Подбор дисков. Архив

[VoLan 1]

параметры 4х98 ЕТ 29

Диам центр.отверстия 58,6 если больше то дисанционные кольца проси, 14"

Удачи :wink:

[Link 1]

Разве что так.

Просто искать диски с максимально приближенным вылетом....

Короче нефиг тут искать.

Все давно найдено. По сути любые диски 4*98 + проставки.

[SLIP 2]

CRT

А что, на ВАЗ 2112 штатные идут 14"?

[TheOne 6]

SLIP да вроде все 10 11 12 и.т.п. идут стандарт 14"... как и касмичи 41-е

[VoLan 1]

SLIP да вроде все 10 11 12 и.т.п. идут стандарт 14"... как и касмичи 41-е

НЕПРАВИЛЬНО 14" тока на 2112

а 13" на всем остальном :wink:

[Iari 97]

14" тока на 2112

причём только с 16-кл. мотором..

[Лёха 1]

ЫЫЫЫЫ, знатоки Все знают умные слова "диаметр" и "вылет", но ни у кого не увидел слова "высота профиля" и "ширина" :o

Короче, стандартные колеса на классику имеют положительный вылет, диаметр 13 дюймов и высоту профиля 70 (кто не знает - обозначение, например, 175/70 R13 означает, что высота резины шириной 175 см и посадочным диаметром 13 дюймов состаевляет 70% от общей высоты колеса). Кроме того, у самих дисков есть параметр J (6J, 6,5J, 7J и т.п.) - ширина самого диска в дюймах, т.е. на сильно узкий диск нельзя одевать широкую резину - ее может вывернуть нах в повороте.

Если хочется увеличить диаметр диска (НЕ КОЛЕСА), следует уменьшить высоту профиля. Для 14 дюймов профиль должен быть 60-65, для 15 уже будет 55-60. Чем чревато уменьшение профиля: на большой скорости на ямах (мать их йоп, как же их много ) можно примять резину до диска, а это - кидрык шине. Кроме того, повысится жесткость прохождения этих самых неровностей и, скорее всего, увеличится вес неподрессоренных масс (больше диска + почти столько же резины), из-за чего срок службы амортизаторов, рычагов, сайлентов и т.п. сокращается в 1,5-2 раза. Снижение вылета (видели тачки в "лаптях" - это достигается именно уменьшением вылета диска, а то и установкой диска с отрицательным вылетом) начинает сильно гробить подшипники (увеличивается рычаг).

[Лёха 1]

Для классики подойдут 14-дюйм. диски 6 - 6,5J с крепежным расстоянием 98 мм (а не 100, 104 или 108!!!), резину на них ставить 175-185/60 R14, тогда не будет затирать крылья в поворотах.

Сейчас собираюсь менять резину и думаю, стоит ли увеличивать диаметр диска :daz: 13 - оптимально для наших дорог и лояльно для подвески. Но 14 дюймов я все-таки себе поставлю - уж очень хороша с ними копеечка.

[VoLan 1]

ЫЫЫЫЫ, знатоки Все знают умные слова "диаметр" и "вылет", но ни у кого не увидел слова "высота профиля" и "ширина" :o

шутиш

вопрос не про резину какой она должна быть на на диске :twisted:

а именно про диски :wink:

Для классики подойдут 14-дюйм. диски 6 - 6,5J с крепежным расстоянием 98 мм (а не 100, 104 или 108!!!)

 

зачем быть таким категоричным?

если есть желание и не стандартный крепеж диска то вопрос как я уже говорил решаеться переходником :wink:

 

Для 14 дюймов профиль должен быть 60-65, для 15 уже будет 55-60. Чем чревато уменьшение профиля: на большой скорости на ямах (мать их йоп, как же их много

для 15 нужен 50-55 ну никак не 60

есть люди в клубе которые на 15 ездят и радуюються.

можно примять резину до диска, а это - кидрык шине

хм хто сказал?

 

Кроме того, повысится жесткость прохождения этих самых неровностей и, скорее всего, увеличится вес неподрессоренных масс (больше диска + почти столько же резины

у миня када было литью так вес диска с резиной был меньше железного стока с резиной :wink:

 

из-за чего срок службы амортизаторов, рычагов, сайлентов и т.п. сокращается в 1,5-2 раза.

сомневаюсь или даже скажу так эти факты не проверены и не доказаны, при условии соблюдения правильного вылета диска

Снижение вылета (видели тачки в "лаптях" - это достигается именно уменьшением вылета диска, а то и установкой диска с отрицательным вылетом) начинает сильно гробить подшипники (увеличивается рычаг).

согласен 100%

 

резину на них ставить 175-185/60 R14, тогда не будет затирать крылья в поворотах

даже с 65 профилем затирать ниче не будет

[Лёха 1]

вопрос не про резину какой она должна быть на на диске :twisted:

а именно про диски :wink:

Сам катайсо на дисках без резины, для меня это взаимосвязанные понятия :D

зачем быть таким категоричным?

если есть желание и не стандартный крепеж диска то вопрос как я уже говорил решаеться переходником :wink:

Переходник = снижение диаметра крепежных болтов и вообще нарушение центровки. Камикадзе - ставьте на здоровье, а я останусь категоричным ](*,)

хм хто сказал?

Гм, сколько ездил по киеву - ни одной ямы с плавными гранями и предупреждающим за 50 метров знаком не видел. У нас в ZP - тем более. Пожевать резину увеличенного диаметра - раз плюнуть. Не мне, конечно, но нас читают разные люди...

у миня када было литью так вес диска с резиной был меньше железного стока с резиной Wink

А я вроде бы написал

скорее всего, увеличится вес неподрессоренных масс

Зависит от марки, рисунка диска, резины... Да мало ли от чего?

даже с 65 профилем затирать ниче не будет Smile

Кто из нас категоричный? Зависит от вылета, я не раз видел, как затирало даже 60 (правда, в полунагруженной машине, но ведь мы рассматриваем худший вариант, ведь так? )

Остальные поправки и дополнения принимаюццо :D

[VoLan 1]

Сам катайсо на дисках без резины, для меня это взаимосвязанные понятия

читаем название темы :!:

резина отдельный разгавор

Переходник = снижение диаметра крепежных болтов и вообще нарушение центровки. Камикадзе - ставьте на здоровье, а я останусь категоричным

для этого есть шпильки , про балты ваабще ИМХО только для стока надо

Гм, сколько ездил по киеву - ни одной ямы с плавными гранями и предупреждающим за 50 метров знаком не видел. У нас в ZP - тем более. Пожевать резину увеличенного диаметра - раз плюнуть. Не мне, конечно, но нас читают разные люди...

повторяю еще раз сколько людей ездят на 15 ни откго не слушал чтоб ктота ломал резину. да до диска пробивало но гуль не оставляло

Зависит от марки, рисунка диска, резины... Да мало ли от чего

панятно шо про ДЖ и всякую турцию не говори, как рисунок диска влияет на их вес :? , резина да но мы про нашу "гумову покрышку" не говори :wink:

Для классики подойдут 14-дюйм. диски 6 - 6,5J , резину на них ставить 175-185/60 R14, тогда не будет затирать крылья в поворотах

гы а сам про вылет не написал

 

Кто из нас категоричный? Зависит от вылета, я не раз видел, как затирало даже 60 (правда, в полунагруженной машине, но ведь мы рассматриваем худший вариант, ведь так? )

Остальные поправки и дополнения принимаюццо

я про 14 диск от 2112 .

[bmp2004 1]

Привет Всем :D Хочу поставить на класику 14" диски, но с резиной 13".

Кто знает, возможно реализовать это. Если можно , то где мне это можно приобрести и за сколько. За ранее благодарин.

[SLIP 2]

Ну чего вы сразу набросились на человека. Может имел в виду резину 14", но с более низким профилем, чем стандартное соотношение. Тоесть - наружный диаметр как у стандартной 13-й резины, а внутренний на 14".

Это я пытался объяснить чайниковским языком...

[bmp2004 1]

Я хотел сказать, что поставить резину 14", но с более низким профилем, чем стандартное соотношение. Тоесть - наружный диаметр как у стандартной 13-й резины, а внутренний на 14". (спасибо, что поправил меня SLIP). Так кто подскажет мне, возможно провести такую манипуляцию. За ранее спасибо. :D

[Интервент 1,219]

ты имеешь ввиду поставить 14-е диски с низкопрофильной резиной? можно конечно

[Интервент 1,219]

диски покупаешь обычные 14-е. резину искать надо по фирмам. но зимнюю низкопрофильную насколько я знаю не делают.

[bmp2004 1]

Диски я узнавал стоят 230 $, а вот про резину незнаю (сколько примерно будет стоить?)и на какую фирму лучше обратится?

[Интервент 1,219]

Диски я узнавал стоят 230 $, а вот про резину незнаю (сколько примерно будет стоить?)и на какую фирму лучше обратится?

вот тут уже я не знаю т.к. сам никогда покрышки так не покупал. могу только предположить, что низкопрофильная будет стоить дороже обычной 14-й

[kaktys 1]

Магазин по ковке возле моста Жуляны магазин. Цены обычные.

Если едешь по окружной с борщаговки, за мостом светофор, там паркуешся и справа магазин...

Но из России, если есть концы, можно привезти процентов на 40 дешевле

[kaktys 1]

Обратись на ближайший рынок или магазин. А на зиму обычно ставят 13-й радиус...

[Vik 2]

Мне на прошлой неделе подогнали зимнию Gislaved Nord Frost 3 185/65/14", купил на базаре один диск на 14" от десяки, обул ее, и давай ставить, сначала назад прикрутил диск опустил домкрат - вывод: с пустым багажником ездить можно, если посадить 3-х чел на заднее сидение будет затирать конкретно. Поставил наперед: когда колеса ровно пойдет как только поворачиваю затирает подкрылки (на ровной плошадке), при движении затирать будет посильнее особенно в поворотах на скорости.

Общий вывод: Ставить можно если машинка задрана по самое немогу, и никого некатать кроме себя, хотя если поискать 175/60/14" то вполне возможно что по внешнему диаметру будет как на 13".

[Nik_2101 3]

bmp2004 &Vik а смысл в нископрофильной? Ведь покрышка тоже играет роль аммортизатора, и если у тя низкопрофильная резина, то меньше высота, на которую будет эта аммортизация реагировать - соотвественно переходить на диск-подвеску... а дороги наши еще те... так, что... ИМХО не имеет смыслу...

[Vik 2]

Nik_2101

Я с тобой полностью согласен, после примерки я навсегда отказаолся от 14" для копейки. А найти прикльную резину и диски на 13" очень доже несложно.

[Furgon 42]

ну просто о-очень нравятся такие диски:

Madyar подогнал сцылку

Много фоток со встреч Чешского клуба Посилання

добавляем в список дружественных сайтов

[Копейка 21013 3]

Ето я знаю и концы есть но если везти то уже авиа технологию или слик