Зазор поплавка на ОЗОНЕ

[demetradze 1]

Всех категорически приветствую!) Подскажите пожалуйста зазор поплавка на ОЗОНЕ, в двух положениях. Недобрые руки полезли в мой карбюратор и поставили зазоры по своему. (Перед этим тож был у мастера, зазор выставлен был правильно). Дело в том что машина после такого регулирования начала пчихать как ипанутая + потеря мощьности. Мне кажеться что недоливает, а вы что скажете?

[fedor_illych 1]

крышка вертикально - зазор 6.5мм

[demetradze 1]

вот так и стояло и до и после. А когда поджали в перевернутом положении (кажеться до 14мм, а стояло около 16) - началась куета

[}I{eka 1]

demetradze, вот из мануала:

 

 

Расстояние между поплавком и прокладкой 10, прилегающей к крышке карбюратора

(размер А), должно составлять 6,5±0,25 мм.

 

Регулируется этот размер подгибанием язычка 8. При этом опорная поверхность язычка

должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана и не должна иметь зазубрин и

вмятин.

 

Контроль выполняйте калибром 67.8151.9505. Крышку карбюратора держите вертикально

так, чтобы язычок 8 поплавка слегка касался шарика 5 игольчатого клапана 4, не

утапливая его.

 

Величину 8±0,25 мм максимального хода поплавка регулируйте подгибанием упора 3.

Оттяжная вилка 6 игольчатого клапана не должна препятствовать свободному

перемещению поплавка.

[demetradze 1]

}I{eka, Во, оно родимое, только величина 8±0,25 мм это в перевернутом положении верно? То есть макс. ход? Если да, то не маловато ли? Потому что мне кажеться что и так не доливает, а выходит что я сделаю еще меньше зазор

 

ЗЫ. с величиной 6,5 у меня все в порядке..

[Andryuha 29]

Может игла западает?У меня еще фильтр такие "руки" поставили в карб,а его скрутило так шо ужас...

[}I{eka 1]

величина 8±0,25 мм это в перевернутом положении верно? То есть макс. ход? Если да, то не маловато ли?

 

Да...эт есть макс. ход...не мало, так и должно быть.

 

Потому что мне кажеться что и так не доливает, а выходит что я сделаю еще меньше зазор

 

так и есть. Сделаеш меньшим зазор. Я когдато тоже удивлялся такому маленькому чуда зазору.

 

 

demetradze, при таком зазоре, как у тя сейчас, не должно дёргатся, чихать. Только может после простоя 5-30мин. плохо(долго) заводится. Может пора топл.фильтра менять или почистить фильтр, тот что на карбе?

Или как Andryuha горовил, может проблема в запорной игле?

Змінено 15 лютого 2011 користувачем }I{eka

[demetradze 1]

Отстойник поменян неделю назад, воздушный фильтр тоже, вместе с ним и игла (залипала). Повторюсь, всё началось после регулировки поплавка (только макс. положение, 6,5 не трогали с ним ок) и прочистки носика (был забит в хлам) - на рисунке ниже № 2101-1008016-01

 

[}I{eka 1]

по поводу носика, ничего сказать не могу, никогда дела с ним не иммел.

Если думаеш что машина дёргается именно из-за уровня...Чтобы в этом убедится,тогда возьми и отрегулир. по мануалу зазор, собери карб, заведи машину, пускай она чучуть поработает, заглушы, сними верхнюю крышку(на которой поплавок) и увидеш какой у тя уровень в поплавковой.

[demetradze 1]

Ладно, спасибо.. Буду мануалить и тестировать, как сделаю отпишусь.

 

PS. Правда пока мануалить по такой погоде не хоцца Машинка то не гаражная

[leonid 1]

Посмотри это видео, может подойдет тебе.

[feb73 4]

прочистки носика

А после прочистки носика пошел воздух мимо карбюратора. Вот тебе и чхает, и не едет. Выкинь эту буратину, вкрути болт, у кого капот не откроешь-носика давным-давно нет.

[demetradze 1]

feb73, А зачем тогда конструкторы его туда втулили? Он должен быть пустым, там черного нагара полно было.. Хотя скорее всего может ты и прав, потому что зазоры у меня стоят по учебнику, идеально.. всё как на видео у leonid.

только я тогда прикола непонимаю, ведь по идее он не должен быть заглушен..

Змінено 15 лютого 2011 користувачем demetradze

[feb73 4]

Я уже не помню нафик он там нужен. Только подумай сам, если он сейчас у тебя продувается, какой идет подсос неучтенного карбюратором воздуха. На моей машине вместо него болт вкручен и все нормально работает.

[ajm 379]

прочистки носика (был забит в хлам) - на рисунке ниже № 2101-1008016-01

этот носик называется дренажной трубкой, про него немного в этой теме есть тыЦ" rel="external">Посилання

 

при регулировке уровня надо обязательно проверить, чтоб поплавок был параллельный крышке (без перекосов в стороны) и легко перемещался по оси) ход поплавка 8 мм - вполне нормально, проверено не на одном движке

[Andryuha 29]

Эта шняга под номером 2101....16-01 должна сливать топливо с коллектора в случае перелива карбюратора,чтобы свечи не заливало.Вроде так.Но ее все глушат,потом стабильнее двигатель работает.

[demetradze 1]

ajm, С поплавком все как вы все говорите: зазоры в порядке, вмятин нет, все паралельно и перпендикулярно Остаеться пинять только на "дренажную трубку" - мысля feb73 насчет неучтенного воздуха мне кажеться вполне реальной и логичной.

 

PS. Завтра если доберусь до машины - заглушу её, и отпишусь.

[ajm 379]

неучтенного воздуха мне кажеться вполне реальной и логичной.

так и есть, я в посте ссылку на тему давал - там AnSansey все подробно расписал

по поводу дренажной трубки, то больше всего влияния она даёт именно на переходные режимы и на ХХ, служит для избегания глобального перелива впускного коллектора.

Затыкать её или ездить с ней дело ваше...

Для вебера - лучше что бы была открыта - для озона закрута для солекса никакйо особо разницы.

Если трубка правильно протарирована то изминений в поведении автомобиля врят ли кто то увидит.

[}I{eka 1]

demetradze, ну что там, заглушил дренажную трубку? Чхать перестала или проблема не в трубке была? Отписывайся...интересно ж...может и другим пригодится...

[demetradze 1]

Отписываюсь... Трубку заглушили - проблема не исчезла.. Подозрение опять упало на поплавок, кажеться все таки что недоливает. Совсем чуток вытянул подсос и дал просраться на прямой - не пердела, не чихала и не фыркала.. летела как в старые добрые времена) Ну я решил чуток отогнуть поплавок назад (на глаз ведь совсем чучуть нехватало) - в итоге сбил всё к той самой бабушке Буду теперь морочиться, искать у поплавка точку "G"

[}I{eka 1]

demetradze, так может проблема совсем не в поплавке... Свечи откручивал, ссотрел, какие они там?

Возможно ТЖ забит, соринка попала, открути посотри... Тот, кто тебе крутил карб, случайно винт "качества" смеси не трогал? Не закручивал?

[gl0bus 1]

Буду теперь морочиться, искать у поплавка точку "G"

А чего ее искать? Изготовь два щупа (например из пластика), размеры которых равны расстоянию поплавка (см. стр. 1 этой темы) и регулируй!

 

В поплавке ничего не болтается?

 

А с зажиганием ничего не делали?

Змінено 18 лютого 2011 користувачем gl0bus

[demetradze 1]

}I{eka,

Кстати да сегодня в мороз -20 заводили, свечи вынимали раз 5. Не ахти они конечно, Тот "мастер" воткнул одну многоконтактную даже ()

Качество смеси он трогал, мне потом его другой дядя настроил, по приборам. Чтобы был синий огонек.

gl0bus,

Зажикание тоже проверяли, такой пистолет светящийся - всё четко.

 

ЗЫ. Кароче возьму свечи, начитаюсь статей выставлю поплавок - и опять отпишусь =)

[gl0bus 1]

demetradze, а чей-то у тебя свечи разнобойные стоят???? И какого они цвета у тебя?

 

У тебя зажигание какое - БСЗ или КСЗ? Если КСЗ - проверь контакты на прогар.

[ajm 379]

Изготовь два щупа

я с помощью сверлышек выставлял