ВЕБЕР + Вакуум-коректор

[Strongman 1]

Ткните носом где есть мануал по регулировке Вебера. Тронул винт количества как на рисунке теперь ХХ вообще пропал.

[Navstar 27]

Strongman, закрути его до упора - потом раскрути на 3 оборота - если не поможет, после этого закручивай винт качества

[shnur56 1]

Strongman, На старых трамблерах вместо вакуума - грузики, за счет увеличения ценробежной силы корректировался УОЗ. Поэтому если глушить на новом, то выше 3500 ты оборотов не крутить мотор - будет детонация

 

Вот эта картинка откуда?скиньте плизз ссылку на данный мануал

[AlexandrB 55]

Из книжки Посилання

Змінено 5 лютого 2013 користувачем AlexandrB

[tarasUA 1]

Помогите с карбюратором .

 

Купил карб 2101 -03 вебер (до этого стоял 2105 )двигатель 1300. Начались проблемы с холостого хода -

сперва были очень высокие ХХ , решил разобрать сам карб и посмотреть что к чему. Оказалось что заслонка была немного дефомирована. После реставрации было принято решение шлифануть и среднюю часть карба, так как были неровности ,все продул компрессором, выставил поплавок . Холостые оброты упали, но совсем нестабильны от 800 до заглохания, на винт качества практически не реагирует, свечи все проверил, ВВП заменены. Трамблер правда стоит с вакуумом, но знаю что он не влияет на холостые.

Начинка карба ТЖ1 128 ТЖ2 135 ВЖ1 150 ВЖ2 190

 

купил карбюратор на разборке на автомобиле с которого снимали на зднем стикле написано было

написано vaz2101.org жаль что машина попала туда а фамилия владельца Щербаков может найдется и поможет разобратся =))

Змінено 8 березня 2013 користувачем tarasUA

[02universal 35]

Если вебер 2103- смотрите(меняйте) электроклапан хх(он есть?) Р.С-Вебер-для жигулей лучший карбюратор!!(ну это мое мнение),на расход- несмотреть!..

[tarasUA 1]

нет не вебер 2103 а вебер ДААЗ-2101-1107010-03

 

 

меня уже начали пугать что мог прогореть клапан, завтра пойду ставить назад 2105 если непоможет посмотрю неперескочила ли цепь

 

может что еще глянуть?

[tarasUA 1]

откликнитесь пожалуйста уже незнаю куда смотреть

 

Ставлю обратно карб 2105 все нормально холостой стабильный едит нормально.

На вебер купил ремкомплект все прокладки, новые жиклеры, немного стало лучшо но всеравно плавает холостой ход а сегодня утром ели завелся, троит ужасно а как прогрею все норм кроме холостого .

 

куда смотреть что делать помогите иже перерил весь инет

[02universal 35]

Дорога к карбюраторщику!Проблемы регулировки скорее.

[p00zo 1]

Проблема холостого хода может возникнуть если собираеш карбюратор на герметик, бензин его растворяет и он забивает отверстие холостого хода или жиклёр, также возможно винт качества нерегулирует количество бензина (выработка в седле или тот-же герметик), также важно правильно (по толмуту) поставить жиклёры!!!! воздушный жиклёр можно увеличить на один размер но не больше, тогда смесь становится беднее, иногда это помогает убрать дерганье машины при движении с одной скоростью. Если смесь будет сильно обогощённая то двиг заглохнет или будет дёргатся при нажатии на газ. Как вариант отрегулировать качество и количество смеси по толмуту!!! Холостой ход желательно делать не меньше 900 оборотов! продлите жизнь двигателю и аккуму!

 

tarasUA, Скорее всего регулировка, также возможно подсасывает гдето воздух , распрастранённая проблема на веберах это трещина на канале холостого хода если перетянуть " rel="external">Посилання !!!

[Roys 1]

Завод ДААЗ, про вакуум-корректор на Вебере.

 

Вопрос:)15/04/11)

Никак не могу разобраться. Подскажите, пожалуйста, есть ли у карбюратора 2101-1107010-03 штуцер или патрубок для подключения вакуум-корректора. По литературе, вроде, нет, а на практике видел, что подключают. Или это самодеятельность? Может, тогда на объём 1,3 ставить карбюратор 2105-1107010-20 под вакуум?

Ответ:

У карбюратора 2101-1107010-03 нет штуцера для подключения вакуум-корректора. Самостоятельно установить (просверлить отверстие в строго определенном месте) в гаражных условиях практически невозможно. Да, для двигателя ВАЗ 1,3л предназначен карбюратор 2105-1107010-20.

 

Вопрос:)17/04/11)

Большое спасибо за ответ на вопрос №1369(от 15.04.11). Из ответа я понял, что можно доработать карбюратор 2101-1107010-03 под штуцер вакуум-корректора, но только не в гаражных условиях. Т.к. у меня есть этот карбюратор и возможность доработки его в производственных условиях, не могли бы Вы прислать чертёж или на словах объяснить какие размеры необходимо выдержать при сверлении данного отверстия и какого диаметра оно должно быть? Хочу доработать именно этот карбюратор, т.к. карбюратор 2105-1107010-20 ещё нужно приобрести, да и многие считают, что механическое открытие дроссельной заслонки второй камеры вызывает меньше проблем в обслуживании карбюратора и диапазон регулировок у него повыше, чем у "ОЗОНа".

Ответ:

К сожалению, запрещено отправлять конструкторскую документацию, попробуем объяснить на словах. Диаметр отверстия 1 +0,025 мм. Выкручивается упорный винт заслонки (обязательно запомните положение, чтобы вернуть обратно) до закусывания заслонки в корпусе. Отверстие сверлится так, чтобы верхний край его был на расстоянии 0 +0,15 мм от самого высокого положения верхнего края заслонки. Т.к. отверстие сверлится в стороне от самого высокого края, то отверстие будет выглядывать над заслонкой. Запрессуйте штуцер и вверните упорный винт на место. Проверка выполненной работы: на холостом ходу разряжение в штуцере должно отсутствовать, а в начале открытия дроссельной заслонки, появляться.

[G_K_A 1]

Добавил и в свой вебер штуцер для вакуумного регулятора УОЗ, просверлил карб 1.5 мм ( небыло меньшего сверла). Как скажется "такая дыра" на работе вакуумного регулятора УОЗ? Какие мысли у старожилов?

[02universal 35]

Где(в каком месте) сверлили?- дело только в этом.

[p00zo 1]

G_K_A, отверстие великовато, я гдето читал, уже непомню где , что сверло рекомендуется не больше 1 мм. Врядле (дыра) повлияет на работу УОЗ, ведь разряжение будет одинаковое , как при маленькой дырочке, так и при большой. Если хочеш уменьшить отверстие можеш кинуть свинцовый шарик в отверстие где дыра и расплющить его там, затем просверлить в нём такоеже отв. и немного расклепать его до нужного диаметра!

[Земляк 167]

По-моему, тема не до конца раскрыта.

 

Завод ДААЗ, про вакуум-корректор на Вебере.

Ответ:

...Диаметр отверстия 1 +0,025 мм. Выкручивается упорный винт заслонки (обязательно запомните положение, чтобы вернуть обратно) до закусывания заслонки в корпусе. Отверстие сверлится так, чтобы верхний край его был на расстоянии 0 +0,15 мм от самого высокого положения верхнего края заслонки. Т.к. отверстие сверлится в стороне от самого высокого края, то отверстие будет выглядывать над заслонкой. Запрессуйте штуцер и вверните упорный винт на место. Проверка выполненной работы: на холостом ходу разряжение в штуцере должно отсутствовать, а в начале открытия дроссельной заслонки, появляться.

 

Из этого ответа ДААЗа мне непонятно, где именно сверлить? Знаю, что обычно всверливаются между трубками подогрева, но, читая этот ответ, понимаю,что не похоже, что завод имеет ввиду это же место. Т.к. упорный винт заслонки не мешает сверлению в этом месте, так зачем же его выкручивать? Из их ответа непонятно даже, в какую камеру всверливаться. Кто реализовал, может поясните?

Змінено 20 листопада 2015 користувачем Земляк

[alexart 766]

Земляк, Сверлить здесь.Я тоже на днях буду сверлить,хотя и без него тянет без провалов.Шлангу купил просто,грех не поставить

 

 

Оранжевая стрелка))

 

Сверлить буду сверлом 1мм.

[Земляк 167]

alexart, я тоже собрался сверлить, т.к. москвичисты задали вопрос "а как у тебя УОЗ корректируется?" А я раньше и не обращал внимания, что регулятор есть (БСЗ), но не подключен (Вебер)

Но из ответа ДААЗа, напрашивается другое место. Имхо, вот это:

 

 

По крайней мере тогда понятно, зачем выкручивать винт упора заслонки.

И, кстати, встречал гольфистов, ставящих себе наш Вебер, и сверлившихся именно тут. Как я понял, вакуум они берут из системы отсоса картерных газов.

 

Змінено 20 листопада 2015 користувачем Земляк

[alexart 766]

а как у тебя УОЗ корректируется?

А как он корректировался на ручном?На ходу никак.Сейчас езжу без регулятора(БСЗ),так по ощущениям он и не надо.Просто,что есть,потому и хочу поставитьВеберу он особо не нужен,на озоне не много по другому,там да.

[Земляк 167]

Покурил еще тему. Получается, что гольфисты берут вакуум от малой ветви вентиляции картера - из полости золотника в карбе или из шланга около этого золотника. В этом случае вакуум-корректор будет четко работать от положения заслонки (если конечно золотник не забит).

 

Но ответ завода все равно какой-то запутанный. Особенно фразы, выделенные жирным.

Отверстие сверлится так, чтобы верхний край его был на расстоянии 0 +0,15 мм от самого высокого положения верхнего края заслонки. Т.к. отверстие сверлится в стороне от самого высокого края, то отверстие будет выглядывать над заслонкой. Запрессуйте штуцер и вверните упорный винт на место.

 

1. Что за самое высокое положение верхнего края заслонки? Хз... При полностью открытой заслонке отверстие сделать выше ее самого высокого края не выйдет, т.к. выше уже прокладка и средняя часть карба!

Я так понял, что имеется в виду, что отверстие должно быть выше уровня верхнего края оськи заслонки. Тогда отверстие получится сделать как раз в вышеуказанном оранжевой стрелке месте, и это будет согласно рекомендациям завода. Тогда почему завод считает, что это супер-тяжело сделать в гараже?

 

2. И что за упорный винт? Зачем его снимать-ставить при сверловке между трубками подогрева?

[alexart 766]

Земляк, Про винт я и сам не понял,

 

отверстие должно быть выше уровня верхнего края оськи заслонки. Тогда отверстие получится сделать как раз в вышеуказанном оранжевой стрелке месте,

А вот это и есть то ,о чём я написалНа первой странице на фото видно,где отверстие,и где заслонка.

 

огда почему завод считает, что это супер-тяжело сделать в гараже?

Потому,что надо СТО загружать

[Земляк 167]

Ну и гуд) Тогда в зимние планы добавляется еще один пункт. Сверло на 1 мм есть, надеюсь, что одного хватит

 

Кстати, откопал, что в качестве штуцера подходит подточеная гайка велоспицы.

 

 

Потому,что надо СТО загружать

 

Точно...онли бизнес же ж

[Pavlik 0]

Помогите с карбюратором .

 

Купил карб 2101 -03 вебер (до этого стоял 2105 )двигатель 1300. Начались проблемы с холостого хода -

сперва были очень высокие ХХ , решил разобрать сам карб и посмотреть что к чему. Оказалось что заслонка была немного дефомирована. После реставрации было принято решение шлифануть и среднюю часть карба, так как были неровности ,все продул компрессором, выставил поплавок . Холостые оброты упали, но совсем нестабильны от 800 до заглохания, на винт качества практически не реагирует, свечи все проверил, ВВП заменены. Трамблер правда стоит с вакуумом, но знаю что он не влияет на холостые.

Начинка карба ТЖ1 128 ТЖ2 135 ВЖ1 150 ВЖ2 190

 

купил карбюратор на разборке на автомобиле с которого снимали на зднем стикле написано было

написано vaz2101.org жаль что машина попала туда а фамилия владельца Щербаков может найдется и поможет разобратся =))

Ти неправильно підібрав жекльори, подивись уважно в таблиці в гуглі саме для цьої моделі вебера. І я б перевірив рівень бензину в поплавковій камері.

[Andriy1352 1,956]

@Pavlik,думаю питання давно не актуально і жугулик замінений на якусь іномарку... 

[Pavlik 0]

@Pavlik,думаю питання давно не актуально і жугулик замінений на якусь іномарку

Можливо, просто думав полегшити комусь життя, бо сам до цього довго і нудно доходив))