Подшипники ступицы

[alexdoc 13]

SCT - говно, GPZ - сила.

[vad123456 1]

При повороте в вправо в левом колесе есть скрежет тормозных колодок, подшипники ступицы поменял, затянул по Камасутре, а скрежет остался, что может быть ?, КУДА РЫТЬ ? . Тормозные колодки новые.

[02universal 35]

Дык- снять и осмотреть,скрежет себя покажет.

[Vguk 1]

vad123456, Не логично что бы при повороте скрипели колодки,или скрепят или не скрипят!Тоже врят ли но

посмотри может кожух где то упирает при повороте и трётся об диск,то есть выверни в право руль и покрути колесо!

 

Ковыряюсь в классике сам и людям делаю но до сих пор не знаю(с каким усилием должен находить подшипник

ступицы на цапфу)то есть-одеватся от руки или набивать???????

[Бакс 256]

Vguk, одеваются они нормально

[Vguk 1]

То есть если они одеваются от руки без усилий-это в порядке вещей?

[Бакс 256]

Vguk, ну да, ну не то, чтобы со свистом, конечно, но одеваю я просто руками с небольшим натягом.

[plast 2]

Собственно и у меня назрел вопрос о замене ступичных подшипников. Поскольку правые уже загудели, а сама ступица проворачивается как-то "секторно". И вот возникает этот извечный вопрс с выбором производителя. Планирую выбрать из следующих:

первый" rel="external">Посилання

второй" rel="external">Посилання

третий" rel="external">Посилання

потом задумался над четвертым" rel="external">Посилання НО, что-то китайское во мне подсказывает, что немцы не могут столько стоить

Или как вариант купить уже сразу ремкомплект" rel="external">Посилання?

По цене дешевле выходит покупать все по отдельности чем ремкомплект. Хотя обычно наоборот.

 

И по поводу смазки (куда уж без неё). Во всех статьях в этих ваших интернетах как лубрикант упомянается литол. Но тут в ветке кто-то высказался, что есть и по лучше, но не уточнил что именно. Или не стоит заморачиваться? Да брать старое проверенное или все таки есть что-то получше?

Змінено 24 липня 2013 користувачем plast

[Бакс 256]

plast, попробуй комплект старлайн. Пока на стадии тестирования (недавно только появились) но недовольных нет пока, один нюанс только был, попутали местами правую и левую гайки, а так все ок. тьфу-тьфу-тьфу.В комплект входит: 2 подшипника с обоймами, смазка, сальник, гайка. Продал я их уже комлпектов 30-40, пока все довольны. Так что я ставил бы или Волжские подшипники или Старлайны, остальное или гавно или не попадают по соотношению цена-качество.

[Vguk 1]

И по поводу смазки

plast,

Не заморачивайся пхни литол и норм будет!!!у наших по заводу он туда идёт...

[plast 2]

Господа, а скажите ответ на такой вот вопрос. Ступичный подшипник может издавать звон аналогичный звону от задней подвески таврии укатанной в хлам? Стал замечать, что реддко, но все же, при определенных сочетаниях скорости и размера бугорка на дороге происходит дзынь с правой стороны (собственно, где и завыл подшипник). А то финансы на его замену будут не раньше начала августа. Вот и думаю если это подшипник не только загудел, а ещё и зазвенел, то сколько ж ему жить осталось?

[Quarz 3]

Товарищи, прошу совета. Есть стук в левой части передней подвески. Выяснил, что стучит верхняя шаровая (стучит с зажатым торомозом). Заменил. Стук остался (пропадает только с зажатыми тормозами). Проверка - берусь за верхний край колеса и хорошо дергаю. Полез регулировать ступицу. Все по науке - динамометрическим ключем затянул вывешенное колесо на 20 Нм (покачивая и крутя его), отпустил, затянул моментом 7 Нм, отвернул на 30 градусов. Так колесо стало вообще болтаться на оси! Люфты такие, что только держись. Кое-как восстановил предыдущую затяжку. Подозреваю, что подшипники ступицы под замену. Но может быть я не прав? Может еще может быть другая причина, которую я не учитываю? В автослесарке я не опытен, поэтому прошу проконсультировать.

[Бакс 256]

plast, никаких динамоключей, только здравый разум и руки и регулировка по люфту. По тем параметрам из мурзилки не выставишь норм зазор.

[plast 2]

Спасибо конечно за бесценную информацию. но только это не я спрашивал

 

Проверка - берусь за верхний край колеса и хорошо дергаю.

 

И что? Я так понимаю есть люфт?

 

Может еще может быть другая причина, которую я не учитываю?

 

Может. Я бы при таком раскладе ещё обратил бы внимание на сам палец на поворотном кулаке (это куда одевается внутренняя обойма подшипников). Если и там выработка, то как ты не затягивай будет люфтить. Но начать стоит с малого, попробовать заменить подшипники. Я надеюсь не стоит напоминать, что меняются на обоих колесах сразу.

Змінено 13 серпня 2013 користувачем plast

[VETERAN 1,318]

plast, так часто звенять колодки, які не притиснуті до напрвляючих, або розбовтані гальмівні циліндри в супорті. Деколи декоративні ковпаки теліпаються на вушках диска.

[Quarz 3]

plast, никаких динамоключей, только здравый разум и руки и регулировка по люфту. По тем параметрам из мурзилки не выставишь норм зазор.

Почему?

 

И что? Я так понимаю есть люфт?

При довольно сильном покачивании колеса есть стук. И при движении есть стук. А значит есть люфт.

 

Может. Я бы при таком раскладе ещё обратил бы внимание на сам палец на поворотном кулаке (это куда одевается внутренняя обойма подшипников). Если и там выработка, то как ты не затягивай будет люфтить. Но начать стоит с малого, попробовать заменить подшипники. Я надеюсь не стоит напоминать, что меняются на обоих колесах сразу.

Это будет видно только после снятия ступицы. Надеюсь, что с цапфой все нормально.

Только непонятно, почему надо менять подшипники на обоих колесах? Это же не аммортизаторы/пружины.

 

plast, так часто звенять колодки, які не притиснуті до напрвляючих, або розбовтані гальмівні циліндри в супорті. Деколи декоративні ковпаки теліпаються на вушках диска.

Дзвін гальмівних колодок я вже проходив. Перед прослуховуванням втопив гальмівні циліндри розсувними пассатижами.

[plast 2]

Только непонятно, почему надо менять подшипники на обоих колесах? Это же не аммортизаторы/пружины.

 

Согласен. Не то и не второе, но принцип отчасти тот же. У тебя же колеса ездят по одинаковым дорогам? Или левое, например, по идеальному автобану? Просто как показывает практика, если пошли проблемы с подшипниками одного колеса, то со вторым они не за горами. Отчасти, это своего рода предупредительная мера, дабы спустя неделю/месяц/короткий промежуток времени не наступать на те же грабли. А там дело хозяйское.

 

При довольно сильном покачивании колеса есть стук. И при движении есть стук. А значит есть люфт.

 

Ключевая фраза "при довольно сильном". Не исключено, что таким образом раскачивается не только ступица, а и ещё какой-то элемент подвески (например откручена верхняя подушка аморта, это та что в моторном отсеке находиться). Есть смысл смотреть дальше как по мне. Может выпала регулировочная шайба развала (это как теоретический вариант), вот поперечная ось рычага и стучит по гайке.

Змінено 14 серпня 2013 користувачем plast

[dimon_21061 236]

Почему?

Я тоже пару раз по книжке затягивал. Не получилось - нагрев ступицы!

Теперь затягиваю по еле заметному люфту.

[Quarz 3]

Согласен. Не то и не второе, но принцип отчасти тот же. У тебя же колеса ездят по одинаковым дорогам? Или левое, например, по идеальному автобану? Просто как показывает практика, если пошли проблемы с подшипниками одного колеса, то со вторым они не за горами. Отчасти, это своего рода предупредительная мера, дабы спустя неделю/месяц/короткий промежуток времени не наступать на те же грабли. А там дело хозяйское.

По моему, надо не мешать технике работать. Даст знать о себе правая сторона - сделаем и её.

 

Ключевая фраза "при довольно сильном". Не исключено, что таким образом раскачивается не только ступица, а и ещё какой-то элемент подвески (например откручена верхняя подушка аморта, это та что в моторном отсеке находиться). Есть смысл смотреть дальше как по мне. Может выпала регулировочная шайба развала (это как теоретический вариант), вот поперечная ось рычага и стучит по гайке.

Дык, с зажатыми тормозами - молчок! А рычаги, сайленты, крепление аммортизатора я в первую очередь проверил.

 

Я тоже пару раз по книжке затягивал. Не получилось - нагрев ступицы!

Теперь затягиваю по еле заметному люфту.

На 30 градусов отпускали? По моим наблюдениям, затяжка от 0 до 7 Нм - это где то градусов 15-20.

[plast 2]

В таком случае, только вскрытие ступицы покажет. Или это вина укатанных подшипников или копать нужно дальше. Ибо тут могут быть и биение тормозного диска об пылевую защиту (таки из-за люфта подшипников), и биение колодок об тормозной диск и/или супорт, и люфт рабочих тормозных цилиндров в ступице. И все из этого в теории устраняется при нажатии тормозов. А если вернуться к истокам беседы:

 

Все по науке - динамометрическим ключем затянул вывешенное колесо на 20 Нм (покачивая и крутя его), отпустил, затянул моментом 7 Нм, отвернул на 30 градусов. Так колесо стало вообще болтаться на оси! Люфты такие, что только держись.

 

То я все же склоняюсь к наличию выработки на одной из обойм подшипника. И пока хотя бы не посмотреть в их глаза бесстыжие, то советов тут могут напостить на страницы вперед.

[02universal 35]

Осмотр подшипников+ замена смазки- это полюбому! Насчет замены с обеих сторон,извините но это бред- колеса катятся таки по разным ямам,регулировка подшипников и наличие смазки- разное,износ резинок и амортов разный... и т.д. Но замена смазки и регулировка- конечноже с двух сторон!

[plast 2]

Именно по этой причине инопомойки и ездят лучше и надежнее наших с вами авто. Потому, что там давно перешли на метод предупредительного ремонта. Там не ждут когда деталь станет неисправной (как это зачастую происходит с нашими авто), а меняют заранее дабы не допустить поломки в процессе эксплуатации. Но я повторюсь - хозяин барин.

[alexdoc 13]

Именно по этой причине инопомойки и ездят лучше и надежнее наших с вами авто.

 

Нет, не по этой причине. Для таза также предусмотрены плановые ТО.

Вся проблема в том, что при проектировке иноведер методика конструкторского дебилизма и максимального ухудшения начального образца в основном не используется. Ну, и плюс качество запчастей, как всегда радует.

[Бакс 256]

все зависит от владельца, я видел кучу машин, причем до 10 лет, инопомоек ессно, у которых и рычаги рвало и шаровые и паджерики с заглушенными тормознуцми контурами и тд. Просто это ж не видно со стороны, и кажется что там все норм, но тем не менее проблемы ест ьу всех, а если инопомойка требует редкой запчасти то тут даже желание владельца ничего не сделает, пока ждется запчасть ездят на машине с неисправными тормозами, рулевым и тд.

[Quarz 3]

2All: Проблему пока не решил, не было времени вскрыть ступицы. Но на СТО не обнаружили никаких проблем (делал развал). Склоняюсь с гипотезе о стучащих колодках (при легком притормаживании на дороге с мелкими неровностями стуков вроде нет, на большие выбоины/лежачих полицаев тоже реакции нет). Ранее утверждал что не колодки на том основании, что когда то уже убирал звонкий стук на неровностях подтяжкой пружинки между пальцами и колодками. Но теперь, видимо, пружинка снова ослабла, но не настолько, что бы звук стал звонким. Тем более, при ударах по задней части правого колеса, оно молчит, а левое отзывается звоном колодок.

 

Вся проблема в том, что при проектировке иноведер методика конструкторского дебилизма и максимального ухудшения начального образца в основном не используется.

Вижу, вы не знакомы с некоторыми особенностями менеджмента наших заводов. И не видели как вводят фальшивую экономию ресурсов (уменьшают нормы расхода, а потом материала не хватает, цеха воют с недостачами). Как начальника ОТК два часа сношают в кабинете у директора, за то что он, подлец этакий, смеет браковать продукцию. Это ж снижение прибыли! А может он на конкурентов работает? Или вообще, враг народа украины? А потом человек выходит, оплывает по стене и едет на скорой с сердечным приступом. Как задание хозяина завода увеличить прибыльность, "выполняют" тупым увеличением цены на несколько десятков процентов (тут даже молодые менеджеры прибалдели). И как заводу разрешают торговать продукцией только через некий торговый дом, заставляют отдавать её по себестоимости, а потом пару раз в год меняют руководство завода, за то, что он не дает прибыли. Как в цехах сознательно нарушают технологию (по негласной директиве руководства), потому что дескать, положенные составы и материалы "слишком дороги". Потом вся эта дрянь приходит с рекламациями. А кто виноват? Конечно конструктора! Это ж они напороли!

В общем, много чего тут можно рассказать.

Так что, прошу ИТР не трогать. Как правило, они делают все, что могут. Иногда даже больше, чем положено за их зарплату.