Перейти до публікації
OXR-ART

Жрёт резину!

Рекомендовані повідомлення

На левом переднем колесе, жрёт резину, с внешней стороны. Проверил развал, нормально. Железки все новые поставил. Почему не догоняю.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Равномерно по всей поверхности или кусками? Машина ровно идет, или в сторону тянет? Оба передних колеса одинаково изношены? С чего все началось? :)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Может варилась машина основательно и геометрию не выставили?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Jemen

 

Пишет же ,что развал нормальный, а так конечно я тоже к такому склоняюсь

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

не может быть чтоб нормальный и жрало резину, если только кузов не повело.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

НЕ диск новый, балансирован! Правое колесо не жрёт, а вот левое похавывает. Началось послетого как я в ямку влетел на 80км\ч. После этого поставил новые железки, все. Развал\схождение проверили, настроили, но хавает, подшибник вроде нормальный. Ничего не клацает. Или после ямы могло кузов повести?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

У меня иногда такая проблема, скорее развал (при схождении хавает всегда правое, так как левое ближе к рулю, а правое тянется за ним, т.е. левое всегда идет ровно,а правое в зависимости от регулеровки). Еще была мысль: когда колеса стоят прямо, то вроде перпендикулярно к дороге, а если руль повернуть вправо, то левое колесо уже под углом по отношению к дороге, т.е. сьедает наружную часть резины именно при повороте вправо. Регулируется ли как то угол колеса по отношению к дороге при повернутом состоянии?

Ведь этими настройками можно сделать чтоб машина охотнее въезжала в поворот, а так на скорости колесо выворачивается(точка соприкосновения приходитсяя на наружнюю часть колеса), ухудшается прохождение поворотов, заламывается резина, еще и съедается. Конечно о своей машине я все это написал с преувеличением, но видел как девятка поворачивала, так у нее колеса были до безобразия вывернуты по отношению к дороге и это никак положительно не сказывалась на прохождении поворота, даже казалось, вот-вот и передок начнет сносить.

Вобщем кто что знает по этому поводу??? Понятно хоть, о чем написал?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Регулируется ли как то угол колеса по отношению к дороге при повернутом состоянии?

это продольный угол наклона оси поворота (кастер) - теоретически регулируется, на практике 90% Жигулей не поддаются его регулирвке...

но видел как девятка поворачивала

у зубил (да и всего переднего привода) совсем другие углы устанвки колес, как пример - развал у них в минусе должен быть для нормальной устойчивости, схождение тупо ноль, кастер +3 градуса... Причем кастер на Макферсоне ведет себя совсем по другому чем на рычажной подвеске...

короче это целая наука геометрии подвески...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

это продольный угол наклона оси поворота (кастер) - теоретически регулируется, на практике 90% Жигулей не поддаются его регулирвке...

 

B как регулируется? Смещением нижнего рычага по отношению к верхнему. Ну не гнуть же его? :D Просто интересно как зто делается!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

DENIS_BER

путем перекладывания регулировочных шайб из под одного болта оси под другой... как правило из под переднего болта под задний...

 

то есть делаешь развал, а потом шайбы перемещаешь добиваясь нужного кастера... ну это теория, на самом деле там потом еще надо контролировать уход развала...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
путем перекладывания регулировочных шайб из под одного болта оси под другой... как правило из под переднего болта под задний...

 

 

 

то есть делаешь развал, а потом шайбы перемещаешь добиваясь нужного кастера... ну это теория, на самом деле там потом еще надо контролировать уход развала...

Делаешь развал, потом угол раклона оси, потом схождение. Мастера с углом наклона морочится не хотят. Хотя правильный угол вещь хорошая. Как проверить? Пустить руль. Машинка должна прямо ехать :)

На счет колеса, которое жрет. От удара могло "повести" резину. :) Поменяй местами передние.Какое будет жрать? :)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Жрёт резину заднюю с внутренней стороны, жрёт обе покрышки, сильно : ( Какие могут быть причины?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

если мост удареный(при аварии), то вполне возможно такое. Мне сказали рихтовка чулка 250 гр. (ну это цены у нас)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Жрёт резину заднюю с внутренней стороны

Подшипнеги смотеть нуна. Или у тебя развал небольшой с завода, как на немцах :)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

свой комент оставил для первого поста. относительно задних колес - гнутые чулки.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Я так понял путь мне на СТО, или самому посмотреть можно? Прикол ещё в том, что недавно менял пружины и убирал проставки из под старых, не нравилось что зад сильно поднят, ну и примерно в то же время поменял росаву на тойо, посмотрел на росаву - износ равномерный : /

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

а новая твоя резина не шире старой росавы случайно??? Диски случайно не менял на более широкие???

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Резина по маркировке такаяже 175/70/R13, визуально немного шире, диски оставил старые.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

DanTor

 

Если на старой резине зад не жрал, значит проблема может быть:

а) в новой резине (это врядли);

б) в шиномонтаже (могли криво колёса прикрутить, могли диски погнуть).

Если всё, как ты описал, то больше причин не вижу.

Хотя смахивает на погнутый мост(но это нужно им удариться хорошо), или проблема с подшипниками полуосей (но чтобы оба сразу-сомнительно, разве что кувалдой на шиномонтаже колёса прибивали)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×