Маслянный радиатор

[kompas 1]

Собираюсь установить себе маслянный радиатор. Цель - обеспечить дополнительное охлаждение двигателя. ИМХО: радиатор необходимо подыскать с большим сечением каналов, т.к. давление в системе смазки не меньше 1,5 кг. и может узкие каналы порвать, а также узкие каналы могут снизить давление. При этом необходимо чтоб только часть масла шла на радиатор..Прийдется использовать какой-то клапан...Но это мысли в слух. Хочется услышать людей которые уже ставили подобный девайс и могут поделится опытом.

[Garri-G 1]

Изучаем москвич 408 и газ 24 там масляные радиаторы стоят с завода...Это не полнопоточные.

 

Если полнопоточные то это проще идеш к спортсменам и покупаеш.

[apache 66]

Garri-G

Прикольно

kompas

А идея хороша... С давлением масла, интересно, все будет в порядке?

[kompas 1]

Apache

Думаю если все правильно сделать то с давлением должно быть все нормально...Т.к. если давление упадет, тогда и нет смысла ставить.

Garri-G

К чему мне изучать строение системы смазки 408 и газ 24, и где мне это брать? Книгу еще посоветуйте купить по 408 и газ 24?Я б конечно с удовольствием но у меня на это времени нет. У меня 21213. И мне нужен на этот мотор маслянный радиатор. На 408 и 24 он с завода предусмотрен. Знаю что спортсмены ставят такое на классику. Вот от них или их друзей, или еще от кого-то знающего хочется услышать как это все ставится ... Нужна конкретная схема работ от тех людей, кто этим занимался. Велосипед придумывать - нет времени и гарантии что этот велосипед поедет...

[Евген 2]

А нехотите просто поставить теплообменник в картер и пустить по нему охлаждайку с системы охлаждения. Не знаю есть ли такое в действии (придумал сам) но таким способом даже охлаждают воздух после турбины вместо интеркулера. Плюсы способа - ненадо ничё городить, тем более если там будет давление. Минус-Масло не возможно охладить ниже чем общая температура двигателя и должно хватать эффективности радиатора. Туда поставить электровентилятор и всё думаю будет в порядке. его кстати настроить на включение 85-90 градусов где нить.

[2107-GT 1]

A зачем оно тебе нужно? С чего ты взял что масло у тебя перегревается? У тебя что турбина стоит или маслянные форсунки на поршня? Имхо, на простом моторе это не к чему, т.к. нему критических мест нагрева масла. Самое гарячее место для него это голова. Тебе правильно говорят, если очень хочеш, поставь теплообменник от любой иномарки и лей хорошее масло. Лично у меня стоят маслянные форсунки на поршня и я поставил себе только теплообменник и лью синтетику 15W50, это то что нужно, и всё ок.

[kompas 1]

2107-GT

А от какой иномарки ты себе маслообменник поставил? Он в картер устанавливается?15W50 густоватое масло..Почему его решил лить?

[Garri-G 1]

Велосипед придумывать - нет времени и гарантии что этот велосипед поедет..

Даю наводку. В тройник шестерочного датчика вместо датчика лампочки вкручиваеш волговский кран на маслорадиатор потом в него перепускной клапан и далее шланги опять же волговские. Потом ставиш радиатор можно москалевский он покомпактнее. Потом с него делаеш слив. Хочеш в поддон, хочеш в головку там где прилив под не существующую вентиляцию картера. Когда надо кран открывае когда не надо зимой закрывавеш.

Ты спросил конкретно я ответил. Теперь доволен. Или ставить уже передумал.

[Интервент 1,219]

Garri-G а не боишся, что все масло уйдет на радиатор а не в двигатель?

[Iari 97]

Интервент

ну тут смотря на какое давление настроен перепускной клапан будет...

ИМХО надо на давление выше среднего и кроме перепускного клапана нужно кко-то жиклер масляный (например диаметром с канал коренного подшипника коленвала) что-ли воткнуть чтоб не ушло все масло в радиатор...

 

ну это чисто моя прикидка на словах... на самом деле я ХЗ как надо делать толково...

[kompas 1]

Интервент

Я к стате тоже думаю что масло может в радиатор уйти и ухудшится смазка двигателя. Вариант с теплообменником в картере выгледит более реально. Причем для этого теплообменника можно сделать свой контур и поставить свой небольшой радиатор. Пристроить электропомпу и пусть качает.

Garri-G

спасибо за наводку :wink: , но думаю все же с теплообменником по проще будет.

[2107-GT 1]

2107-GT

А от какой иномарки ты себе маслообменник поставил? Он в картер устанавливается?15W50 густоватое масло..Почему его решил лить?

Теплообменник у меня с Рено, есть ещё с Ауди или Фольца, они немного больше. Ставится он между блоком и маслянным фильтром. У нему подвозится тосол с системы охлаждения, и работает по принципу холодильника, проходя через маленькие каналы, тосол охлаждает масло. По поводу масла, оно поэтому и делается такой вязкости (есть ещё 10W60), потому что идет для форсированных и высокооборотистых моторов и не теряет вязкость при сильных нагревах.

[Garri-G 1]

ИМХО надо на давление выше среднего и кроме перепускного клапана нужно кко-то жиклер масляный (например диаметром с канал коренного подшипника коленвала) что-ли воткнуть чтоб не ушло все масло в радиатор...

Вот так и я думал. А конструкторы волги нифига не думали. Они просто настроили клапан на 1,5 бара.

Я тож думаю что желательно поставить туда жиклер например в 2мм.

[Garri-G 1]

Вариант с теплообменником в картере выгледит более реально.

Да только вот я до сих пор не понял что лучше охлаждать все масло температурой тосола в 80 гр. (разность температур от силы 30град)

или охлаждать только часть масла но уже температурой окр. среды.

[kompas 1]

Garri-G

Но для теплообменника можно создать свой контур с электропомпой и маленьким радиатором...

[Евген 2]

Лучше всё масло так как оно меньше портиться, но с другой стороны если охлаждать после фильтра то он лучше фильтровать будет и меньше пропускать масло в обход.

[Oxygen 3]

kompas Правильно тебе говорит 2107-GT - оно тебе не нужно. Масло никоим образом не относится к системе охлаждения мотора, охладив масло, ты никаким образом не охладишь двигатель. Короче глупая затея.

Маслянное охлаждение задумывается для того, чтобы охладить само масло, тем самым стабилизировав его свойства. Как уже сказал 2107-GT у тебя нет (я так понял) точек перегрева масла. Если мотор перегревается, надо мутить с СО и не с маслом. Если уж очень невтерпеж, сделай радиатор съемный прям на маслофильтр - из полосы медной сделай цилиндр с плотной посадкой (на литол например для теплообмена) и на него ребра напаяй. Но это такой колхоооооз...

 

 

2107-GT Охлаждать масло тосолом - это канешно инетерсно... Я бы назвал это дело по иному - греть масло тосолом. Ибо по спецификации, рабочую температуру масла нежелательно загонять выше 80 град.

И вот этот термостат кстати

рассчитан на 80 градусов

[2107-GT 1]

Oxygen, если у меня масло омывает днище поршня, а при СЖ 11.2 температура в КС достигает 2000 грд., можно представить какое "тепло" отбирает масло у этого самого поршня. А если учесть что этот процес бесконечен, пока работает мотор, то соответственно и масло разогревается очень быстро и очень сильно. В моем случае, забор тосола для теплообменника производится с нижнего патрубка радиатора (самый холодный тосол), а сброс в трубку печки возле помпы. Плюс к этому установлен датчик вкл. вентилятора с низшим порогом (М 2141), плюс масло с большей рабочей температурой. Думаю комплекс мероприятий достаточен.

П.С. Все датчики для температуры масла имеют градацию до 150-160 грд.(а не до 130 как датчики ОЖ), и точную разбивку до 120 грд. Вопрос: Почему и зачем?

[Oxygen 3]

2107-GT Некто Игорь Мироненко (кто знает, тот поймет) сказал так:

 

Любое дело можно сделать 4-мя вариантами:

1. Как нужно

2. Как можно

3. Как хочется

4. Как-нибудь.

 

Предпочитаю делать по первому варианту, хоть и остальные худо-бедно, но работают.

 

У знакомого 1.6 на дрочерах масло 120 набирает и растет дальше... (на наскарах кстати 120 - дальше красная зона). Дето читал данные производителя - Мотюль - пишут, что масло должно иметь температуру 80-90 максимум, и приводит график зависисмости фрикционно-смазочных свойств. Речь идет о Мотюль 300 турбо (под 40 баксов за литр), которое будем юзать. Оно канешно и на 120 работает. Но все термостаты серьезные (например на фото выше) имеют жесткий нерегулируемый порог 80 градусов. Я не говорю о температуре масла, которое плещется в луже внизу (там всякое бывает, у нас на двух турбах ожидается выше 160) - оно ни на что не влияет, разве что окисляется быстрее. Я говорю о температуре масла, идущего в мотор.

[kompas 1]

Вобщем судя из ваших рассуждений охлаждать масло нет смысла в моем случае? Лутше повысить производительность СО? Так и поступим. Но есть еще одно но. 2107 GT юзает довольно густое масло. Я читал что на Ф1 используют специальное, очень житкое масло. ВЕдь масло должно не только успеть смазать но и успеть стеч. Поэтому для высоких оборотов жидкое масло предпочтительнее, ИМХО. Если я не прав - почему? И какое масло(синтетику) лить в мотор если обороты будут достигать 7000?

[2107-GT 1]

Лей 10В40 и не парся! Не такой уж и нагруженный мотор у тебя будет. Главное не Лукоил и не ТНК! :D

[2107-GT 1]

Oxygen, видно не всегда по первому пункту. На фото двигло вроде толковое, на впрыске, с системой охлаждения масла, а подушки мотора стоят гунявые. Разрываются на утра. Неужто не нашлось 30-40 грн на нормальные, Таёжные. Тут уже либо 2-ой либо 4-ый.

[kompas 1]

Oxygen

А ты что скажешь? Какое масло лить?

[Oxygen 3]

2107-GT

Этот мотор еще 100 раз будет сниматься-ставиться. Много чего там стоит временно, подушки в том числе. Ты бы еще спросил, почему машина непокрашена )))

 

Правда на проставку и и термостат с дорогущими щлангами Mocal пришлось потратиться, но када я узнал про цену маслорада - не выдержал, послал всех в сад и решил маньячить свой ))

вышло примерно вот так:

Это конечно не первый пункт, но второй тоже иногда прокатывает )))

Позже найду фотку покрашенного, с фирменной гравировкой

Ставится в телевизор перед радом.

 

З.Ы. Машина не моя, строится в Москве, какие там подушки будут стоять и скока они стоят - это на совести хозяина, пусть у него голова болит за такими мелочами ))

 

kompas - да тебеж сказали - лей нормальную средненькую п/с, вполне будет предостаточно.

[karpik 1]

для маслянного радиатора и тем более с большим сечением, нужен насос производительностью не меньше чем 6 бар....куда и как его ставить...

 

пониженная температура масла влияет на кинематические и химические его характеристики....тоесть лучше ты никак не сделаешь....и что зимой???

 

единственный вариант это подбор оптимальной формулы масла и если так уж хочешь охладить двигатель, просто совершенствуй систему охлаждения....