радиатор

[berezin 1]

как слить жидкость с радиатора?где и что надо открутить?хочу к зиме нормальный тосол залить!

[RusLi 461]

berezin

жжеш, там внизу радиатора есть краник (некоторые туда болт закручивают) и на двигателе внизу такое же

[pika4y 2]

если летом была залита вода, снимай, чисть лимонной кислотой. Если там много ржавчины и лимонную кислоту зальешь так, ржавчина забьет всю систему.

[Чумак 1]

berezin

жжеш, там внизу радиатора есть краник (некоторые туда болт закручивают) и на двигателе внизу такое же

Этот болт закручивают не некоторые, а завод-производитель с конца семидесятых годов.

[SLIP 2]

У меня это краник сорван и туда забит "колхозник"

[Error 1]

А че на двигателе такоеже? Типа про краник рубашки идет речь?

[SLIP 2]

1. Переводим верхний рычаг управления отопителем в крайнее правое положение, открывая кран радиатора отопителя.

Открываем капот.

Для удобства снимаем брызговик двигателя

 

2. Снимаем пробку расширительного бачка

 

3. Снимаем пробку заливной горловины радиатора.

 

4. Отворачиваем пробку сливного отверстия, расположенную в нижнем левом углу радиатора,...

 

5. ...и сливаем охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость объемом не менее 10 л.

 

6. Отстегиваем ремень крепления расширительного бачка и, приподняв бачок, сливаем через радиатор оставшуюся жидкость из соединительного шланга. Устанавливаем бачок на место.

 

7. Ключом «на 13» с левой стороны двигателя отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем из блока цилиндров оставшуюся жидкость.

 

8. Заворачиваем пробки сливных отверстий в блоке цилиндров и радиаторе.

Заливаем свежую охлаждающую жидкость в радиатор.

Образования воздушных пробок можно избежать, сняв резиновый шланг с впускного трубопровода. При появлении жидкости – надеваем шланг на штуцер.

Полностью заполнив радиатор, выжидаем несколько минут и при необходимости доливаем жидкость. Закрываем радиатор пробкой.

 

9. Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня на 3–4 см выше отметки «MIN».

 

10. Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Следя за уровнем жидкости в расширительном бачке, при необходимости доливаем.

Рабочая температура двигателя равна примерно 90°C.

[SLIP 2]

Вышеприведенный текст с диска по 2106 (там правда ещё фотки есть).

Без проблем всё это портируется и на 2101. Дерзайте.

 

Error

Пункт 7 - ответ на твой вопрос.

[berezin 1]

SLIP

а фотки можешь скинуть?

[SLIP 2]

berezin

В принципе могу, но это немного напряжно - надо скриншоты делать потом вырезать в фотошопе каком-нибудь и сохранять. Я тебе кину только фотки мест где сливать жидкость. Остальное думаю без фото понятно.

[SLIP 2]

 

[Error 1]

тю.. странно, у меня какрвз на блоке краник пластмассовый стоит.

[berezin 1]

SLIP

спасибо!теперь все понял!

[berezin 1]

Образования воздушных пробок можно избежать, сняв резиновый шланг с впускного трубопровода. При появлении жидкости – надеваем шланг на штуцер.

можно пожалуйста про этот пунктик поподробнее!где этот впускной трубопровод?

[StarCat 1]

Может имелся ввиду не впускной трубопровод, а впускной коллектор?

[berezin 1]

Может имелся ввиду не впускной трубопровод, а впускной коллектор?

так объясните мне что это такое?

[StarCat 1]

Ну это такая алюминевая хреновина к которой прикручен карбюратор (это ещё одна хреновина с кучей цацок). Так вот, к впускному коллектору идёт шланг от системы охлаждения (но не для охлаждения, а наоборот для прогрева) вот этот шланг от коллектора открутить и лить тосол. Как только тосол через шланг начал вытекать, то надо его (шланг) на место присобачить. Вот и всё. Доходчиво обьяснил?

[berezin 1]

StarCat

не очень

[SLIP 2]

berezin

Фото впускного коллектора можешь увидеть в разделе "Тормоза" в теме про установку ВУТ. Там этот штуцер куда шланг подогрева одевается хорошо видно!

[АндрейКузьма 404]

ЖЖоте

[SLIP 2]

АндрейКузьма

Обрати внимание на название раздела. А твоё сообщение вот это - флуд чистой воды

[SiYaN 1]

блин, а я хотел слить воду и решил открутить этот краник, но он не откручивался, я подумал что он прикепел дёрнул по сильнее и на тебе он почти отволился(трещина) и от туда всё стекло. помогите как можно исправить это ? может заворить или отламать и заткнуть?

[F.I.X. 3]

SiYaN

 

Впринципе, радиатор (то место откуда выходит краник :D ) латунный, можно запаять, и в итоге не быть таким резким

[USSRMoto 170]

Собственно, после пробега в честь ДР копейки, двавлевания крышки расширительного бачка в шумотеплоизолятор капота, наблюдание на протяжии 40 минут стрелки в раене 110-1150 градусов. бурления тосола в бачке, когда стали подтянуть колону, нервного опдергевания во время движениядальше и до этого, долива тосола на следующий день, и наблюдения того, что тосол стал бурым, а так же после сравнения температурного режима с машиной Сварога, плюс подсказек товарисча отца, который не может прогреть машину толком летом, после замены радиатора на новый я решился поменять свой радиатор. На первый взгляд он вполне рабочий, но...

при включении большого круга бывает пока становлюсь на светофорах с подкапота появляеться немного пара... раньше думал, что где то в горловине отверстие образовалось. теперь не знаю. Так же на удивление температура не пошла за 115 градусов за время, проведенное в пробке, но дошла до отметки 115, чего хватает для того, что б закипел тосол.

Собственно вопрос: какой радиатор стоит брать. алюминеевый или медный? Знаю, что медный проще запаять... можно и самому, а на счет теплообмена просветите пожалуйста.. понятно, что не просто так ставили медные. но все же. Так же думаю поставить дополнительнй электровентилятор, но с фронтальной стороны... тоесть спереди. дабы имитировать движение автомобиля при простое в пробке... что скажете по этому поводу?

[Тоха 185]

Латунно-медные радиаторы паяются на ура в домашних условиях.Алюминиевые, наверное, в домашних условиях не заделаешь.Алюминиевые быстрее прогреваются, но и так же быстрее остывают.USSRMoto у тебя по ходу проблемы в системе охлаждения, раз она у тебя так греется аж до кипения.