Не держит Холостой Ход.

[Anndreykov 10]

alexdoc, Спасибо, просто не помню.

[Мэфчик 1]

Проблема. Начну издалека. Когда купил ВАЗ 2101 продавец предупреждал , что мигает лампа давления масла. Померяли - низкое давление, вроде 0,6- 0,7. Прошло полгода - ездил нормально, лампа горела только на хорошо прогретой машине, холостой ход хоть и слабенький, но держался. И вот пару дней назад решил поменять свечи - старые уже убитые на вид. Пошел в магазин, купил новые свечи А17ДВ, производство - Уфа. Знаю, не самые дорогие, но смотрел по книге, хотел оптимальные именно для моей модели. Но не в этом дело. Поменял свечи, завелся, немного прогрел - поехал. На светофоре лампа давления масла загорелась и я тут-же заглох. Завел еще раз, пару секунд поработала, опять лампа масла, опять заглох. Вытянул подсос - все нормально, езда с новыми свечами по сравнению со старыми - как на иномарке : плавно, машина начала чувствовать педаль газа, набирать скорость быстрее. Вобщем, я получил кайф от езды. Но вот без подсоса глохнет. Но это еще не все. Выкрутил новые свечи, поставил обратно старые. Теперь машина дергается даже в прогретом, и хорошо прогретом состоянии. При нажатии на педаль слышны звуки, которые можно сравнить с... впрочем и так понятно с чем. На третьей передаче доходит до 60 км.ч., дальше просто не набирает скорость (не всегда, но бывает такое). Вобщем че это за фигня, куда копать...?

[А.С. 2101 9]

Мэфчик, Свечи став новые и не парся. Эти не очень хорошие и долго не пройдут. Купи БРИСК немного дороже зато надежнее. У тебя на новых свечах очень малые обороты холостого хода. Отсюда машина глохнет и горит лампочка давления масла. нужно отрегулировать холостой ход. Для этого отверткой покрути винт состава смесию вправо или влево и если частота увеличиться то хорошо. если не увеличивается то тогда другим винтом он находится левее увелич подачу бензина. На пол обоота покрути вправо. Занимает время 1 минуту.

[alexdoc 13]

Купи БРИСК немного дороже

У нас Бриск стоит так же как и энгельсовское гуано типа А17ДВ. Сам вчера перешел на Бриск, до этого стояли эти гуаняные марксоэнгельсосвечи, прожили не более 6-7 тык, пошли пропуски сильные на холостых.

[Мэфчик 1]

А.С. 2101, спасибо большое за совет. я правда с карбами дела еще не имел.. как найти эти винты? у меня вебер судя по всему...

[А.С. 2101 9]

Привет, я понял, что ты начинающий любитель. Вот ссылка Посилання

на 7 фото видны эти винты. Один под кругом с 3 винтами слева. Это приоткрывает заслонку и увеличивает обороты. Второй справа возле медной трубочки регулирует состав смеси.

[Мэфчик 1]

спасибо)

[Мэфчик 1]

покрутил винты, что один что второй - машина ведет себя одинаково. выставил зажигание, покрутил опять - то же самое. до регулировки зажигания выкрутил две свечи - обе были в копоти. но сухие.

[02universal 35]

Она неможет вести себя одинаково!- чисть карбюратор!

[Мэфчик 1]

путем вывинчивания, а затем полного ввинчивания обоих винтов удалось "оживить " карбюратор. выставил зажигание на макс. обороты, чтоб не глохла, выставил холостой ход, и качество смеси. машина дергается. что это значит ?

[02universal 35]

Дергается- когда едеш?- раннее зажигание или сцепление смотри, или дергается двигатель?(троит)- свечи,вв провода,трамблер,хх- обороты?

[Мэфчик 1]

Сегодня заменено : высоковольтные провода, воздушный фильтр, установлен правильно бензонасос (был задом наперед),новый бегунок трамблера, новый контакт трамблера, зачищены контакты трамблера, подкручен карбюратор (на слух),вытер конденсат в кастрюле под воздухофильтром, прочищен шланг вентиляции картера (эмульсия), и от кастрюли в карбюратор выход маленький тоже был весь забит эмульсией,тоже прочистил (ценой заляпаной куртки и штанов - дунул, не расчитав траектории вылета этой гадости ) поставлены новые тяжки акселератора - и о чудо о_О машина не дергается, полет нормальный, думаю, даже лучше можно (карбюратор сцуко), педаль газа правда теперь немного ватная стала, но ход ее плавный, + на прогретую реже загорается лампа масла, хотя раньше выполняла функцию стробоскопа, доводя меня до состояния бешенства... Ну вобщем хз, что повлияло на нее, но вдруг инфа кому-то поможет.

[А.С. 2101 9]

Лампочка стала гореть реже потому, что увеличились обороты холостого хода. По инстркуции допускается мигание на холостом ходу но при движении гореть не должна. Есть 2 причины когда она загорается в ходу. 1). обломан заборный патрубок масла. И тогда двигатель голодает без масла. Тогда лампочка загорается при нагрузке на двигатель. 2). это износ двигателя особенно увеличение зазоров в шейках коленвала и масло туда уходит и нет давленя. может еще быть при очень редком или плохом масле. Берет ли двигатель масло и сколько . Есть лы сизый дым из выхлопной? Есть ли выхлоп из маслозаливной горловыны.

[Мэфчик 1]

А.С. 2101, выхлопа именно насыщеного голубым нету. Выхлоп как выхлоп. Дыма из горловины не видал - так как там стоит пробка. Как то заливал на горячую масло - дымок был, но слабенький. Масло уходит, медленно, правда, но я раз в 2-3 недели доливаю (в зависимости от интенсивности езды, бывает по разному)...

[02universal 35]

Померяй компрессию- будет понятней.

[Мэфчик 1]

02universal, с замером компрессии у меня не заладилось. Седня в обед поехал на СТО, на одном заломили 80 грн. за замер, на втором 50. Приехал на третье, там согласились померять за 20, промеряли по очереди каждый цылиндр, и немытого вида "мастер",заикаясь, сказал, что "компрессия нормальная, 3-4" (с) Приехав на работу, я поделился инфой с нашим водителем, который услышав "3-4" сказал, чтоб я отвез его на то СТО. Приехав туда, и наяав разбор полетов, мы с ним выяснили, что замер проводился не нормальным компрессометром, а переделаным под замер компрессии прибором для измерения давления масла... Вобщем, забрав обратно бабло, и насилу удержавшись от ругани в адресс вышеупомянутого кулибина, мы уехали... Так что компрессию я до сих пор не знаю...

[02universal 35]

Ну и цены у вас..,мне в сентябре меряли(реальным прибором)- 10грн,сейчас максимум- 20(ито с рассказом о проблемах двигла- по звуку)

[2106 1]

У меня вот какой затык с ОЗОНом. ХХ растет с прогревом. Если на прогретом авто выставить ХХ, то при остывании мотора ХХ будет падать вплоть до остановки мотора. Если на холодном моторе подкрутить ХХ до стабильной работы, то после прогрева он вырастет до 1000-1300. Грязи в карбе нет, жиклер ХХ чист и продут. Винт качества старался не трогать. В обще на прогретом моторе ХХ по тахометру чуть больше 1000. При нажатии на тормоз могут оборотов на 100 просесть, но не часто. Поскольку иных проблем нет, то особо не заморачивался - как я вижу это стоит мне нескольких грамм топлива в час. Может кто сталкивался?

[alexdoc 13]

Если на прогретом авто выставить ХХ, то при остывании мотора ХХ будет падать вплоть до остановки мотора. Если на холодном моторе подкрутить ХХ до стабильной работы, то после прогрева он вырастет до 1000-1300.

 

ХХ на холодном двигателе никто не регулирует.

Для поддержания оборотов на холодную человечество изобрело мегадевайс - подсос.

[2106 1]

И какой в нем смысл в +50 ? Да и при неполном остывании такая же картина. Вытаскивание подсоса в летнюю жару, когда дорога на солнце плывет ИМХО на исправном карбе не нужно. Ошибаюсь?

[dimon_21061 236]

2106 Все ответы здесь!

 

Посилання

[Troor 1]

02universal, с замером компрессии у меня не заладилось. Седня в обед поехал на СТО, на одном заломили 80 грн. за замер, на втором 50. Приехал на третье, там согласились померять за 20, промеряли по очереди каждый цылиндр, и немытого вида "мастер",заикаясь, сказал, что "компрессия нормальная, 3-4" (с) Приехав на работу, я поделился инфой с нашим водителем, который услышав "3-4" сказал, чтоб я отвез его на то СТО. Приехав туда, и наяав разбор полетов, мы с ним выяснили, что замер проводился не нормальным компрессометром, а переделаным под замер компрессии прибором для измерения давления масла... Вобщем, забрав обратно бабло, и насилу удержавшись от ругани в адресс вышеупомянутого кулибина, мы уехали... Так что компрессию я до сих пор не знаю...

 

В Николаеве не бываеш? ...5 мин делов померять компрессию....Если ниже 10..делай движек.

[Илья_007 43]

У меня вот какой затык с ОЗОНом. ХХ растет с прогревом. Если на прогретом авто выставить ХХ, то при остывании мотора ХХ будет падать вплоть до остановки мотора.

Ничего странного нет, так и будет происходить если не дернуть чуток подсос.

 

Если на холодном моторе подкрутить ХХ до стабильной работы, то после прогрева он вырастет до 1000-1300.

На холодную ХХ никто не крутит. Прит прогреве обороты будут подниматься. Специально для етого придумали подсос

 

В обще на прогретом моторе ХХ по тахометру чуть больше 1000. При нажатии на тормоз могут оборотов на 100 просесть, но не часто.

Я так понимаю ВУТ присутствует?

 

P.S. Когда машина с утра и часов до 16.00 стоит возле двора, в тени, при температуре 25 град. завожу с немного вытянутым подсосом, безусловно можно завести и нажымая педальку, но нестабильный ХХ в такой случае будет напрягать, на подсосе завел, 1000 об/мин выставил, и поехал, сразу же втопил подсос, и в путь.

[02universal 35]

А я недопонял,как это- ,,при остывании мотора хх падает,вплоть до остановки мотора..,, -заведенный мотор остывает? На ХОЛОДНОМ двигателе- заводить с подсосом,если заглушили и подостыл- заведите с педалью и вперед!(обороты поддерживайте педалью до прогрева,ехать с подсосом- нет смысла,т.к. можно залить свечи(было когдато,по неопытности)) ХХ- выставлять на прогретом двс+ ближний свет фар(для Озона- 850-950об/м), и еще- небойтесь трогать винт качества,если на нем уже нет пластмассовой заглушки! Удачи!

[2106 1]

Спасибо за мнения. Я имею ввиду, что при выставлении ХХ на горячем моторе, то на моторе отличном от горячего ХХ имеет шансы скатиться почти к 0 что аж лампа масла может гореть. Причину я поймать не могу поэтому и повысил холостой до более 1000. В итоге подсосом летом не пользуюсь вообще. После ночного простоя заводится не требуя подсоса.