Шум под клапанной крышкой после регулировки клапанов

[Орех 1]

Здравствуйте уважаемые одноклубники!

После регулировки зазоров клапанов (производилось мотористом) холодный двигатель работал довольно ровно и без "слышимых" изъянов. Иногда "подтраивал", но данная неполадка была и до регулировки. Проехав около 7 км, открываю капот и слышу посторонний звук из-под клапанной крышки. Нечто среднее между шуршанием и дребезгом. При этом раскручивая двигатель до 3000 об./мин. (нейтраль) появляется посторонний шум больше похожий на быстрый лязг, дребезг и свист. Где-то за 600 км пробега до регулировки другим мотористом настраивалось зажигание "на слух", т.к. горячий двигатель плохо стартовал (при этом холодный заводился с "пол оборота"). У меня ВАЗ 2106 1976 г.в., пробег 83 т. км, на двигателе почти всё родное (за 1200 км пробега менялись поршневые кольца), КСЗ, карбюратор "Вебер" (но не уверен). Желания снова идти к горе мотористам нет никакого, т.к. если у меня карбюратор "Вебер", то эти ребята не имеют должной квалификации, не отличив его от "Озона". Да и вообще "наплевательски" относятся - хочу своими руками. Прошу у вас совета - на что посмотреть в первую очередь, что подкрутить. Либо перекиньте на уже существующую тему (поиск на форуме не очень адекватен). Заранее спасибо.

[Anndreykov 10]

Попробуй натяжку цепи. Такое бывает если цанга натяжителя плохо держит. Так же может быть выработка на регулировочных болтах рокеров и небольшой пробег после регулировки снова требует вмешательства. А еще причиной может быть сам распредвал. Если его износ в коренных шейках уже слишком большой, то после регулировки тихая работа движка ненадолго.

[Орех 1]

Натяжение цепи проверялось перед регулировкой: при нажатии пальцем прогиб был не более 1 см (это визуально со стороны, может и меньше). В каких пределах допустим прогиб?

Можно ли проверить "выработку на регулировочных болтах рокеров" и "износ в коренных шейках" без снятия двигателя? Если да, то как? Низкое давление масла (горит индикатор на холостом ходу разогретого двигателя, при повышении оборотов гаснет, стрелка отклоняется не более чем на "1") может на это как-то повлиять или быть симптомом?

[Shostak 263]

может быть что угодно, очень похоже на цепь... у меня как то слетела пружинная скобка и там дето тёрлась с таким писклявым звуком увидел случайно, снимал крышку 3 раза и не замечал

[Орех 1]

Звук довольно равномерный и не резкий. А такой вопрос (если глупый, то не смейтесь сильно))) можно ли запускать двигатель при снятой клапанной крышке?

[Shostak 263]

"не смеёмся"! я запускал без крышки, пока на холостых нормально потом газанул и было нужно много тряпок много воды и весь гараж пришлось отмывать...

[Орех 1]

Что еще может повлиять и что посмотреть? Просто доступ в инет будет только в будни, а машина делаться - только на выходные. Хочу собрать как можно больше решений что-бы их последовательно попробовать если не одно так другое или третье)

Возможно ли, что зажигание выставленное "на слух" как-то "сбивает" работу клапанов?

[Shostak 263]

в первую очередь цепь, один кто то крутит стартером (но отключаем систему зажигания чтоб не завелось) второй смотрит как проходит цепь, я бы так для начала посоветовал.

[Орех 1]

Спасибо) А на сколько должна прогибаться цепь?

[Shostak 263]

недолжна вообще прогибатся! перед снятием крышки клапанов я бы для начала открутил колпачёк сбоку который закрывает натяжитель, и покрутить двигатель ключём для храповика: штырёк который внутри должен быть слегка утоплен 1-2 мм и когда крутишь двигатель он должен гулять туда сюда 2-3 мм. В момент прокрутки когда он "утонет" максимально, закрутить колпачёк.

[АндрейКузьма 404]

максимально, закрутить колпачёк.

потом всё собрать и завести, может снова отпустить - тогда меняй натяжитель (сам натяжной механизм). У меня встречался случай, когда сделал мотор и точно так же цепь отпускалась каждые пол часа, когда снял механизм в нём оказался износ резьбы, которая сама и отпускалась... Удачи!!!