Заменить ли ВЕБЕР?

[morze 2]

Коллеги, как считаете, стоит ли сабж?

Машина знакомого простояла довольно длительное время, на данный момент имеем: абсолютно закаканный ВЕБЕР, дохлые свечи с ВВ проводами, естественно КСЗ со всеми вытикающими последствиями.

 

Учитываю упорное нежелание любого из нас тратить много денег, возникает вопрос "А стоит ли это все поменять нах на Солекс с БСЗ"... или достаточно хорошенько помыть и отстроить ВЕБЕР + заменить контактную группу КСЗ + крышку и бегунок + свечи +вв провода?

[AnSansey 3]

morze

Это глазёнками спотреть надо.

Я бы отмыл отлюбил,отчистил вебер и была бы РОКЕТА!

[morze 2]

AnSansey

ну на счет рокеты, не уверен :D

Кстати, как специалисту... вот так сходу порекомендуй, что с ВЕБЕРОМ сразу сделать, чтоб как-то в ближайшее время не задумываться о его замене... просто отмыть и все? ну и отстроить на приборе?

[AnSansey 3]

прибор это двигатель, а что бы не морочится - сменить все диафрагменные, проверить наличие тжек и раздоланость оськипервой камер, прокладки в топку ну и иглу новую ДААЗовскую.

+ фильтики

+ проверка бензонасоса

+ промерка компресии

Плюс никаких сношений с нашим бензом (шучу кончено).

Проверьте терировку желатильно прокапайте если всё ок не тргайте, колодци эмкульчионок почитсите у ебера после стоячки это болезнь.

отпозичионируйте их. отрегулируйте и будт вам щастие вовеки веков!

[morze 2]

AnSansey

хм....проверить тарировку - проблема....

[AnSansey 3]

AnSansey

хм....проверить тарировку - проблема....

:shock: Почему?

[morze 2]

а как? шпрцем прокапывать и время засекать?

[AnSansey 3]

а как? шпрцем прокапывать и время засекать?

Курить мануалы старые или тюфякова там свё передльно просто описано!

[morze 2]

AnSansey

 

от злой ты...вечно курить мануалы отправляешь! Ну, не люблю я эьти мануалы...не люблю!

[AnSansey 3]

тогда смотреть на стоковость жиклёров ты хоть ФИО арба скажи а то ВЕБЕР...

моет там вообще мегавебер 210 с турофиата стоит :D

[Iari 97]

AnSansey

2101-блаблабла-20 или 30 (77 года)

[AnSansey 3]

:shock:

отродясь таких не видел мож 02 или 03 (хотя два разных карбюратора по понятиям и по железу)

[SLIP 2]

Есть (из 2101):

2101-1107010 135/170, 125/190 (1 ТЖ/ВЖ, 2 ТЖ/ВЖ)

2101-1107010-02 130/150, 125/190

2101-1107010-03 130/150, 130/200

2101-408-1107010 (для двигателя М-408) 120/140, 150/190

2101-1107010-11 (для УЗАМ-412) 120/140, 128/190

2101-1107010-20 (для МеМЗ-968Г) 120/150, 125/190

[AnSansey 3]

Есть (из 2101):

2101-1107010 135/170, 125/190 (1 ТЖ/ВЖ, 2 ТЖ/ВЖ)

2101-1107010-02 130/150, 125/190

2101-1107010-03 130/150, 130/200

2101-408-1107010 (для двигателя М-408) 120/140, 150/190

2101-1107010-11 (для УЗАМ-412) 120/140, 128/190

2101-1107010-20 (для МеМЗ-968Г) 120/150, 125/190

Вот их то и имел виду но не 20 и 30....

Это ещё раз повторюсь абсолютно разные карбы...

Надо быть внимаетльными что бы определить онные..

[Iari 97]

сорри, эт оименно 02 или 03

[SLIP 2]

Журнал "За рулем" 1977 №6, стр. 13, средний столбик вверху (Цитата):

"...Карбюратор 2101-1107010-02 отличается от базового (2101-1107010) только некоторыми дозирующими элементами. Эти изменения введены после того, как было тщательно изучено влияние пропускной способности жиклеров на содержание вредных веществ в отработавших газах.

Следующая модификация (2101-1107010-03) является результатом более основательной переработки. Цель - значительно уменьшить токсичность отработавших газов двигателя и загрязнение окружающей среды парами бензина и при этом улучшить экономичность, динамику разгона, мощность двигателя и его пусковые качества."

В частности, этого достигли переносом отверстия вывода эмульсии системы ХХ в зону между заслонками первичной и вторичной камерами, что улучшило смесеобразование и распределение смеси по цилиндрам.

 

Стырено с какого-то москвичёвского форума.

[AnSansey 3]

Журнал "За рулем" 1977 №6, стр. 13, средний столбик вверху (Цитата):

"...Карбюратор 2101-1107010-02 отличается от базового (2101-1107010) только некоторыми дозирующими элементами. Эти изменения введены после того, как было тщательно изучено влияние пропускной способности жиклеров на содержание вредных веществ в отработавших газах.

Следующая модификация (2101-1107010-03) является результатом более основательной переработки. Цель - значительно уменьшить токсичность отработавших газов двигателя и загрязнение окружающей среды парами бензина и при этом улучшить экономичность, динамику разгона, мощность двигателя и его пусковые качества."

В частности, этого достигли переносом отверстия вывода эмульсии системы ХХ в зону между заслонками первичной и вторичной камерами, что улучшило смесеобразование и распределение смеси по цилиндрам.

 

Стырено с какого-то москвичёвского форума.

Ну во первых в даном случае речь шла о емульгирующем колодце который разместили как рз между частями и ни о каком выводе емульсии в это зоне речи не идёт смесь по выходит с кольцевого отвертися у кромки дросселя.

так же введена система добавочного воздуха, урана система вентиляции поплавковой, изменены эконостаты.

Стоят малые дифузоры 4 без штфта, короче если копать то ни одна часть не похожа на простой и 02 вебер.

А 02 не олько дозирующими отличается а наличием емульгирующей камеры холостго хода в нижней части..

[Iari 97]

ОК гляну на наличие вентляции поплавковой... и тогда буду точно знать что за зверь..

[Iari 97]

AnSansey&SLIP

Вебер 100% 2101-блаблабла-03

[AnSansey 3]

Iari

Супер, класная сабжа!

при таком бульбуляторе ни о каком ОЗОНЕ и речи быть не может.

Доводить до ума трёшку и радоватсо жизни!

[Iari 97]

AnSansey

а чт оделать если убиты оси и посадочные отверстия дроссельных заслонок...??

[AnSansey 3]

AnSansey

а чт оделать если убиты оси и посадочные отверстия дроссельных заслонок...??

Решается принципом СОЛЕКСА, ставятся втулки на новую ось, желательно меднографитовые - лёгкость хода и отсутсвие подклиниваний обеспецчены гавнео правильно розрайберить посадочное и втулки подобрать...

[Barb 1]

Уважаемый AnSansey, а вы не могли бы мой Вебер посмотреть, а то он в похожем как у автора темы состоянии, а у меня самого ни опыта, ни знаний. Не могу даже маркировку на карбе найти.

 

Незабесплатно, понятно что.

Говорят, толкового карбюраторщика сложно в Киеве найти.

 

У меня регулярно пропадают холостые, если на низких скоростях поездить. Коптятся свечи. Плюс взрыв-хлопок при резком газе на непрогретом двигателе. Холодный - не хочет тянуть.

Если нагреется, то бежит нормально.

 

Либо может посоветуйте мастера в районе Академгородка.

[AnSansey 3]

Barbуважаемый я бы с радостью. Но за основной аботой росто не успеваю всем лопатится в том чиле обслуживать кому то машинки.

По поводу ваших болезней то ничего сложного нет.

Можете его и сами вылечить тем более что вебер для новичков самое то.

В плане настроек и регулировок.

А по поводу хлопков ичрных свечей стоит проверить и сами свечи исистему зажигания вцелом.

Если есть желание научится опробывать все свои возможности и добится истинч в жизни то не стоит боятся а впеодё к новы выршинам..

[Barb 1]

Ясно, спасибо.

 

А вот бесконтантное зажигание есть смысл ставить? Или можно на контактном гонять с Вебером, если его "отлюбить и почистить"?