Стоит ГБЦ (Нива), на моторі1.2л.

[DODGE 1]

Проблема в тому що робився кап. ремонт мотора, де мені поставили ГБЦ від Ниви, після чого мотор став вроді слабший як до ремонта.

До ремонта вона досить нормально тагнула, максималка була 130км. При тому що масло жерла, і поршня можна було покрутити в ліво чи право, коротко кажучи всьо изношене.

На даний час капп. ремонт 79.0 поршня, моторист сказав що моя головка (21011) непридатна, знайшов мені другу, казав що зняв з Ниви. Після чого машину більше 105км неможу розігнати, коли їду на підйом зразу відчувається як падають обороти, на підйом виїзджаю на 3 передачі, всі хто їздив за рульом кажуть що мотор слабенький. Зажигання виставляли декілька разів, в карбюраторщика був, всьо в нормі.

В неті пише що 21011 і 21213 ГБЦ відрізнаються, 213 вроді вища. Маркіровки на ГБЦ нема, клапана в мене ніколи не стукають, при любій нагрузці, кажуть що так не повинно бути. Що ви скажете? Може попробувати спиляти головку?

[golden88 662]

DODGE, надо пролить камеры сгоряния в головке или найти их объем! Из этого расчитать степень сжатия (СЖ). В стоке 8,5 ( в древних до 74 г.в. 8,. Увеличивается фрезеровкой плоскости головки. Можно йвеличивать смело до 9. Или ездить на 95м бензине и увеличить 9,5 - 10,5

 

 

Пы.Сы. тут можно посчитать СЖ Посилання

Пы.Сы.Сы. не факт что проблема в головке, надо бы еще компресию проверить как минимум...

[nazgul 40]

еще как вариант поршня с цековками понизили сж и жопомером чувствуется худшая тяга чем с поршнями с плоским дном.

[maxis91 0]

В 213 голове камера сгорания 30 кубиков, в 011 камера 33,3. Много от того что поменяли голову не изменилось.

Заедь к мотористу померяй компресию.

У тебя мотор обкатаный или нет?

[Интервент 1 219]

В неті пише що 21011 і 21213 ГБЦ відрізнаються, 213 вроді вища. Маркіровки на ГБЦ нема, клапана в мене ніколи не стукають, при любій нагрузці, кажуть що так не повинно бути. Що ви скажете? Може попробувати спиляти головку?

Всё с точностью до наоборот. Голова 21213 ниже, чем 21011 на полтора миллиметра. Соотв. степень сжатия с головой 21213 выше.

Голову не трогай, машина не едет не из-за нее, а по какой-то другой причине.

[feb73 4]

ГРМ по меткам стоит?

[Bratik 2]

DODGE, правильно сказали, проверь компрессию, а уже потом можно и метки проверить и клапана регульнуть и зажигание выставить, а апетит у неё как?

[alexdoc 13]

мені поставили ГБЦ від Ниви

 

В 213 голове камера сгорания

 

Голова 21213 ниже, чем 21011

 

А кроме 213 других нив нету что ли? Аффтар ничего не писал о том, с какой Нивы ему поставили ГБЦ.

[bober 29 4]

Возможно,я сегодня сильно устал,но мне кажется,что

В 213 голове камера сгорания 30 кубиков, в 011 камера 33,3

и это значит

 

Голова 21213 ниже, чем 21011 на полтора миллиметра. Соотв. степень сжатия с головой 21213 выше.

фраза

 

Всё с точностью до наоборот

сдесь не подходит

[speed 1]

А кроме 213 других нив нету что ли? Аффтар ничего не писал о том, с какой Нивы ему поставили ГБЦ.

 

ты думаеш, что на разных нивах разные ГБЦ? (их у нивы 2 вида)

 

На нивах с шестыми движками стоят обычные, как и на копейках ГБЦ.

Или ты имел ввиду что-то другое?

 

На счет поведения двигателя - скорее всего это связано с питанием и с зажиганием. Но из описания автора невозможно судить

Змінено 22 січня 2011 користувачем speed

[DODGE 1]

maxis91" rel="external">Посилання

Мотор обкатаний, 5000км. Компресію наразі немаю можливості поміряти, робиться ремонт ходової, й взимі особливо неїзджу.Але як тільки то зразу міряти компресію.

 

feb73" rel="external">Посилання

Я думаю що моторист з таким би не схибив.

 

Bratik" rel="external">Посилання

Клапана я хтів відрегулювати, приїхав до майстра, він послухав каже мотор прекрасно робе, досить тихо і стабільно, він проїхався на ній під нагрузкою і каже, в тебе клапана чось зовсім не стучат, здивований був трохи. Зажигання (БСЗ) виставлялось і так і сяк, карб карб дважди провірявся опитним карбюраторщиком, жикльори мінялись, бензин всередньому споживає.

speed" rel="external">Посилання

Знаю точно що раньше стояла ГБЦ 21011, на теперішній головці на тому місці немає ніякої маркіровки.

 

Вчора прокатався на обичній 2103 (1.5), мотор звір, невспіваєш переключатися, на четвертій передачі летит гора не гора. І також на 21011 (1.3). мій мотор не прирівняти до них, там педаль в полік машина ривком летит, а в мене як нажати педаль машина плавно помаленько набирає обороти.

Змінено 23 січня 2011 користувачем DODGE

[Bratik 2]

DODGE, клапана могут быть пережаты, тогда они цокать не будут, проверка компрессии покажет, а под нагрузкой не клапана а пальцы стучат, если не стучат то позднее зажигание...

 

Посилання

[alexdoc 13]

ты думаеш, что на разных нивах разные ГБЦ? (их у нивы 2 вида)

На нивах с шестыми движками стоят обычные, как и на копейках ГБЦ.

Или ты имел ввиду что-то другое?

Я имел в виду то, что ТС сам не знает какая у него ГБЦ и об чем тогда дальше речь?

[nazgul 40]

а под нагрузкой не клапана а пальцы стучат,

а что есть пальцы в вашем понимании можно каталожный номер ?

[speed 1]

это палец

это клапана

[Bratik 2]

nazgul, без меня ответили

Палец соединяет поршень с шатуном и при детонации двигателя издаёт стук

[feb73 4]

Bratik, это называется детонация, только стучит не палец, а поршень о стенки цилиндра

[Bratik 2]

feb73, а я тогда чего написал?

[Интервент 1 219]

А кроме 213 других нив нету что ли? Аффтар ничего не писал о том, с какой Нивы ему поставили ГБЦ.

На Ниве 2121 стояла голова 21011.

Есть еще голова 21214 (инжектор), но в ней объем камеры сгорания такой же, как в 21213.

[maxis91 0]

DODGE, Как сделаеш ходовую, заедь к мотористу померяй компресию и пусть не поленитса снять клапанную крышку и проверит зазоры. Еще карб можешь немного покрутить, винт качество/количество может сильно обедненная смесь.

[Zir 624]

Головка от Нивы вместе с распредвалом менялась или вал родной остался? Если распред от Нивы там же вроде кулачки другого профиля...

[DODGE 1]

На ГБЦ стоїть її рідний роспредвал, на днях повинен виїхати вже з гаражу, першим ділом поїду заміряю компресію.

[Zir 624]

На ГБЦ стоїть її рідний роспредвал, на днях повинен виїхати вже з гаражу, першим ділом поїду заміряю компресію.

 

Все таки не совсем догончиво-распредвал родной нивы или родной машины? Не знаю как эта инфа подходит к вашему случаю...Вобщем год назад купил я новый распред. Производителя не помню, на коробке было написано 01-07. Выставил по меткам (при этом по моему только на 05 (по мануалу) трамблер на 4). Надо заметить что метка четко не совпадала. Машина не ехала ни хрена. Исчезла и резвость и тяга...Перестановка зуб вперед назад приводила к тому что начинала ехать или до 60 или после...Еще и КАЖДЫХ 20 км полностью засирало свечи...Промучался я так месяц. Потом поставил колено по метке а распред повернул на 180град.(посчитал зубки и поставил новую метку на шестерню)(метка совпала!). Соответственно перекинул трамб на 1 и провода. Свершилось чудо! (Хотя оно и не соответствует 5-ному мануалу). Сейчас заканчиваю рем. двига-распред поставлю так-же... В Вашем случае померять компрессию-(для очистки совести и проверки доверия мотористу) ну если все ок то озаботиться метками (совпадают полностью или нет) Если цепь не растянута-не разбиты шпонки-должны совпадать...Даже небольшое несовпадение(ползуба) может привести к значительному сбою фаз- что и может быть причиной... Не совсем правильно установлеое зажигание или недорегулированый карб-врядли приведут к такому значительному падению мощности...Ну еще точно сравнить обьемы камер...Может и есть разница...Хотя думаю 2-3 кубика погоды не играют...

[Mastervsego1 1]

100% клапана пережаты!

[Shostak 263]

в мене як нажати педаль машина плавно помаленько набирає обороти.

 

дуже схоже на занадто пізне запалення, ще один симптом жодних стуків пальців навіть при навантаженні... обовязково перевірити мітки (а також в точності глянути на шестерню на розподільчому валу пів зуба назад дасть такий же эфект) та трампльор треба повернути на 4-5 міліметрів проти часової стрілки.

 

дійсно якщо компресії нема стукати небуде, але й плавності також, тай с сапуна мавби бути вітер...