как нужно ,,затянуть,, гайку,чтобы она ,,там,, не сместилась?! Наварка шайб!(только так)
Не нужно быть таким категоричным если сам это не делал.Машина с таким чулком и с шайбами (без сварки ) прошла уже почти 200 тыс.И если бы болт ходил по овальному отверстию во первых стук был бы не хилый,а во вторых он это ухо давно разорвал бы.Кстати после установки чулка,поехал в Россию вчера вернулся-намотал 3ри тыс км сзади полная тишина,только редуктор при 100 кмч чуть подвывает.
Лучше на разборках найти БУ ровный, чтобы глядя в дюрку с одной из сторон как в ствол - было видно четыре концентрических отверстия как бы на одной оси.
Потратив почти 2ва дня на правку чулка,говорю с полной ответсвенностью-дырки могут не совпадать,у меня не совпали.Хотя сам тоже думал,что должны совпадать и сначала правил по дыркам-струной.Только время потерял дырки совпали ,а чулок идеально ровным не стал.Как оказалось правильный метод ,это контроль параллельности фланцев.
и увидил трещину в чулке, что делать, варить или менять?
Поэтому нужен именно ПРАВИЛЬНЫЙ сварщик.
Железо такой толщины может заварить,даже начинающий сварщик.А чтобы не повело ,перед сваркой надо прихватить к чулку продольные полосы металла в горизонтальной и вертикальной плоскости,после остывания срезать,хотя если трещина маленькая можно варить и без них маленькими участками,почти точками и не торопиться давать остывать .