Подбор дисков. Архив

[kolyan 1]

спасибо большое за совет.

[Vik 2]

Я сегодня взял КрКЗ 5,1/2*******, за 330грн. Пока непоставил т.к. нет резины летней!!!

[morze 2]

а вылет какой?

[Iari 97]

а вылет какой?

16 мм скорее всего, ИМХО тот от которого мы (точнее я) отказались...

[Vik 2]

Мне сказали что на 12мм шыре, и действительно визуально точно шыре, и еще вроде как устойчивее стала, но точно незнаю от чего толи от резины, толи от дисков!!!

[Iari 97]

на 12мм шыре

правильно 12мм это и есть полдюйма

[Anton-SS} 1]

БКМПО 5Jx13H2 - имеем такие диски, что нужно для их установки на классику? особые болты, доп проставки?

Или просто прикрутить? Меня вылет интересует.....

[Iari 97]

Anton[sS}

вылет обозначается ET - какой он у тебя ХЗ, поэтому совет тебе ниуто не даст...

[Лёха 1]

Основные параметры диска:

 

1). Диаметр расположения отверстий крепления (обозначается PCD - Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий.

 

Например, PCD100/4 - 4 отверстия на диаметре 100 мм.

 

Предупреждаем! Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров.

 

Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия "уведет" и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом - посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет "бить", кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

 

2). Диаметр центрального отверстия диска (устойчивого международного обозначения нет). У штатных колес автомобиля центральное отверстие, как правило, точно подогнано к ступице оси; на заводах принято центрировать колесо именно по нему - его диаметр является посадочным. Но если Вы покупаете диск в магазине, не удивляйтесь тому, что центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.

 

3). Типоразмеры болтов и гаек крепления колеса. Если Вы меняете стальной штампованный диск на легкосплавный, возможно, придется использовать болты (или шпильки) большей длины, чем штатные, - легкосплавный диск толще стального. Кроме того, старый крепеж не подойдет, если на новом диске предусмотрены отверстия, допустим под затяжку на сферу, а имеющиеся у Вас болты (штатные) затягиваются на конус.

 

4). Вылет колеса. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы - DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

 

Предупреждаем! Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею , как правило, невозможно - диск упрется в тормоз.

 

Маркировка

 

Маркировка выбивается на любой поверхности диска, кроме той части обода, которая обращена к шине. Российская, европейская и американская маркировки немного отличаются друг от друга манерой исполнения, но различия не принципиальны; одна и та же информация доносится до потребителя посредством разных символов, зависящих от конкретных национальных стандартов.

 

Размерная надпись

 

Например: 7 1/2Jx15H2. В американском варианте маркировки эта надпись была бы такой: 15H2x7 1/2J или 15x7 1/2J.

 

7 Ѕ - ширина обода в дюймах (7,5 дюйма) 15 - монтажный диаметр в дюймах.

 

Расшифровка следующих двух символов довольно сложна. Эти символы служебные, они важны не для потребителя, а для производителя и продавца. Мы коротко коснемся их лишь потому, что, будучи внесенными в размерную надпись, они привлекают внимание покупателя и вызывают массу вопросов. Расшифровка - в каталогах. J - закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы, закругления и т.п.). В зависимости от конкретной конструкции может быть написано JJ, JK, K или L. H2 - закодированная информация о форме кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. Конструкций хампов много. Есть простой хамп H (Hump), двойной H2, плоский FH (Flat Hump) ассиметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)... Иногда обходятся и без хампов; на ободе делают специальную полку SL (Special Ledge), параметры которой выверены так, что шина надежно держится, ни за что, кроме закраины обода, не "цепляясь".

 

На диске также ДОЛЖНО быть указано:

 

вылет колеса (некоторые американские фирмы почему-то игнорируют это требование; европейцы указывают вылет всегда);

товарный знак или наименование производителя;

дата изготовления. Обычно - год и неделя. Например 0598 означает, что диск выпущен в 5-ю неделю 1998 года;

клеймо контролирующего органа (говоря по-русски ОТК). Многие фирмы клеймят свою продукцию не сухими буквенно- цифровыми индексами, а птичками, цветочками и прочим художеством. На литых дисках помимо клейма ОТК ставят еще и клеймо рентгенконтроля, которое свидетельствует о том, что диск не имеет внутренних дефектов - литьевых раковин;

клеймо национального "госстандарта";

предельная весовая нагрузка на диск (MAX LOAD) в килограммах или фунтах.

Крометого на диске МОЖЕТ БЫТЬ указано:

 

присоединительные размеры, например PCD100/4

предельное давление в шинах на которое диск рассчитан. Например, MAX PSI 50 COLD означает, что давление в шине не должно превышать 50 футов на квадратный дюйм (3,5 кгс/кв.см); слово COLD ("Холодный") напоминает, что измерять давление следует в холодной шине (MAX PSI указывают только американцы);

способ производства, если диск кованый, - FORGED ("Кованый"); эта надпись не предусмотрена никакими стандартами, выбивается на диске исключительно на публику, т.к. кованые диски на Западе считаются очень престижными.

С сайта Посилання

[Лёха 1]

На жигуль ставятся диски 5Jx13, 5,5Jx13, 6Jx13, 5,5Jx14, 6Jx14, 6Jx15, PCD 4x98, d=58,5, ET=25...35

Можно поставить PCD 4x100 через какие-то чудо-болты со смещенной головкой, но я ни одного человека, использующего такую хрень, в пример привести не могу, ибо это нестандарт. Никаких проставок под диск не тули. Болты имеет смысл подобрать на рынке, поскольку это зависит от конкретного диска. Но болт должен до полной затяжки делать не меньше 7 полных оборотов.

[Anton-SS} 1]

Спасибо!

Вылет у них 29

Меня смущает возможность выхода колеса за грани арки .... или наоборот, слишком "глубокая" посадка...

[Iari 97]

Anton[sS}

нормально встанут если 29 вылет - это почти родные диски по вылету...

[Лёха 1]

29 вылет - это почти родные диски

По данным Кременчугского завода штамповки, родными для копеек являются следующие размеры:

4,5JxR13

DIA 60,5

PCD 4x98

Диаметр крепежных отв. 13,5

ET +37

Тут имеем разницу по наружному краю (5"-4,5")*25,4/2+(37-29) = 15 мм, что не есть смертельно, ставь на здоровье.

[Iari 97]

Лёха

ET +37 это для 4,5 дюймов

ET +29 - для 5 дюймов

 

а так как щас по-моему 4,5 дюймовые диски не выпускаюццо, то 39 вылет можно считать почти родным

[Anton-SS} 1]

Спасибо ребятки!

Толково пояснили! :roll:

[sem 2]

А на эти новые диски бескамерка становится?

[Vik 2]

sem

Помоему на них лучше и ставить бескамерку (конечно, без проблем)

[Iari 97]

А на эти новые диски бескамерка становится?

да, ставится бескамерка...

[sem 2]

предъява у ментов простая и стопудовая - не предусмотрено техническим описанием!

 

 

У ментов с собой ТУ на ваз?

 

Или они на память цитируют?

[RusLi 461]

ну ставят же на иномарках другой диаметр дисков и катаются. Даже в салонах есть выбор диаметра

[Бакс 256]

Ну вообще то водилы иномарок иногда могут пьяные факи тыкать ГАИшникам, так что думаю сравнение тут не совсем уместно

[Zhuzhick 1]

Nik_2101

Я с тобой полностью согласен, после примерки я навсегда отказаолся от 14" для копейки. А найти прикльную резину и диски на 13" очень доже несложно.

 

Весьма странно. :shock:

У меня на "копейке" прекрасно прижились 185x60xR14 резина Barum Brilliant . Причем все 4 колеса. Нигде ничего не затирает: ни задние, при загрузке двух человек + газовый баллон в багажнике, ни передние - при полном вывороте руля. В задней подвеске - сдвоенные продольные стабилизаторы. Основное преимущество - лучше ямы переезжать, а на трассе даже при 150 км/ч машина очень устойчива: задницу не бросает в стороны.

[morze 2]

Zhuzhick

а вылет у дисков какой и ширина диска?

[Лёха 1]

У меня на "копейке" прекрасно прижились 185x60xR14

+1

Основное преимущество - лучше ямы переезжать

РжалЪ. Обоснуй :D

даже при 150 км/ч машина очень устойчива: задницу не бросает в стороны.

Задницу из-за установки других дисков не может перестать бросать. Да и на поперечную устойчивость влияет не диаметр, а ширина колеса :wink:

[Nick 1]

у меня есть 2 шт. широких кременчугских, состояние ок - отъездили на задке одну зиму. Интересует - обращайся