маленький пипец...

[bratushko 1]

сделал капиталку полную 4800км назад был первый ремонт движка который с 78-го года отбегал 198тыс,блок 2101 был расточен под 79-е поршни,установлены новые шатуны,новые поршни,немецкие кольца мале,новый коленвал,распредвад Тайга с постелью и новые кулачки,прошлифована голова + пройдены шарошками впуск -выпуск,новая цепь,успокуоитель,шестерня, ну вообщем все чтонужно делаь + заодно поменяли сцепление в сборе,установили безконтактное,солекс 2108 новый на котором перегнули 2 носика в первую камеру и поменяли кулачек на 4-й,поставили новый радиатор 2106 алюминивый,новую помпу,новый стартер и генератор,свечи бош платинум. на обкатку было залито масло Мотул 15в40,обкатка была в щедящем режиме переключался 20,40,60 максимум ехал 90 без груза и натяга.После были заменяны масло фильтрИ масло на Мотул 10в40. машингка вела себя супер приемистая,быстрый разгон, на бориспольской нормально поддерживала 150!км/ч единоразово была положена стрелка на 160 буквально на пару секунд и это все на 4-й передаче. А так ездил в щедящем режиме когда была жара все время следил за стрелкой температуры до красной зоны доходила но не дальше сразу включал печку и останавливался. Но вот заметил что жрет она масло 800мл на 1200км померял компресию 6,5/10,2/10,4/10,4 сразу к мастеру он говоирит мол нужно разбирать если вина его то сдеат на шару а моя то буду платить.....короче разобрал он и говорит что тут однозначно перегрев-аргумент кольца можна выгнуть буквой S и что одними кольцами не обойдусь нужно ставить поршня 79,4 и снова точить блок мол на нем задиры и много царапин на цилиндрах! как бытькак можно проверить перегрев или нет или узнать причину этого???ато снова башлять за капиталку через 5000пребега...

Змінено 25 вересня 2010 користувачем bratushko

[Nomak1989 1]

Зря ты 160 топил ! однозначно вина твоя. Обкатку не довёл до конца + ВАЗ 2101 НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ТАКИХ СКОРОСТЕЙ. Однозначно его скорость 110.

[bratushko 1]

Зря ты 160 топил ! однозначно вина твоя. Обкатку не довёл до конца + ВАЗ 2101 НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ТАКИХ СКОРОСТЕЙ. Однозначно его скорость 110.

 

в чем моя вина??? и как это я не довел обкатку до конца?! если он сам сказл будет 1500 км приезжай масло менять и сказл что обкатка прошла если еще он сказал что она еще больше поедит!!! что мол жигуль не любит нагрузок под горку а обороты нормально переносит! тем болеее есть тахометр на котором были обороты 5400! и еще запас 100 обоотов до красной зоны!!! и 160я ехал максимум 15секунд!!!!я до капиталки и до 5800крутил и номально проездил 60тыс после того как первыц хозян проездил 135

[Nomak1989 1]

ну значит такие запчасти. НО 160 не советовал бы 90 100 110 и нормально 120 потолок это же жегуль а не хонда или бмв

[Интервент 1,219]

Задиры на цилиндрах - это в 99% случаев последствие перегрева.

 

Надо понимать, что указатель в приборке показывает лишь приблизительную температуру двигателя и может достаточно сильно ошибаться (как в большую, так и меньшую стороны). То есть, когда у тебя стрелка дошла до "красной зоны но не дальше", вполне может быть, что реальная температура уже достигла критических значений. Есть еще и локальный перегрев, когда из-за большого количества накипи тепло плохо отводится от цилиндров, и даже когда температура жидкости в норме, стенки цилиндров нагреты сильнее допустимого.

 

Короче говоря, моторист прав и вина здесь твоя.

 

 

ВАЗ 2101 НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ТАКИХ СКОРОСТЕЙ. Однозначно его скорость 110.

У тех, кто не умеет собирать правильные двигатели, конечно да, не подходит. А при желании можно и 180 ездить. Надо только знать, как.

[VETERAN 1,318]

Моя думка - не витриманий зазор в замку колець. В іншому випадку решта циліндрів також мали постраждати. Ще одна - малоімовірна причина - масляне голодування цього циліндра і, відповідно, перегрів колець та защемлення в замку.

Недавно показував одноклубнику, як моя машинка розганяється на другій до 110-120. Мотор таке витримує без проблем, тільки вже не реве, а свистить.

[bratushko 1]

 

Короче говоря, моторист прав и вина здесь твоя.

 

 

 

такое было 2 раза первый раз по вине моториста! я был в дтп был разбит радиатор новый поставил новый а он как раз мне после обкатки менял масло и залил тосол с воздушной пробкой что как только я выехал у него с гаража и проехал 3 км стрелка доползла до красной зоны и я сразу же стал! и он в курсе о этом а второй раз была жара 38 и я стоял в 45минут в пробке на проспекте Бажана в сторноу Южного в 3-й полосе с навсю работующей печкой и тогда тоже стрелка дошла до красной зоны

 

Моя думка - не витриманий зазор в замку колець. В іншому випадку решта циліндрів також мали постраждати. Ще одна - малоімовірна причина - масляне голодування цього циліндра і, відповідно, перегрів колець та защемлення в замку.

Недавно показував одноклубнику, як моя машинка розганяється на другій до 110-120. Мотор таке витримує без проблем, тільки вже не реве, а свистить.

 

хм у меня на 2-й максимум 70))) и тоже реально свистит типа как в формуле 1)))а 120 даже на 3-й очень стремно такой звук и на 110-ти на 3-й уже 5400 оборотов

[VETERAN 1,318]

А я не боюсь - у мене вже готовий запасний двигун, поки буду рідний роздувати до 1,5.

[bratushko 1]

А я не боюсь - у мене вже готовий запасний двигун, поки буду рідний роздувати до 1,5.

 

а реально сколько оборотов когда на 2-й даже 100?

[VETERAN 1,318]

Треба подивитись. Тоді, при швидкості більше 110, цифровий тахометр показав 6180, але могло бути більше - він дуже інерційний. А довше бавитись не було як - їхали по місту - і так мусив петляти між машинами.

 

У мене 2-га трохи розтягнута - КП стоїть Полонезівська.

[Интервент 1,219]

Моя думка - не витриманий зазор в замку колець. В іншому випадку решта циліндрів також мали постраждати. Ще одна - малоімовірна причина - масляне голодування цього циліндра і, відповідно, перегрів колець та защемлення в замку.

С неправильным зазором в замке мотор лег бы еще на обкатке.

Насчет масляного голодания, это совсем ни при чем. Стенки цилиндров смазываются в основном маслом, разбрызгиваемым с шатунной шейки, но если бы его там не было, шатун застучал бы гораздо раньше.

 

была жара 38 и я стоял в 45минут в пробке на проспекте Бажана в сторноу Южного в 3-й полосе с навсю работующей печкой и тогда тоже стрелка дошла до красной зоны

Вот этого могло быть достаточно.

 

Если по вине моториста ты перегрел двигатель в первый раз, торгуйся, чтобы делал повторную капиталку со скидкой.

[VETERAN 1,318]

Вважаю, що перегрів може бути причиною задирів тільки, якщо привів до розклинення колець. Мій мотор тато колись перегрів так, що камера згорання в головці збільшилась. Після того прошліфував на 1,5мм, щоб вирівняти площину, а кільця не міняв - пробігали ще більше 100тик.

 

С неправильным зазором в замке мотор лег бы еще на обкатке.

Міг пережити обкатку, якщо його дуже берегли.

 

Стенки цилиндров смазываются в основном маслом, разбрызгиваемым с шатунной шейки

Скорше він змащується бризгами від противаг і масляним туманом. Але бувають різні випадки - тому я і написав, що малоімовірно. Зробити задири на змащеній поверхні ну дуже вже важко.

Майже на 100% переконаний, що заклинили кільця. Ну а із-за чого - тут можливі варіанти...

[bratushko 1]

 

Если по вине моториста ты перегрел двигатель в первый раз, торгуйся, чтобы делал повторную капиталку со скидкой.

он скзал поскольку такая ситуация и мол что я постоянный клиент (он не только моторист он с сыновьями все делает типа маленького сто)то работа с запчастями обойдутся 1800грн это новые кольца(не прима гетс или мале)новые сальники клапанов,расточка блока,новые поршни 79,4 масло мотул 10в40 , фильтр, прокладка головы и поддона и при необходимости шатунные вкладыши и работа конешно же! это как нормально? при условии что я в мотористе уверен как вспециалисте!

 

Вважаю, що перегрів може бути причиною задирів тільки, якщо привів до розклинення колець. Мій мотор тато колись перегрів так, що камера згорання в головці збільшилась. Після того прошліфував на 1,5мм, щоб вирівняти площину, а кільця не міняв - пробігали ще більше 100тик.

 

 

Міг пережити обкатку, якщо його дуже берегли.

 

Скорше він змащується бризгами від противаг і масляним туманом. Але бувають різні випадки - тому я і написав, що малоімовірно. Зробити задири на змащеній поверхні ну дуже вже важко.

Майже на 100% переконаний, що заклинили кільця. Ну а із-за чого - тут можливі варіанти...

 

мне говорили как вариант может быть плохо вымытая голова и попал абразив что как раз приводит к износу колец через 3-4 тыс и как результат их выроботка,деформация итд..

[VETERAN 1,318]

При зношених кільцях нема задирів на циліндрі, а є гарно відполірована поверхня.

[cqe 1]

кольца плохие попались скорее всего,

 

VETERAN,я 140 на 3 езжу а на 2й до 110 легко

[VETERAN 1,318]

Я ж і кажу, що в цьому нічого надзвичайного нема. І така експлуатація двигуна не може привести до виходу зі строю.

[sav 1]

работа с запчастями обойдутся 1800грн

не мало любят свою работу твои мотористы. и хотят не помочь а хорошо заработать денег

[Интервент 1,219]

Міг пережити обкатку, якщо його дуже берегли.

Не мог! Если зазор в кольцах меньше нормы, проблемы начались бы уже при первом прогреве.

 

И вообще, пока мотор не расточили, зазор в замке колец еще можно проверить.

 

работа с запчастями обойдутся 1800грн

По сравнению со средними ценами по Киеву, вполне нормально.

 

и хотят не помочь а хорошо заработать денег

А ты сам наверное за спасибо работаешь?

[Июль 159]

Возможно причина в

блок 2101 был расточен под 79-е поршни

хотя 160 км/ч для не обкатанного двигателя и перегрев жизни двигателю не прибавляют

[ПРОХОЖИЙ 19]

,установлены новые шатуны

новый радиатор 2106 алюминивый,

обкатку было залито масло Мотул 15в40,

 

ебя супер приемистая,быстрый разгон, на бориспольской нормально поддерживала 150!км/ч единоразово была положена стрелка на 160 буквально на пару секунд

была жара все время следил за стрелкой температуры до красной зоны доходила

 

ИМХО:составляющие проблемы...

[yurecgod 159]

если всё как описано, то вина мастера или качество запчастей...

хотя в принципе качество запчастей это тоже вина мастера

[bratushko 1]

не мало любят свою работу твои мотористы. и хотят не помочь а хорошо заработать денег

 

ну смотри новые поршня +-270грн новые кольца немецкие 250грн масло 240грн фильтр 40грн+ расточка блока 200 +мелочевка тоже будет больше чем на 200 выходит работа 600грн помойму дешево это ж всеразоюрать собрать итд

 

если всё как описано, то вина мастера или качество запчастей...

хотя в принципе качество запчастей это тоже вина мастера

 

ну в принципе да потому-что он сам все покупал! вопрос как комуто что-то доказать???

[niki 2]

Как по мне - то или кольца паленые , или перегрев..... Мог сделать кольцам - "отпуск". Есть такие понятия - закалка - отпуск. вот и все. у мну так на Асконе было.... ПЕрегрел - и начала кушать масло - доездился до 1 литра на день.. Потом стал на ремонт...

 

ЗЫ. Всегда сомневаюсь в квалификации мастеров - поскольку все делаю сам. Неплохо было бы посмотреть на задиры на цилиндрах. Как они пальцы прессовали??? Видел всякое - потому и спрашиваю.... Что с коленом???

На хрена менять сальники клапанов и вааше трогать голову??? делалось ли что то в голове????? ну там замена клапанов - направляющих и т.д.

[bratushko 1]

Как по мне - то или кольца паленые , или перегрев..... Мог сделать кольцам - "отпуск". Есть такие понятия - закалка - отпуск. вот и все. у мну так на Асконе было.... ПЕрегрел - и начала кушать масло - доездился до 1 литра на день.. Потом стал на ремонт...

 

ЗЫ. Всегда сомневаюсь в квалификации мастеров - поскольку все делаю сам. Неплохо было бы посмотреть на задиры на цилиндрах. Как они пальцы прессовали??? Видел всякое - потому и спрашиваю.... Что с коленом???

На хрена менять сальники клапанов и вааше трогать голову??? делалось ли что то в голове????? ну там замена клапанов - направляющих и т.д.

 

все делаось

[Интервент 1,219]

На хрена менять сальники клапанов и вааше трогать голову?

Потому, что после перегрева сальники становятся дубовыми и быстро начинают пропускать масло.