Плохо едет машина.

[VETALZZZ 1 446]

Значит дано:

таз 2105 (1,2 обьем, кпп 5ст полонез, мост 4,1)

- отрегулированы клапана - микрометром регулировал

- настроен карб - озон

- выставлено зажигание ( контактное, контакты заменены)

- компрессия около 11 во всех

- масло не жрет, не дымит

 

найти: почему не едет?!

 

т.к. есть еще 21011 (1,3\4ст кпп\ 4,3 мост\эл.зажигание\карб озон)

так вот в сравнении с ней не едет вообще... там где я на 011 в гору в пятером иду на четвертой и даже разгоняюсь, сегодня на 05 еле на третьей ехал втроем!! - а о разгоне речи и не шло даже...

 

вот такая задача... неужели 100 кубов и мост так сыграли?

 

ПС: по ровному вроде кое как едет, больше сотни разгонял а дальше нужно подвеску делать (((

[Мец 2]

VETALZZZ, Во первых проверь какой у машины накат по сравнению с той же

т.к. есть еще 21011 (1,3\4ст кпп\ 4,3 мост\эл.зажигание\карб озон)

 

Так как ты пишешь -

а дальше нужно подвеску делать (((

Если нужно делать подвеску, у машины развала скорее всего нету, а неправильный развал, это дополнительное сопротивление качению..

Да и еще сравни расход у 2105 и у 21011, тогда станет чтото более мение понятно..

[VETALZZZ 1 446]

VETALZZZ, Во первых проверь какой у машины накат по сравнению с той же

 

 

Так как ты пишешь -

Если нужно делать подвеску, у машины развала скорее всего нету, а неправильный развал, это дополнительное сопротивление качению..

Да и еще сравни расход у 2105 и у 21011, тогда станет чтото более мение понятно..

насчет развала согласен денег в конце месяца нет уже в новом месяце сделаю, и кстати расход таки меньше но йо майо не до такой жеж степени....

 

накат нормальный кстати - замерял так же как и на 011

[Мец 2]

и кстати расход таки меньше

Так вот и первая причина, что в 21011 карб настроен чтоб ехала, а в пятерке -

отрегулированы клапана - микрометром регулировал - настроен карб - озон - выставлено зажигание ( контактное, контакты заменены)

- Сделано видимо на экономию..

 

Вторая причина -

(1,2 обьем, кпп 5ст полонез, мост 4,1)

против

21011 (1,3\4ст кпп\ 4,3 мост\эл.зажигание\

Как не как а движку 1,2 тяжеле крутить мост 4,1 чем движку 1,3 крутить 4,3.

 

ну и третья причина-

у машины развала скорее всего нету, а неправильный развал, это дополнительное сопротивление качению..

И получается скорее всего что из-за этих трех причин по ощущениям 2105 не едет совсем по сравнению с 21011

Пы.Сы. Я себе ставил редуктор 4,1 так машина становилась на много тупее, а передачи становились длинее.. при обратной установке 4,3 сразу появлялся ощутимый подрыв с места..

Змінено 25 червня 2011 користувачем Мец

[ASDb 1]

Попробуй зажигание пораньще поставить, и проверь совпадение меток на клапана.

[VETALZZZ 1 446]

 

Как не как а движку 1,2 тяжеле крутить мост 4,1 чем движку 1,3 крутить 4,3.

 

собсно мое мнение такое жеж... вообщем поставлю электронику и тогда уже начну чето думать (наверное рвал 21213) т.к. не устраивает меня такой расклад, хотя экономия это прикольно - езжу на ней так же как и на 011 но бенза от заправке к заправке в 05 больше, хотя и заправляю одинаково

 

Попробуй зажигание пораньще поставить, и проверь совпадение меток на клапана.

метки на месте.

[Anndreykov 10]

(1,2 обьем, кпп 5ст полонез, мост 4,1)

Меня приемистость ГП 3,9 на моторе 1700 не устроила, перешел на ГП 4,1. А для 1200 ГП 4,1 - жестоко.

[VETALZZZ 1 446]

Меня приемистость ГП 3,9 на моторе 1700 не устроила, перешел на ГП 4,1. А для 1200 ГП 4,1 - жестоко.

теперь понятно

[Strel 1]

У меня не ехала когда глушитель забился.

Такая резвая была а потом перестала, тоже на горку на 3-ей не мог заехать, на которой раньше разгонялся.Приставив руку к глушителю не почуствовал зачительного вырыва газов, после чего ткнул в глушитель палкой и выхлоп пошел нормально.Все стало на свои места.

[VETALZZZ 1 446]

У меня не ехала когда глушитель забился.

Такая резвая была а потом перестала, тоже на горку на 3-ей не мог заехать, на которой раньше разгонялся.Приставив руку к глушителю не почуствовал зачительного вырыва газов, после чего ткнул в глушитель палкой и выхлоп пошел нормально.Все стало на свои места.

у меня глушитель новье

[Zir 624]

А как это на 2105- 1200 кубиков. Стандартный нерасточеный двигатель 2105-1296 кубов. А вообще по личному опыту скажу- это скорее всего карб настроенный на экономию. (если с ходовой все ок). Не должна она так уж плохо ехать.

[Anndreykov 10]

Zir, Были пятерки с копеешным двигателем. Модель не помню, но у нас на работе государственная такая.

[Zir 624]

Zir, Были пятерки с копеешным двигателем.

Такая пятерка называется ВАЗ 21051 и с *чистой* пятеркой 2105 по двигателю не имеет ничего общего. Я за точность терминов-хотя причины и проблемы топикстартера ввиду сходной классичности жигулей конечно могут быть общими. Еще двигатель от пятерки устанавливался на 07-модель 21072.

[VETALZZZ 1 446]

Zir, Были пятерки с копеешным двигателем. Модель не помню, но у нас на работе государственная такая.

21051

[Zir 624]

21051

 

Ну думаю изначально будет разница у 01 и 011. Все таки разница 76 и 79. Хоть и 100куб. У меня сейчас расточена до 82-тоже разница в *каких*-то 100-а разница в динамике со сток 1300 заметна.

Возможно свою роль играет полонезовская коробка-возможно 1200 для нее просто слабоват-тут слово юзавшим спецам-не знаю я ее перед.чисел-так что судить не возьмусь. Однако мне кажется что тут еще может быть задушенный под экономию карб. Думаю стоит поиграться с его настройкой-вполне вероятно достичь более приемлемого результата. Хотя бы поиграться с жиклерами и убедиться в корректной работе вторичной камеры.

[VETALZZZ 1 446]

да редуктор просто 4,1 )))

 

Сьездил в Николаев - 370 км. в одну сторону на 24х литрах бенза хоть и не тянет но расход радует и это притом что загружен весь салон. итог 6,5 л на 100. Круть.

[Bogdan 1]

таже проблема...не хочет тянуть в гору..карбюратор уже устал регулировать.

[alex_lys 4]

...не хочет тянуть в гору..карбюратор уже устал регулировать....

Отстань от карба и покрути зажигание, немного чуть-чуть, буквально на пол-деления против часовой стрелки.

Цитата из мануала:

....Правильная настройка системы зажигания влияет на динамику автомобиля, расход топлива, легкость пуска двигателя...