Електро или гидро усилители руля на классику

[morze 2]

Кто-нибудь что-нибудь знает про сабж?

[Iari 97]

нащед гидро не вкурсе а вот електро ставят.(подключая его к датчику скорости).

[morze 2]

а цены и производитель есть гдето...????

[Интервент 1 219]

Посилання

[morze 2]

товар не найден

[Интервент 1 219]

интересно девки пляшут...

у них там походу реорганизация. даже валов на зубилу нет, хотя всегда было полно.

[Vet@l 21013 1]

У меня и так рулевое сказка, но а гидроусилок штука тоже ничё. Я знаю что парни ставили себе на СТО гидравлику на 2107, Дак в копейке оно почти одинаковое, значит поставить можно. Я позвоню спрошу цену(по максимуму скажу). Там просто за установку берут половину стоимости самого Г/У

[Link 1]

около 400 баксов выходит.

мериновский усилитель ставят.

Цену уточнять надо еще.

[Vet@l 21013 1]

около 400 баксов выходит.

мериновский усилитель ставят.

Цену уточнять надо еще.

 

НЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕе!!!!!!!! Гораздо дешевле!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ты чё???

[Link 1]

около 400 баксов выходит.

мериновский усилитель ставят.

Цену уточнять надо еще.

 

НЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕе!!!!!!!! Гораздо дешевле!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ты чё???

Я ниче. Я же никого не заставляю. Есть дешеле - вперед.

Каждый сам для себя решает - хорошо или плохо.

[Vet@l 21013 1]

Да я не спорю с тобой и не дискутирую. Я тебе вообще говорю(кситати по моему гу на класику есть). А ты сам подумай ОТ МЕРСА! Там стандартная херотень в три дорога стоит. Поспрашивай на станциях и убедись

[Link 1]

Да я не спорю с тобой и не дискутирую. Я тебе вообще говорю(кситати по моему гу на класику есть). А ты сам подумай ОТ МЕРСА! Там стандартная херотень в три дорога стоит. Поспрашивай на станциях и убедись

О чем думать ? При чем тут станции ?

1. Мерсовский ставится нормально. Технология обкатана.

2. Надежность. Мерсовский - явно лучше.

3. Новый - дорого, а с разборки - терпимо.

4. И думать мне опять же не о чем. Я пишу только о том что знаю. Я видел как минимум 5 вазов, с мериновским усилителем.

[Vet@l 21013 1]

Мерсовские очень дорогие, за те же деньги можно поставить от другой марки и новый

[Link 1]

Мерсовские очень дорогие, за те же деньги можно поставить от другой марки и новый

Можно. Поставишь - позови посмотреть.

[Vet@l 21013 1]

Поставишь - позови посмотреть.

У меня и без ГУ руль сказочка. А если перешли в дискусию-я напишу подробно от какой подходят Я потрачу время но я докажу правоту по этому поводу. 300 баков! Я за такие бабки....

[Интервент 1 219]

для 214-й Нивы гидроусилитель таки выпускается серийно

Посилання

[2-ешник 92]

для 214-й Нивы гидроусилитель таки выпускается серийно

Посилання

для 214-й Нивы гидроусилитель таки выпускается серийно

Посилання

пишут: "для частных клиентов возможна установка на ранее выпускавшиеся модели ЛАДА :!: (т.е. "классика"?)"

Это в России, а у нас на Украине оно есть? и скока дэнег?

А есть ли смысл в установке ГУР, или ЭУР с точки зррения надёжности систем?

Сабж приятный, удобный, но дорогой в ремонте.

Может на копейку достаточно просто рейки?

[ShurikZ 1]

ИМХО Рейки было б достаточно....В рулевом то не тока легкость нужна,а еще и точночти б добавить не помешало б...Птаму ша на шести савеццких шарнирных соединениях получается такой суммарный люфт -- огого!!! А в рейке их поменьше получаеццо...да и проще сама система...

Я дето на ВАзЕЕ видел в галерее рейку с Оды, устанорвленную на пятеру -- по крайней мере на вид ниче гиперсложного нема...

Себе хочеццо сделать в перспективе.

[2-ешник 92]

я на ВАЗ.ЕЕ тожа читал, но про копейку навороченную (ну там турбо, вентиля и диски-зад.тормоза и т.п.) с ИЖовским реечным. То была статейка без подробных фот. :cry:

[MORDA 17]

Посилання

Здесь стоит мерсовский ГУР вполне легко с установкой, но единсвенное что мне не понравилось дык то что вал меж рулём и гуром проходит меж педалей, это какоето уродство((( лутше бы он вывел в стандарсное отверстие и связвл ети два вала цепью к примеру такой как на роспред вал идёт... хотя тоже ИМХО стрёмно наверное... хотя я бы попробовал.

[maks-lavryk 1]

А ГДЕ МОГУТ ПОСТАВИТЬ ГУР?

[WAZ 300]

Посилання

[Al12 1]

А в Украине можно купить, в Харькове на Лоске.

[Vovan26162101 1]

у меня тоже есть желание поставить гидроусилитель!

у меня даже есть рулевой редуктор от мерса 190! даже в хорошем состоянии!

просто у меня уже моё рулевое почти металолом,а покупать новое которого хватит неизвестно на сколько!

то по цене выходит сделать ГУР, тем более у меня редуктор есть,мне надо шланги и насос но это непроблема.

самая проблема его туда втулить!

 

вот нашол в нете фотки

 

 

как думаете есть смысл заморачиватся с этим делом или нет?

[Июль 159]

Гидроусилитель для "Нивы". ОДНОЙ ЛЕВОЙ

 

Спору нет, гидроусилитель рулевого управления - вещь весьма полезная, но, к сожалению, стоит немалых денег. Целесообразность ГУРа на грузовиках сомнений не вызывает - без него на иной машине руль не повернуть. Но так ли необходим он на легковушке? Понятно, что обойтись можно не только без гидроусилителя - всякие кондиционеры-прикуриватели тоже в какой-то мере элементы роскоши. Однако сегодня гидроруль встретишь даже на совсем легких иномарках, а вседорожник без него - скорее исключение, чем правило. Оно и понятно: одно дело слегка пошевеливать рулем на шоссе и совсем другое - крутить его от упора до упора на разбитой лесной грунтовке. А поскольку "Нива" пусть недорогой, но настоящий вседорожник, гидроусилитель ей еще как желателен.

ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ

Возможность оснастить свою машину столь полезной опцией появилась у владельцев "нив" лет, наверное, десять назад. Тогда для этого адаптировали гидроусилитель известной немецкой фирмы ZFLS модели 8052. Только цена под 2000 долларов начисто отбивала желание такого тюнинга.

Другое дело - сегодня. Тольяттинская фирма "Рулевые системы" освоила производство "нивовского" усилителя за вполне разумную цену. Совместная разработка "Рулевых систем", ВАЗа и ZF получилась почти в четыре раза дешевле зарубежного аналога. (Продукция сертифицирована для семейства "Нива", см. ЗР, 2003, № 11, с. 184).

Дело в том, что корпус и крышка рулевого механизма для "Нивы" отличаются от оригинала ZF8052, поэтому немцы их делали чуть ли не штучно. Себестоимость комплекта при таком раскладе, естественно, намного возросла. Наладив же производство этих деталей у себя, но оставив серийные комплектующие немецкими, удалось получить вполне приемлемую цену всего комплекта.

Принципиальное отличие нового ГУРа (модель 21.3400012) от устаревшего сегодня ZF8052 - золотниковый распределитель роторного типа (производства ZF) вместо вращающегося золотникового. Аналогичная конструкция с середины 90-х годов успешно работает в модели ZF8070 на многих европейских машинах. Золотниковый роторный распределитель существенно повышает чувствительность рулевого управления, поскольку с ним меньше свободный ход руля.

Другая особенность новинки - картер рулевого механизма при установке на "Ниву" практически не требует изменений в самом автомобиле. В перспективе - усилители с электронной системой управления, изменяющей коэффициент усиления в зависимости от скорости автомобиля, и золотники с повышенным усилием в центре (см. рис.).

Как устроен и работает штатный рулевой механизм "Нивы", знают, наверное, все. За 33 года существования "классики" он практически не изменился. Чуть подробнее о новинке - рулевом механизме со встроенным гидроусилителем.

Его задача - уловить намерение водителя изменить направление движения машины и повернуть колеса на нужный угол. По сути, водителю остается лишь перемещать рулем золотник, а он, направляя поток жидкости от насоса, управляет движением поршня. Поршень, он же рейка, находится в зацеплении с зубчатым сектором на валу сошки и крутит его вправо или влево по мере необходимости. Если усилие гидравлики недостаточно, в работу включатся мышцы водителя - внутри поршня есть резьба, а в ней на шариках вращается винт, связанный через торсион с валом рулевой колонки. Эта же резьба позволяет сохранить управление машиной и при неработающем усилителе. Масло, гонимое поршнем, будет перекачиваться через клапан, минуя насос.

Монтаж гидроусилителя на нашу "Ниву" занял несколько часов. В установочном комплекте есть подробнейшая инструкция, точнее, операционная карта с указанием последовательности действий, необходимого инструмента, моментов затяжки крепежа и шаблонов для разметки нужных отверстий. Приводить ее здесь нет необходимости. Самое трудоемкое - вырезать отверстия в щите передка и доработать сошку - доступно даже новичку. Зато результат! Машина с гидроусилителем преобразилась настолько, что сразу отпали все сомнения в целесообразности этого приобретения. Езда по бездорожью стала уже не борьбой с препятствиями, а забавой. Руль настолько легкий, что в первые минуты движения кажется, что вал оборвался или палец сошки лопнул. Усилитель при этом работает совершенно бесшумно. К хорошему привыкаешь быстро, и теперь после нашей "Нивы" даже переднеприводные ВАЗы кажутся непомерно тяжелыми в управлении.

Установочный комплект гидроусилителя руля ГУР 21.3400012 снабжен подробной инструкцией, и монтаж его на автомобиль по силам даже новичку.

Пояснения к рисункам: Руль и золотник повернуты вправо: 1 - торсион; 2 - золотник; 3 - винт; 4 - шарики; 5 - гайка-поршень; 6 - сектор; 7 - бачок; 8 - насос; 9 - корпус золотника.

Посилання

Посилання

 

Я понял, что для уставновки данного набора на ВАЗ "классику" нужно добавить сошку рулевого редуктора 2101, рулевую колонку от 2105 (под рулевой вал на карданчиках), а рулевой вал с карданчиками входящими в комплект наверно надо будет что-то переделывать (вал промежуточный который соединяет руль с рулевым механизмом в 2105 и 21213 разный). Также нужно будет подобрать приводной ремень.

Но самое главное неизвестно стоимость такого набора и стоимость вписания в тех. паспорт гайцами в Особливі відмітки: "Встановленно ГУР"