Сдох акум

[alex_lys 4]

А без ямы получеться снять?

Вначале - снять минусовую клему с аккумулятора. ОБЯЗАТЕЛЬНО снять!!! Два верхних болта крепления откручиваются сверху, наклонившись головой между выпускным коллектором и брызговиком, нижний болт (если он закручен) можно открутить снизу, поддомкративши передок и отвернув колесо влево. Для откручивания полезен накидной ключ с шарнирной ручной. Потом этот третий болт закручивать не нужно, оставшихся двух вполне достаточно. Отвинченый стартер подать немного назад - к радиатору, а затем вверх и вперед между корпусом маховика и выпускным коллектором. Для удобства маневрировать корпусом втягивающего реле (ну там левее-правее). Стартер нормально выходит, первые разы нужно приспособиться. Полу-вынутый стартер зависает на коллекторе ,где с него висящего снимают провод втягивающего и главный мощный "плюсовой" провод. Стартер свободен для дальнейших действий. Установку производить в обратном порядке. Заводить задницей вперед и вниз, предварительно одевши провода. В последнюю очередь одевают минусовую клему на аккум.

[USSRMoto 170]

Во общем такая ситуация, тему отдельную не создаю... так как это все взаимосвязано у меня. Новую назвал бы "стартер №;?;№;%".

В гараж машина поехала своим ходом (изначально планировалось поменять помпу и сальник коленвала, а потом добавилась непонятка с запуском двигателя), при чем завилась с толкача с полметра, только торкнеуло чуть двигатель - сразу завелся. Доехала, стала в гараж. Стартер сняли за минут 15-20, все достали сверху, яма в принципе не пригодилась. На стартере обнаружен был совсем небольшой люфт, 0,3 где то износа втулки и вала в целом. Решено было поменять втулки, т.к. все равно куплены. Поменяли с горем пополам после долго притирания. Остальные внутренности сомнений не вызывали, по сему их не трогали. Не подключая к двигателю попробовали, акум стартер живенько закрутил, заметно конечно что не притерлось все, но закрутил.

Правда удивило то, что пока запускали три раза стартер на 2-3 секунды, провода, которые я держал на клеммах аккумулятора впаялись немного туда. Батя сказал шо это нормально... поехали дальше. Поставили все на двигатель, кинули акум и торжественный момент (барабанная дробь) - фигушки... как и до этого стартер еле еле крутил, после третьего оборота тух акум... взял тот, который еще весной поменял... не заряжал его не фига, просто стоял в гараже. Он чуть по живее начал крутить, но его серавно не на много дольше хватило. Два вместе ставили, не помогло, ставили с подключенным зарядным устройством - болт... и во всех случаях грелась плюсовая клемма... я думаю это не нормально и это у меня вызывает сомнения... сага продолжаеться, кто что подскажет. Не ужели либо стартеру капут либо акум за пол года себя выжил?

[19vitalik76 8]

Банка замкнула,проверь плотность в АКБ.ИМХО.

Плохой минус с двиглом.

Проверял?

[USSRMoto 170]

Кстати не, а в каких точках смотреть массу на двиг?

[19vitalik76 8]

Та везде смотри,у меня один от коробки идет,а другой от колектора.....

[alex_lys 4]

........ Не подключая к двигателю попробовали, акум стартер живенько закрутил,........

... .....

 

1. Значит стартер в норме, исправен и работоспособен.

 

........

Правда удивило то, что пока запускали три раза стартер на 2-3 секунды, провода, которые я держал на клеммах аккумулятора впаялись немного туда.........

.....

 

2. Это подтверждает большой стартовый ток стартера, что аж клеммы привариваются.

 

........ .........

фигушки... как и до этого стартер еле еле крутил, после третьего оборота тух акум... .....

 

3. При испытаниях стартер подключался напрямую, минуя втягивающее реле. А на своём рабочем месте он подключается штатно, через втягивающее реле. Значит вывод - виновато реле, скорее всего подгорели контактные пятаки и не обеспечивают надежного окнтакта. А его кстати смотрели при разборке стартера?? Если стоит разборное, старого образца, то его можно разобрать, почистить и перебрать и оживить. Если нового образца, заклепанное, то остаётся просто купить и поставить новое.

И оно вновь будет радовать вас своим весёлым, радостным и бодрым вращением !!!

[USSRMoto 170]

При испытаниях стартер подключался напрямую, минуя втягивающее реле

В том то и дело, что подключали вместе с втягивающим при испытании... но впечатление что где то, что то коротит, но в машине в принцепи нечему коротить, кроме провода к стартеру и самой клемы акума нечего не греется вроде бы... как проверить двигатель на массу? лампочкой?

[Мец 2]

как проверить двигатель на массу? лампочкой?

Если масса плохая, (но всё же есть) то лампочка будет гореть, а для стартера будет слабая проводимость..

Если плохая масса двигателя, то с дальним светом зарядки почти не будет, и контрольные приборы будут глючить, и тахометр (если есть) будет шо попало показывать

Змінено 31 серпня 2011 користувачем Мец

[USSRMoto 170]

а в теории можно ж с массы просто к двиглу куда то провод прикрутить и попробовать заведеться ли)) вкурил

Туплю, вчера до 3х ночи возле машины колупался...

[Мец 2]

можно ж с массы просто к двиглу куда то провод прикрутить и попробовать заведеться ли))

Только провод бери большого сечения (примерно как на клемы АКБ) ато тонкий отгорит нафиг

[USSRMoto 170]

Где то прочитал, что чем короче будет провод к двиглу тем лутше... меньше потерь типа будет, можно ли провод от массы кинуть на крепление лыжи генератора, тобишь на помпу? как кто думает?

[Anndreykov 10]

Есть штатный, прикручен к КПП на месте стыка двигателя и кпп. У меня второй сделан от болта масы аккумулятора до шпильки выпускного коллектора, выполнен медным земляным канатом, сечением как штатный.

[alex_lys 4]

USSRMoto,

Есть придуманное и расщитанное конструкторами место крепления.

Дотянись до места штатного крепления массы на движок (выше рабочего цилиндра сцепления), открути родной провод, зачисти шкуркой до блеска место крепления его на кузове и на движке и должно наступить счастье.

[02universal 35]

На акб кинь хотябы вольтметр- сколько покажет?(проверка плотности и уровня- ОБЯЗАТЕЛЬНА!)- чего мучаться со стартером,если сдох акб?

[Anndreykov 10]

Есть придуманное и расщитанное конструкторами место крепления

При условии, если оно от кузова не отгнило. Такое бывает.

[USSRMoto 170]

Все. Акум зарядил старый. провод кинул - ожила!!!

[19vitalik76 8]

Ну так в массе и в акумме была причина твоих мучений?

[USSRMoto 170]

Скорее всего и то и то. Бате мужики в один голос твердили что масса. Массу кинул - перестала клема греться, акумулятор другой зарядил, старый, закрутилось. Но учитевая то, что на прикурке стартер лутше не хотел крутиться, то масса.

[19vitalik76 8]

Плохой минус с двиглом.

10 пост,я всегда иду по пути наименьших трудозатрат,а если не получается,то принемаю радикальные меры

[USSRMoto 170]

Я просто чего то думал, что на машиине, как и на мотоцикле с рамы через крепление масса передаеться.....

[19vitalik76 8]

Та на машине пихло на резиновых подушках.

Удачной езды

[USSRMoto 170]

Я потом только это вспомнил.)))

спасибо!

[USSRMoto 170]

Вообщем повторяеться все... все нормально было, ездила... поставил, постояла недельку. Собрался ехать сегодня... вернее вчера собрался сегодня ехать... прихел, проверил акум... завелась... сегодня выхожу, сажусь, поворачеваю ключ - фигушки... сначала почему слетевшая была клема с реле зарядки, от туда пошли искры... ну я хз, попробовал еще пару раз и поехал на такси... приехал, подороге прихвативши новое реле. Поменял - фиг. Включаешь зажигание - напряжение немного падает, а когда включаешь стартер - совсем все тухнет. Акум заряжен и в полне рабочий... где можно искать пробой или в чем еще может быть причина? ХЕЛП...

 

Оказеваеться было все просто

Провода, зажатые в клеме окислились и сново таки был плохой контакт... предполагаю что и прошлый раз зря разберали стартер, ну за то теперь он с новыми втулками...

 

еще получилось разобрать печку... которая почему то не включаеться. Попробовал включить в снятом виде подключенную к машине, поправил провод на массу - заработала, потом сново отрубилась. Буду искать проблему в корпусе печки, может там что то отходит.

Змінено 17 вересня 2011 користувачем USSRMoto