского языка и свою учительницу!!!!! :bp:

[яков22 0]

яков22,

Многим людям сложно запомнить правила употребления запятых. На письме они либо пропускают нужные запятые, либо ставят лишние. Из-за таких досадных ошибок им хочется, чтобы запятых не было совсем, и не пришлось ломать голову над тем, как ими пользоваться.

 

Но не будь запятых на самом деле, стало бы нам легче писать и понимать тексты? Если бы мы писали длинные предложения без запятых, получилось бы нагромождение слов, в котором смысл потерялся. А если бы писали короткие предложения и ставили точки вместо запятых, получился бы обрубленный, односложный текст, лишенный эмоций и интонаций.

 

Если говорить обобщенно, то запятые нужны для того, чтобы выделить в предложении конструкции, не входящие в общую структуру, а также при перечислении и обозначении простых предложений в составе сложного. Обособленными конструкциями могут выступать определения и обстоятельства, причастные и деепричастные обороты, уточнения и обращения, а также междометия и вводные слова. Запятые также помогают отделить прямую речь от косвенной, а в числовой записи служат для разделения целой и дробной частей.

 

Но если говорить о смысловом, а не о грамматическом предназначении запятой, то следует отметить, что она создает интонацию в предложении – на ее месте вслух мы делаем паузу, выделяя семантически и эмоционально значимые части.

 

Кроме того, запятая, разделяя предложение на смысловые блоки, одновременно объединяет их, становится связующим элементом, наполняет смыслом все части в отдельности и предложение в целом.

 

Не зря так популярны примеры с пропущенной запятой:

 

«Казнить нельзя помиловать»

 

«Поставьте статую золотую пику держащую»

 

Если запятую не ставить, то значение фраз можно толковать совершенно по-разному, только правильно поставленный знак препинания сможет придать конкретный и понятный смысл этим предложениям.

 

Бывает и такое, что в письменном тексте появляются лишние запятые. Иван Бунин писал: «Иногда одна запятая нарушает всю музыку». И действительно, лишние знаки препинания могут ничуть не меньше, чем их отсутствие, исказить понимание текста и усложнить его восприятие.

 

Рассмотрев многообразные функции запятой, можно с уверенностью сделать вывод о том, что ни один знак препинания так не помогает донести до адресата значение письменной речи, как запятая.

 

у меня клавиатуры нету