Можно ли доработкой тормозов сократить тормозной путь?

[V13 1]

В соседней теме о ВУТе я задал вопрос о целесообразности доработок тормозной системы, если стандартная легко тормозит колесо вплоть до полного блокирования - куда же дальше?

 

2-ешник ответил, что целью доработок является: 1-е - уменьшение усилий на педали, 2-е - уменьшение нагрева тормозов при спортивной езде.

 

Но мне всё равно остаются непонятными довольно часто встречающиеся упоминания о том, что у иномарок тормозной путь намного меньше. Я, с точки зрения физики процесса, не вижу других причин, кроме лучшего сцепления покрышек и АБС.

Т. е., какие бы усилители, диски и колодки ни ставить, именно тормозной путь ими не уменьшить. Я не прав?

[tuner 1]

Именно колодками и дисками и уменьшается тормозной путь.Суть процесса в том,чтобы передать кинетическую енергию вращающегося колеса в тепловую енергию тормозными механизмами.Т.е. чем больше площадь контакта колодки с диском-тем быстрее машина останавливается.Нагрев тормозных механизмов ухудшает их стабильность и фрикционные качества колодок,а также ухудшает тепловое рассеивание енергии в отмосферу.

Блокирование колеса сильно увеличивает тормозной путь и исключает возможность маневрирования при торможении.При правильном торможении нужно уметь держать колеса на грани блокировки,не вызывая ее-это умение-основа малого тормозного пути.Кстати АБС только увеличивает тормозной путь,но способствует стабильности поведения автомобиля при торможении.

[VoLan 1]

В соседней теме о ВУТе я задал вопрос о целесообразности доработок тормозной системы, если стандартная легко тормозит колесо вплоть до полного блокирования - куда же дальше?

 

2-ешник ответил, что целью доработок является: 1-е - уменьшение усилий на педали, 2-е - уменьшение нагрева тормозов при спортивной езде.

 

Но мне всё равно остаются непонятными довольно часто встречающиеся упоминания о том, что у иномарок тормозной путь намного меньше. Я, с точки зрения физики процесса, не вижу других причин, кроме лучшего сцепления покрышек и АБС.

Т. е., какие бы усилители, диски и колодки ни ставить, именно тормозной путь ими не уменьшить. Я не прав?

пути уменьшения тормозного пути :

1. ВУТ

2. ГТЦ

3. установка больших тормозных дисков, соответственно поменяеться и площать контакта колодок, чем больше пятно контакта, тем меньше тормозной путь.

4. резина с большим пятном контакт с дорогой по отношению к стоку

5. настройка все системы

6. качественные комплектущие

7 вроде все :wink:

[VoLan 1]

Кстати АБС только увеличивает тормозной путь,но способствует стабильности поведения автомобиля при торможении.

это в общем, а иногда тормозной путь меньше :wink:

[tuner 1]

tuner писал(а):

Кстати АБС только увеличивает тормозной путь,но способствует стабильности поведения автомобиля при торможении.

 

это в общем, а иногда тормозной путь меньше

 

Он меньше только в том случае,если водитель без АБС не правильно тормозит

[VoLan 1]

tuner писал(а):

Кстати АБС только увеличивает тормозной путь,но способствует стабильности поведения автомобиля при торможении.

 

это в общем, а иногда тормозной путь меньше

 

Он меньше только в том случае,если водитель без АБС не правильно тормозит

готов спорить

[Sashok_89 1]

Ребята, вот например в ралийной копейке которая (подготовлен по группе А, 8 класс) участвует в рали ! Так на ней тормоза стандартные с перфорацией передних тормозных дисков! Тоесть только заменены тормозные диски и им этого хватает, а машына у них ускоряеться с 0-100 км/ч за 7,3 сек! Тоесть зачем на наши болиды ставить ещо более мощные тормоза если даже на ралийной копейке тормозная ситема стандарт(кроме тормозных дисков)! Легче заминить тормозной диск на дискк с перфорацией и поставить более качественные тормозные колодки -- и все будет норм!

[Exelero 4]

по поводу рассеивания тепла.. А бывают на наши тазики какие нить диски вентилируемые или просто классные, но чтоб не надо было ниче переделывать! А то надо уже покупать новые, хочется чего то, чтоб ух!

[Iari 97]

зачем на наши болиды ставить ещо более мощные тормоза если даже на ралийной копейке тормозная ситема стандарт(кроме тормозных дисков)! Легче заминить тормозной диск на дискк с перфорацией и поставить более качественные тормозные колодки -- и все будет норм!

перфорация - это всего лишь способ быстрого очищения колодок и дисков от грязи... Ралли проходит обычно на неасфальтировнных дорогах, где замедления стоковых тормозов вполне хватает...

в наших же суровых городских асфальтных условиях - совсем наоборот, а еще если установить 14-15 колесы, то вообще стоковые тормоза могут сгореть... известны случаи посинения стоковых тормозных шляп...

 

А бывают на наши тазики какие нить диски вентилируемые или просто классные, но чтоб не надо было ниче переделывать! А то надо уже покупать новые, хочется чего то, чтоб ух!

не бывает...

[tuner 1]

готов спорить

Твои доводы?

[Sashok_89 1]

а еще если установить 14-15 колесы, то вообще стоковые тормоза могут сгореть... известны случаи посинения стоковых тормозных шляп...

 

Я не как немогу понять как они могут сгореть при размере колес 14-15?? А тогда что если 13 будут стоять то не сгорят? Я думаю что 13-14-15 разницы между ими некакой(ну кроме размера и лудшей управляемости), кроме того что чем больший размер колес влияет на лудшую проветривамость тормозов....

 

а еще если установить 14-15 колесы, то вообще стоковые тормоза могут сгореть... известны случаи посинения стоковых тормозных шляп...

.....немогу понять, обьясни!

[DENIS_BER 92]

Sashok_89

 

Я так думаю, чем больше радиус колеса, тем соответсвенно шире резина и больше пятно контакта(кстати подрессорная масса тоже выше немного), стало быть появляется возможность останавливаться быстрее(сцепление с дорогой ведь лучше), а для этого сильней надо давить на тормоз, и колодки с дисками сильней напрягаются, а если делать постоянно, так вообще. Но думаю при спокойной езде ничего не меняется. Мое мнение!

[VoLan 1]

готов спорить

Твои доводы?

бери любой тест шин в авторитетном журнале и сматри на циферки тормозного пути с АБС и без

[Iari 97]

Я не как немогу понять как они могут сгореть при размере колес 14-15?? А тогда что если 13 будут стоять то не сгорят? Я думаю что 13-14-15 разницы между ими некакой(ну кроме размера и лудшей управляемости), кроме того что чем больший размер колес влияет на лудшую проветривамость тормозов....

DENIS_BER, всё правильно сказал...

14-15 резина шире, и как правило кто ставит такой размер - берет хорошего производителя резину...

площадь пятна контакта с асфальтом бОльшая, соответственно порог срывания резины в юз более высокий, то есть простыми словами 14-15 колесам легче прокручивать тормоза, а тебе соответственно надо сильнее давить педальку тормоза...

 

так вот под усилием на педали тормоза при котором 13 колеса уже бы сорвались в юз - 14-е, а тем более 15-е колеса, будут продолжать крутиться еще больше нагревая диск, колодки и суппорт...

[Sashok_89 1]

DENIS_BER и Iari пасибо за просветление ! Ребята но если поставить 14 то резину можнож взят 175/65 некаких изменений при торможении не произейдет(тоесть тормоза будут работать в старо режиме), но вот в 15 колесах тут уже да резина пошире будет 185/65, а значит и тормозам тажеловато будет... Значит 14 колеса с резиной 175/65 самый оптимальны вариант! Да?

[Iari 97]

Значит 14 колеса с резиной 175/65 самый оптимальны вариант!

на 14-х можно ездить в принципе на любых и на 65 и на 75...

при этом важна манера езды и оттормаживания...

если аккуратно ездить, то никаких проблем не будет

 

мы ведь говорим про экстремальное вождение??

[Sashok_89 1]

 

мы ведь говорим про экстремальное вождение??

 

Ну да

[tuner 1]

бери любой тест шин в авторитетном журнале и сматри на циферки тормозного пути с АБС и без

Цыфры конечно хорошо,но....зная принцып работы АБС я не могу с тобой согласиться.При умелом торможении АБС проигрывает по тормозному пути.Другой вопрос,что далеко не все умеют ТАК тормозить,большинство людей тормозят не правильно,это, в основном,удел спортсменов...Вот поэтому шины,расчитанные на повседневное использование обычными людьми и испытывают при обычном торможении,и тормозной путь будет больше.Не все ж водители на дорогах спортсмены...

[VoLan 1]

бери любой тест шин в авторитетном журнале и сматри на циферки тормозного пути с АБС и без

Цыфры конечно хорошо,но....зная принцып работы АБС я не могу с тобой согласиться.При умелом торможении АБС проигрывает по тормозному пути.Другой вопрос,что далеко не все умеют ТАК тормозить,большинство людей тормозят не правильно,это, в основном,удел спортсменов...Вот поэтому шины,расчитанные на повседневное использование обычными людьми и испытывают при обычном торможении,и тормозной путь будет больше.Не все ж водители на дорогах спортсмены...

не все это точно но как говоритться цифры упрямая вещь, кто то и без абс остановиться не может , у меня кстати ее тоже нед :twisted:

[tuner 1]

и у меня нет и в ближайшее время не предвидется

[ribel 1]

А разве вентилируемые диски АТЕ 13 дюймов не подойдут на классику. Вроде ж были модели на кассику?

[VoLan 1]

А разве вентилируемые диски АТЕ 13 дюймов не подойдут на классику. Вроде ж были модели на кассику?

как вариант вентелей это все тоже самое что и для 14" тока просто купить суппорт и торм. диск

[Nemo 1]

Ага вот ещё одно преимущество 13-й резины. Не буду её менять пока не износится, а там поглядим.

Кстати моя копейка с 13-й резиной и родными колодками тормозит отлично. А если и бывает юз (если колёса блокируются) то идёт прямо без малейших признаков на занос - никакого АБС не надо.

Короче резюме такое - если резина, колодки, амотризаторы, пружины, тяги, шаровые в порядке и тормозить двигателем по возможности а не катится с горки на тормозах да и вообще соблюдать скоростной режим то тормозть будет как доктор прописал (если дорога в порядке).

:mat:

Кстати а почему не делают колёсные диски в виде вентиляторов - чтобы спицы дисков были как лопасти и охлаждали тормоза. Или делают на каких нибудь суперкарах?

[VoLan 1]

Кстати а почему не делают колёсные диски в виде вентиляторов - чтобы спицы дисков были как лопасти и охлаждали тормоза. Или делают на каких нибудь суперкарах?

ставь ковку и буде те вентилятор :git:

[VoLan 1]

бери любой тест шин в авторитетном журнале и сматри на циферки тормозного пути с АБС и без

Цыфры конечно хорошо,но....зная принцып работы АБС я не могу с тобой согласиться.При умелом торможении АБС проигрывает по тормозному пути.Другой вопрос,что далеко не все умеют ТАК тормозить,большинство людей тормозят не правильно,это, в основном,удел спортсменов...Вот поэтому шины,расчитанные на повседневное использование обычными людьми и испытывают при обычном торможении,и тормозной путь будет больше.Не все ж водители на дорогах спортсмены...

Посилання