На холостых при скинутой клеме Глохнет!

[rom16 1]

На холостых при скинутой клеме Глохнет двигатель ,а вечером при включенном свете вообще садит акум в хлам! подскажите в чем возможна причина?

[WAZ 300]

в чем возможна причина?

 

В этом:

 

На холостых при скинутой клеме Глохнет двигатель

 

Зачем снимать клему с работающего мотора?

[Anndreykov 10]

Для того что бы узнать от чего, нужен комплекс мероприятий по проверке.

1. плохая натяжка ремня генератора.

2. неисправность реле-регулятора.

3. наука о контактах в проводах, которые подходят и которые отходят.

4. неисправность диодного моста.

5. замыкание обмоток генератора.

Одним словом - ЧТО УГОДНО.

 

А вообще то не желательно снимать клему аккумулятора, особенно если электронное реле-регулятор, а тем более если коммутатор или электронное зажигание. Можно спалить электронные компоненты.

[alex_lys 4]

rom16,

Напряжение лучше проверять вольтметром, есть недорогие цифровые приборы, меряешь прямо на клемах аккумулятора и видиш всю картину. Скидыванием клем ты убил (очень вероятно) регулятор напряжения.

А причина посадки аккумулятора в том, что на холостых нет зарядки. А есть ли она на 2000 оборотов ??? Нужно померять. А для этого нужен вольтметр. В общем: натягиваеш по мануалу ремень генератора, берешь вольтметр и промеряешь напругу на клемах аккумулятора:

- на ХХ при всех выключеных потребителях (кроме зажигания),

- на оборотах около 2000 с выключеными потребителями,

- на тех-же 2000 оборотов включаеш габариты, фары, мафон погромче и вентилятор печки,

во всех 3-х случаях напруга должна быть в пределах 13,8-14,4 В. Если другая напруга, то нужно искать причину: регулятор напряжения, генератор или проводка.

[Shostak 263]

если генратор 08 или 05 с таблеткой (регулятор напряжения) на самом генераторе то "таблетке" хана... лучше купить тестер за 25 гривен китайский и не снимать клему- чревато!

[borzoj 1]

напруга должна быть в пределах 13,8-14,4 В.

13,8 на 2000 об это нормально?

Змінено 2 вересня 2011 користувачем borzoj

[asmax1 9]

Ну и обьясните мне от чего коммутатору умирать если снимать клемму?И чем это чревато?Щетки могли в генераторе износится

[Jammm 113]

Я по научному не обьясню, но могу поделиться своим горьким опытом.

 

Как то забыл выключить ПТФ и подойдя к машине, понял, что аккум сдох.

Попросил товарища поставили его АКБ, завелся... потмо снял клеммы на заведенном движке, и поставил свой аккум.

Сразу же заметил - загорелась лампочка зарядки. Ну думаю, это нормально, аккум разряженный, пока зарядится.

Но лампочка так и не гасла. Зато начались проблемы: машина могла просто тупо заглохнуть на ходу, с трудом заводилась.

После нескольких дней мучений на СТО нашли причину: повредилась катушка зажигания.

Поставил новую и машина снова стала в строй!

 

Так что меня теперь никто не заставит снять клемму на работающем двигле.

 

П.С. у меня БСЗ, ЭПХХ и все остальные соответствующие причуды.

[Павлентий 1]

Если стоит родимый "копеечный" генератор, то при снятии клеммы там ничего не горит. В первую очередь возьми у кого-то с любого Жигуля реле зарядки и попробуй поставить на свою машину, если заработает - вот и причина, если нет - смотри щетки генератора.

[djurka 493]

Jammm,А не думаешь, что катушке просто время подошло? Лично я снимал клему на работающем двигле раз с 10 точно. Из них 2 раза уже на электронном зажигании. Ничего не сломалось. Все работает. Тьфу 3 раза.

[maksik84 11]

Лично я снимал клему на работающем двигле раз с 10 точно. Из них 2 раза уже на электронном зажигании. Ничего не сломалось. Все работает. Тьфу 3 раза.

Такая самая фи.ня. А с катушкой просто совпало.

[alex_lys 4]

13,8 на 2000 об это нормально?

Нормально. Курим мануал :

Регулятор 6 (см. рис. Схема соединений системы генератора" rel="external">Посилання) поддерживает напряжение генератора на уровне 13,2–14,5. Исправность генератора проверяется с помощью контрольной лампы 12 в комбинации приборов и реле 13.

Эти цифры приведены для штатного , механического регулятора. Если стоит электронный регулятор, то диапазон напряжений уже.

Остальное можно прочитать вот здесь:

Посилання

[02universal 35]

Штука называется- тестер(китай восновном),накидываем на клеммы акб и смотрим шо покажет- рекомендую всем!

[WAZ 300]

Ну и обьясните мне от чего коммутатору умирать если снимать клемму?И чем это чревато?Щетки могли в генераторе износится

 

 

При отсоединении АКБ происходит скачёк напряжения, если хх повышеные может убить электронику (РР, Комутатор, бывали случаи что и Блок управления на инжекторных двигателях)

 

Автору темы советую проверить цепь зарядки начиная с проверки предохранителя, и заканчивая ревизией генератора.

[Мец 2]

WAZ, Петь, если на копейке стоит родная електрика, то ничего не случится, а уже если взять в пример мою машину с БСЗ, сигналками и т.д. то как минимум может накрытся комутатор или катушка.. А с контактным зажиганием и котушке пофиг...

А на инжевых машинах вообще нельзя снимать клему при работающем двигателе, потому что и мозгам пушной зверёк приснится может..

[RPaAM 1]

При исправном генераторе+реле ничего не случится. Можешь ездить без аккумулятора, (чтобы машина только не заглохла).Ищи неисправность как подсказывают!

Змінено 2 вересня 2011 користувачем RPaAM

[02universal 35]

Можеш ездить без акб?!?- и прикупи сразу генератор,реле-регулятор,катушку... -суперсовет~!

[Anndreykov 10]

Из них 2 раза уже на электронном зажигании

Значит повезло. Ты не попадал на пробитый РР. Когда с ним Ж..., то даже лампочки взрываются, не говоря уже обо всем остальном. Генератор развивает более 100 вольт, если его не осадить(т.е. не ограничить при помощи РР)

[RPaAM 1]

Накой тебе нужен акб при заведенной (ИСПРАВНОЙ) машине?

[Anndreykov 10]

А еще, посмотрите на чем основан принцип работы РР. Если не иметь буферную емкость в виде аккумулятора, то импульсы могут достигать более 100 вольт. А при наличии в том же коммутаторе несколько подсаженной емкости по питанию будет простой бабах некоторым деталям, которые за собой повлекут и выход из строя выходного транзистора.

Змінено 2 вересня 2011 користувачем Anndreykov

[RPaAM 1]

ПРИ ИСПРАВНОМ ГЕНЕРАТОРЕ+РР НИЧЕГО НЕ БУДЕТ!!!!!!!!!!!!

При неисправном РР аккумулятор выкипит!!!!!!

[Мец 2]

ПРИ ИСПРАВНОМ ГЕНЕРАТОРЕ+РР НИЧЕГО НЕ БУДЕТ!!!!!!!!!!!!

Если все потребители выключены и зажигание контактное...

[Anndreykov 10]

у моего товарища на мазде 6 сгорели мозги снял клему на заведенным двигателе, цена новых мозгов 92тыс. рублей и ждать месяца 2 так что думайте прежде чем снять клему

С первого форума, который при гуглях попался.

[RPaAM 1]

Зажигание без разницы, потребители паспортные.-ИСПРАНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА И РР ОБЯЗАТЕЛЬНО.

[Anndreykov 10]

RPaAM, изучи внимательно принцип работы реле-регулятора, причем хоть электронного хоть механического. Я не говорю лезть в основы электроники. Курса физики общеобразовательной школы хватит.