Стук с 3000об/мин?

[golden88 662]

После случайного выкрута мотора до 8000 об/мин появился сильный стук. Первым делом проверил цепь и РВ - там ничего не выявил. Но впринципи это было для самоуспокоения, т.к. стук появляется на всех передачах примерно с 3000 об/мин и реагирует на нагрузку КВ - тоисть еду при педали в пол или полностью отпущенной стук пропадает, а при средних нагрузках есть. При чем по частоте похож на клапанный стук - с меньшей частотой.

 

Как это не страшно, но я подозреваю что чтото с вкладышами... Какие есть еще версии или подсказки по диагностике?! Ато както неохота лезть к КВ если в конечном итоге это будет не он

[Anndreykov 10]

Шатунный вкладыш какогото из цилиндров. С давкой масла где то просчитался. Было такое. Найти какой можно если на ХХ тоже можешь получить этот звук(а он должен быть и на ХХ). Снимай по очереди колпачки со свечей и поднимай движок до оборотов на которых слышен стук. Стук прекратится когда снимишь провод с застучавшего цилиндра.

Фото этого же случая. В моем случае - 1-й цилиндр. Но это поганый результат, может тебе больше повезло и до такого не дошло. Единственное не ездий так, а то КВ угробишь.

Змінено 22 липня 2010 користувачем Anndreykov

[golden88 662]

Anndreykov, Разве иза таких задиров будет идти стук??? Хотя если зазор увеличился то может быть... Ану ща пойду провода сдергивать...

 

Anndreykov, Огромное спасибо за подсказку!!! 3й цилиндр(((

 

А я не обойдусь одной заменой вкладышей? Т.к. на капиталку денег особо нет... Хотя будет повод ставить КВ 2103:bm:

[Anndreykov 10]

Это у меня после повторного, да и проездил после этого многовато. Потому и говорю, что не ездий так, а поменяй сразу. Первый раз одной заменой вкладышей обошелся. А когда повторно случилось, то ездил долго, потому как все равно КВ подлежал замене. Я себе сейчас поставил 21213-й. А тот все равно последнего ремонта был, да и новый уже лежал, потому готовился отдавать мотористу на замену и этот не жалел. Хотя задиры не глубокие, такие просто на походивших КВ бывают.

А случается это в основном, когда масло не успевает стекать и насос начинает гнать воздух. В первом случае у меня маслонасос имел деффект, а повторно и сам не заметил когда и отчего произошло.

Задиры там не такие уж и страшные. Это на фото так получилось. Даже с такими машины ездят и ездят. Вот фото всего КВ.

[golden88 662]

Ну значит пока поставлю вкладыши новые, а подсобераю денег поставлю колено 2103

[misha_deshik 1]

привет и у меня похожее поехал на сто они посмотрели как специ и пришлось цепь менять а потом еше и дотронулись до вентелятора а он шатается пришлось и помпу менять поменял сейчас все нормално зато теперь слышно коропку

[Leusenok 6]

Вкладыши с коленвалом 100 процентов смотри у меня тоже самое было

[golden88 662]

У меня точно стучал КВ. Я когда разобрал движок в подоне было струшки немеряно и полурасыпавшийся вкладыш 3го цилиндра. Так ездить нельзя! Убьеш шатун и колено!

[Anndreykov 10]

У меня точно стучал КВ. Я когда разобрал движок в подоне было струшки немеряно и полурасыпавшийся вкладыш 3го цилиндра. Так ездить нельзя! Убьеш шатун и колено!

 

Шейка хоть целая осталась?

[Интервент 1 219]

промеряй колено микрометром. при провернутом вкладыше, бывает, износ такой, что точить приходится через 2 размера, а иногда и сразу на выброс.

[Dim0N 25]

Я бы не пожалел денег и сразу колено новое кинул. Есть варианты. Но денежны любые.

[Anndreykov 10]

у меня два раза подряд такое было и шейка в норме была. Просто

Я когда разобрал движок в подоне было струшки немеряно и полурасыпавшийся вкладыш 3го цилиндра

Потому я и спрашиваю. Просто интересно.

Шатунный вкладыш какогото из цилиндров. С давкой масла где то просчитался. Было такое. Найти какой можно если на ХХ тоже можешь получить этот звук(а он должен быть и на ХХ). Снимай по очереди колпачки со свечей и поднимай движок до оборотов на которых слышен стук. Стук прекратится когда снимишь провод с застучавшего цилиндра.

Фото этого же случая. В моем случае - 1-й цилиндр. Но это поганый результат, может тебе больше повезло и до такого не дошло. Единственное не ездий так, а то КВ угробишь.

 

А вот это в третий раз на этом же колене, после чего замена колена на 21213-е.

[Dim0N 25]

Фотки ужасают. Видимо этот выкрут был связан с крайней необходимостью, иначе непонятно зачем так железо убивать. А может вкладыши фуфло попались? Очень интересно как так можно сделать?

[golden88 662]

Anndreykov, Колено, как не странно, целое. На шейке следов вообще не осталось! Хотя это может иза качества запчастей, машинка то 71 г.в. Я сейчас при сборке стараюсь максимально оставить старое.

 

Dim0N,А зачем новое колено, если можно старое за 100 грн шлифануть? Разве что замена на 2103... А у меня выкрут был случайным, просто увлекся в дрифте и завалил за 8 тыс)))

[Dim0N 25]

Разве что замена на 2103...

это я и имел ввиду.

[Anndreykov 10]

Фотки ужасают. Видимо этот выкрут был связан с крайней необходимостью, иначе непонятно зачем так железо убивать. А может вкладыши фуфло попались? Очень интересно как так можно сделать?

Просто вопрос стоял о замене колена, потому с таким стуком всю зиму откатал, после этого снял колено и поставил 21213-е. А нагрузки большие. Колено на фото 03-е, в последнем ремонте, работавшее с поршневой 82,0 (тайга).

[MORDA 17]

golden88, Може кто и писал уже, не читал посты выше, суну сразу свои пять копеек. Замеряй давление масла. Если ниже 4 - можешь лезть в мотор...

[golden88 662]

MORDA, дык я уже на днях начну сборку движка с объемом 1,6 из моего 1,2))) Сейчас голову допиливаю...

[Delfdima 1]

MORDA, а 4 это немного, у меня после капитала 2,5 (между 2 и 3 риской на приборе 06)

[djurka 493]

Офф.

дык я уже на днях начну сборку движка с объемом 1,6 из моего 1,2

Что было приобретено, и во сколько вложился по запчастям если не секрет?

[MORDA 17]

Delfdima,на свежесобранном моторе не должно быть давления ниже 4... при исправном маслонасосе конечно же. после обкатки, давление чуть падает. Датчик 06 у большинства врет. Это не показатель. Масляный манометр в магистраль - так можно узнать настоящее давление.

[golden88 662]

djurka, ответ тут" rel="external">Посилання, ато модераторы забанят)))

[djurka 493]

golden88,спс. Завтра почитаю

[Anndreykov 10]

Може кто и писал уже, не читал посты выше, суну сразу свои пять копеек. Замеряй давление масла. Если ниже 4 - можешь лезть в мотор

Уточнять нужно на каких оборотах двигателя.

3.2. Система смазки

 

Система смазки комбинированная – под давлением и разбрызгиванием. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опоры распределительного вала и валика привода вспомогательных агрегатов, кулачки распределительного вала и втулка шестерни привода масляного насоса. Маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиваемым движущимися деталями, смазываются стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, поршневые пальцы в бобышках, цепь привода распределительного механизма, опоры рычагов привода клапанов, а также стержни клапанов в их направляющих втулках. Давление масла на прогретом двигателе при средней частоте вращения коленчатого вала составляет 3,5–4,5 кгс/см2; При падении давления масла до 0,4–0,8 кгс/см2 загорается сигнализатор недостаточного давления в комбинации приборов.

А то люди могут подумать, что на холостом. типа как на УАЗике.