Перезаряд аккумулятора

[RusskiyInok 3]

BA3ZIOI, не пори горячку.

Прежде, чем что-либо менять. померяй напряжение на клеммах при работающем на средних оборотах двигителе и включённых фарах. Это во-первых.

Во-вторых, это может быть неисправность самой АКБ - внутреннее замыкание в одной из банок.

 

Насчёт напряжения. Обычные, сурьмянистые (т. е. свинцовые, легированные сурьмой) АКБ кипят при 14,4 В. Соответственно генератор должен выдавать меньше, скажем, 13,9-14,1 В.(Сколько "положено" для Жигулей не помню, посмотри по книжке, но примерно в этой области и будет).

Кальциевый (легированный кальцием) АКБ кипит при более высоком напряжении, но и в указанном диапазоне напряжений, собака, не заряжается. Ему надо примерно на полвольта больше, что и есть на современных иномарках, Калинах и Приорах.

[Дмитрий Дмитриевич 1]

Вообще когда диод подмигивает,это либо залег диодный мост,либо обмотка!Перезаряд может идти так же из-за реле зарядки!Стоит еще обрратить внимания на предохранитель!На евроблоке он 3 или 4 по моему!

[BA3ZIOI 1]

Вообще когда диод подмигивает,это либо залег диодный мост,либо обмотка!Перезаряд может идти так же из-за реле зарядки!Стоит еще обрратить внимания на предохранитель!На евроблоке он 3 или 4 по моему!

 

А если ген-р новый?

 

BA3ZIOI, не пори горячку.

Прежде, чем что-либо менять. померяй напряжение на клеммах при работающем на средних оборотах двигителе и включённых фарах. Это во-первых.

Во-вторых, это может быть неисправность самой АКБ - внутреннее замыкание в одной из банок.

 

Насчёт напряжения. Обычные, сурьмянистые (т. е. свинцовые, легированные сурьмой) АКБ кипят при 14,4 В. Соответственно генератор должен выдавать меньше, скажем, 13,9-14,1 В.(Сколько "положено" для Жигулей не помню, посмотри по книжке, но примерно в этой области и будет).

Кальциевый (легированный кальцием) АКБ кипит при более высоком напряжении, но и в указанном диапазоне напряжений, собака, не заряжается. Ему надо примерно на полвольта больше, что и есть на современных иномарках, Калинах и Приорах.

 

По причине выхода из строя старого был употреблен в дело штатный (не требуется переделка) гена на увеличенные 80А. При наружном осмотре было обнаружена маркировка краской всех съемных элементов от вскрытия, на корпусе красовался штамп ОТК. Возвращаясь к исследованию рынка ген-в скажу сразу, что все ген-ры в данной ценовой категории да и не только сделаны в чайна тауне. Даже Энергомаш города Херсон грешит этим, утруждая себя всего лишь контролем и штамповкой ОТК. Уже перед "употреблением в дело" сквозь вентиляционные щели корпуса обнаружил на когтях ротора две отметины типо того, что кто то дрелью большим сверлом сделал пару вмятин, для балансировки кто то таким образом устранял дисбаланс. :-(

Кстати, после установки шкив ген-ра оказался слегка впереди от плоскости шкива помпы

После установки замерил напругу китайским тестером:

мотор заглушен - 11,5

мотор заведен (вытянут подсос) - 12,6

мотор заведен (горят дальний свет, моргает поворотник) - 13,16

мотор заведен (холостой ход) - 12,04

если скинуть клему минусовую не глохнет, лампочка на панели приборов потухла сразу же как завел мотор

стоит реле заряда 702-е, которое на холостых оборотах начинает очень часто щелкать.

Регулятор напряжения с диодом, который чуть ли не постоянно горит, при перегазовке тухнет на какое то время но потом опять загорается.

и самое главное от аккумулятора после 5 минут работы двигателя с вытянутым подсосом булькающий звук. АКБ годовалый, раз проехался на нем 20 км ночью с фарами при неработающем гене. После этого зарядил его часов 7-8. При заряде тоже слышен небольшое газовыделение но очень небольшое. При установке на мафыну никуда не выезжая просто от прогрева на больших оборотах за 5 минут слышно уже отчетливое газовыделение.

[RusskiyInok 3]

мотор заглушен - 11,5

Если при этом не горела какая-нибудь лампочка, т. е. нагрузки не было, то такое напряжение - плохой признак: полностью разряженный аккумулятор должен выдавать 11,9 В.

Надо попробовать его зарядить. Если сразу начнёт кипеть, то замыкание в одной из банок, это конец.

 

13,16 В при работающем двигателе - это очень мало, зарядка аккумулятора происходит при напряжении не менее 13,6 В.

 

Почему при таком напряжении аккумулятор (пусть даже неисправный) кипит - непонятно.

На всякий случай повтори замеры с другим мультиметром.

Но похоже, что проблемы и с аккумулятором и с электрооборудованием одновременно.

[BA3ZIOI 1]

Если при этом не горела какая-нибудь лампочка, т. е. нагрузки не было, то такое напряжение - плохой признак: полностью разряженный аккумулятор должен выдавать 11,9 В.

Надо попробовать его зарядить. Если сразу начнёт кипеть, то замыкание в одной из банок, это конец.

 

13,16 В при работающем двигателе - это очень мало, зарядка аккумулятора происходит при напряжении не менее 13,6 В.

 

Почему при таком напряжении аккумулятор (пусть даже неисправный) кипит - непонятно.

На всякий случай повтори замеры с другим мультиметром.

Но похоже, что проблемы и с аккумулятором и с электрооборудованием одновременно.

 

АКБ новый малоюзаный. Заводит с полоборота. Грешу на мультиметр.

[DVA 89]

Заряженный аккумулятор будут выдавать 12,6 вольт. А если 11,5 вольт, то аккумулятору уже писец, какая-то банка коротит, поэтому и кипит акум почти сразу.

[usolti 1]

Из всего вышесказанного понял основное:

1. перепроверить проводку на наличие повреждений и плохо затянутых контактов

2. гер-р новый

3. какие реле и регулятор стоит поставить (говорят Калуга неплохие). Сейчас стоит 702-е и регулятор с диодом (чьих будет не знаю). Горящий диод тоже не пойму что означает перезаряд или недозаряд - ХЗ. При старом генераторе на 42А на холостых оборотах иногда подмигивал. С новым генератором на 80А диод горит и иногда тухнет. Кто знает о чем подмигивает диод на регуляторе напряжения?

 

возможно пробой пробой плюсового на корпус или утечка проверяеться при всем отключенном амперметром между клеммой минуса акб и корпусом еще может быть замыкание в самом акб -напряжение вольтметром после 20 минут после остановки -не менее 12.4 вольта

[BA3ZIOI 1]

возможно пробой пробой плюсового на корпус или утечка проверяеться при всем отключенном амперметром между клеммой минуса акб и корпусом еще может быть замыкание в самом акб -напряжение вольтметром после 20 минут после остановки -не менее 12.4 вольта

 

Вношу существенную поправку - села крона в мультиметре в результате мягко говоря существенная погрешность. Купил новую крону 9V, поставил в мультиметр DT838 и получилось следующее:

1. Аккумулятор выдает 12,6

2. Завожу

2.1. на холостых выдает от 14,3 до 14,8 В (цифры бегают как на счетчике бензина на заправке)

2.2. вытягиваю подсос, включаю поворотники и дальний свет скачет от 14,3 до 15,3

 

Показания на мультиметре скачут - это нормально?

 

После выключения двигателя через 5 минут выдает 13 В.

[RusskiyInok 3]

BA3ZIOI, 12,6 В соответствует заряду в 90-95%.

Напряжение бортовой сети меряется с включёнными фарами, лампы накаливания стабилизируют ток.

14,3-15,3 - скачет слишком сильно, должно быть стабильнее, причину не знаю.

Среднее напряжение получается 14,8 В - для обычного свинцово-сурьмянистого аккумулятора это очень много, при 14,4 В он кипит.

Проверяй контакт с "массой", меняй реле напряжения... В общем, аккумулятор, похоже, не виноват, надо приводить в норму напряжение.

[BA3ZIOI 1]

BA3ZIOI, 12,6 В соответствует заряду в 90-95%.

Напряжение бортовой сети меряется с включёнными фарами, лампы накаливания стабилизируют ток.

14,3-15,3 - скачет слишком сильно, должно быть стабильнее, причину не знаю.

Среднее напряжение получается 14,8 В - для обычного свинцово-сурьмянистого аккумулятора это очень много, при 14,4 В он кипит.

Проверяй контакт с "массой", меняй реле напряжения... В общем, аккумулятор, похоже, не виноват, надо приводить в норму напряжение.

 

Спасибо за участие. АКБ, Гена... практически с нуля. Осталась проводка и регулятор напряжения. Реле 702 думаю не стоит трогать, да и в магазине сказали, что лучше все равно ничего не купишь. Поверхностный осмотр проводов привел к скрутке на проводе от Гены к АКБ - нужно менять (припоминаю, что давным давно при забеге на 200 км автивка вдруг заглохла и остановилась. Глянув под капот обнаружил пополам перегоревший провод от АКБ к гене. Давно было уже и подзабыл, так на скрутке и ездил). Из регуляторов напряжения в продаже продавцы советуют брать калужские. Проверить на машине не дают, говорят на прилавке проверим. Интересно, как они покажут, что РР выдает от 13,9 до 14,6 в магазине? Кстати, на какой разбег напряжений нужно подбирать? 13,9 - 14,2?

 

Кстати, по мурзилке масса на двигателе в виде медной косички от КПП к двигателю ... туда пока не долез. А вот в подкапотном пространстве от двигателя к передней части кузова идет медная косичка. на массу похоже, тока чо она к телеку прикручена? обычно к лонжерону или т.п.

Змінено 24 жовтня 2011 користувачем BA3ZIOI

[alex_lys 4]

Кстати, по мурзилке масса на двигателе в виде медной косички от КПП к двигателю ... туда пока не долез.

А там и долазить нечего, если наклониться над капотом с левой стороны, то в районе рабочего цилиндра сцепления этот провод будет видно (если он есть). А на предложенной фотке его как раз и не видно.

А вот в подкапотном пространстве от двигателя к передней части кузова идет медная косичка. на массу похоже, тока чо она к телеку прикручена? обычно к лонжерону или т.п.

"Я его слепила из того, что было !" и куда дотянулась - туда и прилепила !

Возле "телевизора" - тоже подходит, но вот посадочное место на движке очень грязное (судя из фотки) , что может вносить свой негативный момент: открути, зачисть и привинти назад. Должно работать.

[BA3ZIOI 1]

Извеняюсь, 14,1.

 

 

BA3ZIOI,

Среднее напряжение получается 14,8 В - для обычного свинцово-сурьмянистого аккумулятора это очень много, при 14,4 В он кипит.

.

 

С официального сайта производителя гены Посилання

 

Вопрос: Ваши генераторы имеют повышенную мощность, относительно штатного. Как это повлияет на мой аккумулятор, возможно ли закипание электролита?

Ответ: Увлеченная мощность генератора никак не может нанести вред вашему аккумулятору. Благодаря увеличенной мощности зарядка аккумулятора будет происходить быстрее, чем со штатным аккумуляторам. И как только напряжение аккумулятор достигнет 14,6В, наш реле-регулятор отключит генератор.

 

Вопрос: Почему выбрано значение 14,6В. На моем реле стоит значение 14В?

Ответ: 14,6В это мировой стандарт наилучшего режима автомобильных бортовых сетей.

 

 

Кто сталкивался с регуляторами производства Калуга "Энергомаш"? брать можно?

[RusskiyInok 3]

BA3ZIOI, 14,6 В хорошо для кальциевых аккумуляторов. Для них рекомендуют даже 14,7-14,8 В.

Обычный при таких напряжениях будет кипеть.

На форуме "Калины" 50 страниц исписали о "повышенном" напряжении бортовой сети - как раз таком, как ты пишешь.

А пишут потому, что аккумулятор стоит самый простой, подольский, вот он и кипит.

Так что такое бывает.

[BA3ZIOI 1]

BA3ZIOI, 14,6 В хорошо для кальциевых аккумуляторов.

 

Вообщем, надыбал магазин со стендом и немного "достал" продавцов. Они хотя и неохотно, но проверили на стенде 3 штуки якобы калужских РР. В результате все три выдали разное пороговое напряжение 14,4В; 14,6В; 14,8В. Потом уже на сайте Энергомаша нашел описание, что их РР продаются в индивидуальной упаковке. Тот что я взял (на 14,4В) продавался как говорится "на вес" без упаковки (был ли он в калуге по пути из чайна тауна неизвестно).

Поставил РР, завел, вытянул наполовину подсос, замерил - 14,44В до 14,54В. В итоге новый РР устранил нестабильные скачки напряжения. Где бы теперь найти РР с порогом 14,2В ? Везде предлагают кота в мешке без возможности вернуть, мол "стоит 20-30 грн. не мелочись"... И все больше продавцы пытаются переубедить, что мне не нужно 14,2В, а нужно именно 14,6В (мол и зима впереди и евростандарт и сурьмянистые АКБ, но как только понимают, что клиент подкован на форуме ГЫгыГы говорят - хош бери хош не бери).

Кстати, нашел интересную статью по борьбе с нестабильным напряжением (может кому-нибудь интересно будет) Посилання

[BA3ZIOI 1]

Заметил, что при скорости 80-100 км\ч редко подмигивает лампочка на панели приборов свидетельствующая о недозаряде АКБ. Генератор, АКБ, РР новые... На светофоре этаже лампочка щелкает тоже... Опять РР?

34 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Загорается красным светом

при включении зажигания и гаснет сразу после пуска двигателя. Если лампа горит при

работающем двигателе, то это указывает на слабое натяжение ремня привода

генератора или на неисправность самого генератора.

 

В том то и дело что пощелкивает не зависимо от манеры езды

 

 

 

[MOD="ajm">[color="Red">Первое и последнее устное предупреждение за нарушение п. 3.8 Правил Форума - оффтоп[/MOD]

Змінено 7 травня 2012 користувачем ajm

[ajm 379]

BA3ZIOI, мигает лампочка - эту в другую тему

 

тут Посилання написано где находятся темы про "мигает лампочка"

[Wladislav Regeda 1]

Чтобы не плодить темы решил написать сюда. Я думаю по адресу.

Есть такая проблема. Начну с того что 2 недели назад отцом был куплен АКБ у соседа за 300 гривен. И я заметил что после поездки, с него вытекает електролит, а именно с пробок. На фото видно две красние пробки и в них есть маленькие дырочки, вот сегодня прокатился, открыл капот смотрю а с них прямо шипит и пузырьками течет. Что ето такое? Может переполнен? а то он под самые пробки залит.

[Yurec77 206]

Wladislav Regeda, У меня тоже иногда после поездок он начинает урчать,хотя реле и все остальное в норме!

Мот так и надо?

[ORION 7]

Wladislav Regeda, электролит должен покрывать пластины или стоять по уровню но ни как до пробок.У меня на аккумуляторе есть уровень внутри горловины до которого доливать надо дистиллированную воду.

[Wladislav Regeda 1]

ORION, значит солью немного. Потом посмотрим. А то надоело каждый раз вытирать аккумулятор

[Nymann2012 1]

Просмотрел много тем но конкретного похожего случая не нашёл. Поэтому прошу прощения у модераторов, но всётаки создам тему.

 

Прошу помощи у знающих людей.

Проблемма заключаеться в в следующем. Потихоньку умер мой старенький АКБ (5 лет, Иста). Было принято волевое решение о покупке нового. Прикупил новенький АКБ. Привёз домой, установил на машину (ВАЗ 21061, 97 г.в.). С чувством удовлетворения завёл машинку. Через 1 минуту услышал клацанье реле и начала мигать контрольная лампочка заряда АКБ. В ужасе схватив тестер начал мерять напряжение на АКБ. При оборотах двигателя около 1500 напряжение составляло 15,1-16,1 В. Лампочка загоралась в момент когда напряжение доходило до 16 В. Заглушил машину, пошёл в магазин купил новое реле-регулятор напряжения (121-3702). Поменял реле-регулятор, завёл машину - проблемма та-же. Замеры напряжения на контактах реле-регулятора показывали от 1.22 до 15.9 В, как синусоида. Во время понижения напряжения - увеличиваются оброты двигателя, повышения - понижаються. Но на АКБ идёт постоянный перезаряд 15-16 Вольт. Менял реле контрольной лампы (Р702) картина не лучше - лампочка горит постоянно. В результате всех этих манипуляций было принято решение не трогать машину до устранения неисправности. НО КАК её найти и в чём причина такого поведения?

Прошу знающих людей посоветовать где искать проблемму и как её решить?

Заранее спасибо всем кто откликнеться.

[АндрейКузьма 404]

Nymann2012,

Во-первых: проверить тестер! Я уже встречался с такой проблемой!

Во-вторых: Взять заведомо рабочее реле (с другой машины) и проверить, как оно будет выдавать заряд.

А про реле (особенно с лампочкой) могу целый трактат написать: после замены 6 (ШЕСТИ!!!) реле, не добившись ничего хорошего, нашёл (по совету друзей) обычное реле, сделанное в Калуге. Работает отлично, купил и проверил сразу два, одно так и живёт в багажнике.

[Nymann2012 1]

Тестер на заглушеном двигателе показывает 12 В. На пальчиковой батарейке 1.48 волта, в разетке 220 вольт.

Реле регулятор обычный 121.3702 (2101-3702000-01, без лампочек. Посилання ). Знаю что они много заведомо неисправных продаёться. Но их неисправность обычно заключаеться в залипании либо в разомкнутом положении (когда отсекаеться избыточное напряжение, больше 14.2 В.) либо в замкнутом (когда он тупо выдаёт всё что в него приходит). А у меня плавает напряжение от 1 В до 15 В. Хотя ....!

Может ещё какие есть причины. Генератор 221, без наваротов.

[ajm 379]

Nymann2012, что помешало задать вопрос в теме "Перезаряд аккумулятора" и зачем надо было создавать новую тему "Перезаряд АКБ" ?

 

перенес в нужную тему

[Nymann2012 1]

Nymann2012, что помешало задать вопрос в теме "Перезаряд аккумулятора" и зачем надо было создавать новую тему "Перезаряд АКБ" ?

 

перенес в нужную тему

 

Извеняюсь, просто в этой теме на нашол интересующую информацию. Думал отдельная тема даст больший результат. Спасибо что перенесли.