|
Одноклубник
Відправлено 05 серпень 2012 - 00:08
Одноклубник
Відправлено 05 серпень 2012 - 10:49
Одноклубник
Відправлено 05 серпень 2012 - 11:06
Это болтом разбило.Нет там никаких регулировок.
за этих шайб болт длиннее чем на левой .
Повідомлення відредагував Папинька: 05 серпень 2012 - 11:11
Одноклубник
Відправлено 05 серпень 2012 - 12:07
Поздно вчера все собрал.Я иногда сам делаю развал и сход,с помощью нитки относительно заднего колеса,владельцы вазов со стажем этот метод должны знать,так в книге написано -сначала установит руль в прямолинейное положение-я считаю,что точно это сделать не возможно,и изготовил рейку в которую вкрутил два заостренных винта,и с ее помощью выставляю одинаковый размер между передним и задним колесом слева и справа,вращая руль.Книжная величина(2424мм кажется)немного не выходит,получается меньше ,и уже не обращая внимание на положение руля начинаю регулировать схождение.При положении руля прямо-на глаз,иногда эта величина получается разной слева и справа.Конечно это может быть еще и из за разного кастора на передних колесах .Так вот когда вчера эти овальные дыры увидел,подумал ,что эта и есть та регулировка,чтобы выставить одинаковый размер между колесами слева и справа,без помощи руля.Да и не видно на них следов разбивания даже краска и ржавчина целая.Короче х з или я уже конченый склеротик или вы неправы.Замерьте длину овальных отверствий.
Повідомлення відредагував MihAn: 05 серпень 2012 - 12:46
Член клуба
Відправлено 05 серпень 2012 - 15:59
Одноклубник
Відправлено 06 серпень 2012 - 00:40
2. При замене сайлентов подвески моста попутаны болты, в результате не было полной затяжки и разбило эти отверстия.
Лечится наваркой шайб.
А лечить ничего не надо,при затяжке все стоит мертво.Лечится наваркой шайб.
Одноклубник
Відправлено 06 серпень 2012 - 06:26
Кілька раз бачив як люди для боротьби з подібним явищем модифікували одну з довгих тяг на зразок регульованої поперечної. Модифікували шляхом вварювання вісімочних різьбових втулок регулювання сходження:Книжная величина(2424мм кажется)немного не выходит,получается меньше ,и уже не обращая внимание на положение руля начинаю регулировать схождение.При положении руля прямо-на глаз,иногда эта величина получается разной слева и справа.
Одноклубник
Відправлено 06 серпень 2012 - 11:41
Идея понятна.А вот тюнинг чулка интересный и непонятный-крепление большой тяги подняли выше,малую выбросили совсем-я правильно понял?Что же тогда удерживает чулок от вращающих нагрузок(момента)Кілька раз бачив як люди для боротьби з подібним явищем модифікували одну з довгих тяг на зразок регульованої поперечної.
Член клуба
Відправлено 06 серпень 2012 - 11:51
Одноклубник
Відправлено 17 серпень 2012 - 23:43
Внизу під фото я кинув ссилочку на бортовик. Почитайте, там цікаво....тюнинг чулка интересный и непонятный-крепление большой тяги подняли выше,малую выбросили совсем-я правильно понял?Что же тогда удерживает чулок от вращающих нагрузок(момента)
Член клуба
Відправлено 22 серпень 2012 - 21:44
Прохожий
Відправлено 22 серпень 2012 - 21:44
Не буду засорять, спрошу тут. Вчера менял коолдки задние и увидил трещину в чулке, что делать, варить или менять? На фото отметил красной полосой.
Член клуба
Відправлено 22 серпень 2012 - 22:01
Одноклубник
Відправлено 24 серпень 2012 - 01:26
Не нужно быть таким категоричным если сам это не делал.Машина с таким чулком и с шайбами (без сварки ) прошла уже почти 200 тыс.И если бы болт ходил по овальному отверстию во первых стук был бы не хилый,а во вторых он это ухо давно разорвал бы.Кстати после установки чулка,поехал в Россию вчера вернулся-намотал 3ри тыс км сзади полная тишина,только редуктор при 100 кмч чуть подвывает.как нужно ,,затянуть,, гайку,чтобы она ,,там,, не сместилась?! Наварка шайб!(только так)
Потратив почти 2ва дня на правку чулка,говорю с полной ответсвенностью-дырки могут не совпадать,у меня не совпали.Хотя сам тоже думал,что должны совпадать и сначала правил по дыркам-струной.Только время потерял дырки совпали ,а чулок идеально ровным не стал.Как оказалось правильный метод ,это контроль параллельности фланцев.Лучше на разборках найти БУ ровный, чтобы глядя в дюрку с одной из сторон как в ствол - было видно четыре концентрических отверстия как бы на одной оси.
и увидил трещину в чулке, что делать, варить или менять?
Железо такой толщины может заварить,даже начинающий сварщик.А чтобы не повело ,перед сваркой надо прихватить к чулку продольные полосы металла в горизонтальной и вертикальной плоскости,после остывания срезать,хотя если трещина маленькая можно варить и без них маленькими участками,почти точками и не торопиться давать остывать .Поэтому нужен именно ПРАВИЛЬНЫЙ сварщик.
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
