Переделка системы отопления
#1
Відправлено 15 грудень 2012 - 18:11
Вот фото с Ниво-форума (http://www.niva4x4.r...=asc&start=1545), как такой корпус выглядит снаружи, там же есть чертежи.
Корпус заметно меньше, чем под 08 "улитку".
Вот хочу себе сделать такой же, только с сохранением обдува боковых стекол, и регулировкой распределения потока лобовое/боковые. Ну и с нормальным обдувом ног. И самое главное заменить штатный радиатор отопителя, на радиатор от ШНивы 2123:
Размер вроде такой же как 2105, НО... на все том-же ниво-форуме порезали эти радиаторы:
Из фото видно, что на 2105 радиаторе есть две зоны горячих трубок, а на 2123 более равномерный прогрев.
И еще снабдить всю системы электропомпой и электрокраном печки от ГАЗели:
И теперь самое главное, вопросы)))
- Из какого материала делать корпус?
- Как реализовать управление краном? (на Драйве2.ру есть бортовик где товарищ разобрал и подробно зафоткал блоки управления отоплением и вентиляЦией ГАЗов)
#2
Відправлено 16 грудень 2012 - 00:21
Пожалуй я свои 5 копеек вставлю, попробуй зделать как у 2110 электронное управление печкой.И теперь самое главное, вопросы)))
- Из какого материала делать корпус?
- Как реализовать управление краном? (на Драйве2.ру есть бортовик где товарищ разобрал и подробно зафоткал блоки управления отоплением и вентиляцией ГАЗов)
http://www.drive2.ru...30376152661901/
http://vaz2101.ru/fo...pic.php?t=31828
А я пока занялся такой сейчас идеей, от 2110.
Ото рычажки печки хоть кувалдой лупи, фиг сдвинутся с места
Повідомлення відредагував Иван Игоревич: 16 грудень 2012 - 00:28
#3
Відправлено 16 грудень 2012 - 16:33
#5
Відправлено 17 грудень 2012 - 01:06
#7
Відправлено 17 грудень 2012 - 17:57
На СУОСе стоит электроклапан ГАЗовский - очень слабое звено - очень ненадежный... прямо скажем - дерьмо. То что СУОС похоронили - это как раз и есть заслуга этого клапана, который уложил в гроб неплохую в общем-то разработку. Поэтому не рекомендую его использовать..., точнее рекомендую не использовать...Иван Игоревич, На десятках САУО стоит. Чтобы на 2105 такое же реализовать, надо для начала замутить кран печки электронный. Либо на штатный поставить мотор-редуктор. На СУОСах стоят краны, но они имеют только два положения, открыто и закрыто, а поток регулируется частотой открытие закрытие соотв. Как по мне то логичнее поставить кран от Волги, у него фиксированное положение и изменение проходного сечения. Считай то-же сток, только диаметром больше и электронный. Вот только как подружить его с блоком управления САУО 2110/2170? Тут вроде один товарищ на niva-faq.msk.ru придумал, но я не єлектронщик, нифига не пойму(((( может кто шарит, подскажет?
Я бы вообще не рекомендовал трогать поток через радиатор, это повысит надежность работы всей системы в разы, такой вариант реализован в ВАЗ 2170 - через радиатор печки постоянно циркулирует полный поток, а заданная температура воздуха достигается поворотом воздушной заслонки, которая меняет соотношение горячего(из печки) и холодного (с улицы) воздуха в различных пропорциях..
#9
Відправлено 17 грудень 2012 - 20:03
- нет,он по габаритам точно такой же как 2101(у меня 2101,может на 2104-05-07 он меньше).и он на порядок больше стокового
реально нашёл на свалке возле гаражей вывеску,точнее буквы,объёмные,внутри светящиеся(как называется материал не скажу,не знаю.что то типа пластмассового пенопласта), вот с них и сделал за 5-ть дней по вечерам с 18:00 по 20-21:00. ничего сложного.
#10
Відправлено 17 грудень 2012 - 21:56
Opel Omega B Caravan 2.0 16v, 1996г.в., до этого ВАЗ-2101, 1975 г.в.
#11
Відправлено 18 грудень 2012 - 01:21
#12
Відправлено 18 грудень 2012 - 08:05
AlexandrB, Знаю я что лучше воздухом рулить, но ты видел отопитель от ПП, на классике такое реализовать нереал(( А кран на рабочей Газели у меня уже третий год работает... нареканий нет.
wertyg, фотки есть?
Дмитрий08, Ну дык, ничего сложного, там же просто 4 скорости выходит. Кнопка и резистор, все остальное сток. Сделать довольно просто. Сдесь же проблема масштабней(
#13
Відправлено 18 грудень 2012 - 09:16
Добавлено через 5 минут
DRiV3R, у меня в копе стоят седьмые стёкла и бывает что начинает припотевать,так я воздуховоды поворачиваю на передние стойки,и лобовик не потеет и боковым хорошо при этом воздуховод с низу не прекрываю,а когда ещё и первую скорость включиш отпотевает быстрее
#15
Відправлено 18 грудень 2012 - 14:26
Я хотел замутить СУОСОобразное что нибудь, и когда наткнулся на проблемы с краном Газели это чльно охладило мой пыл. Обратился к дилерам Газелей (запчастей) по поводу крана, краны в наличии есть, но они сами же сказали что кран Газелевский, кроме как в Газели, нигде лучше не применять, ибо мега ненадежный, а газелеводам просто деваться некуда. После чего полазив по форумам, понял что более менее внушает доверие клапан от БМВ - с Одессы прислали бушный за 150грн . Заинсталлил (на перспективу разработки СУОСА в дальнейшем) в 2101 в прошлом получается году - пока ходит..А кран на рабочей Газели у меня уже третий год работает... нареканий нет.
(
#17
Відправлено 18 грудень 2012 - 15:18
Дмитрий08, Весь смысл СУОС/САУО (читай одно и то же) это удержание температуры в салоне выше температуры за бортом на заданную величину. Если уже на охлаждение, то это полноценный климат-контроль, для этого нужен кондей. Они в общем то для классики тоже есть, но это тема совсем другого разговора.
AlexandrB, Понятно( Жаль. Ну а если взять к родному крану, приделать шаговый мотор-редуктор, как типа с десятки или Приоры, те что заслонками рулят в отопителе? Они как раз могут видеть на сколько открыт или закрыт кран. Там типа датчик положения есть. Керамические краны типа Лузаров вполне надежны и не закисают, если их хотя бы пару раз в год дергать))) Заодно, я думаю, проблем не составит подружить алгоритмы работы мотор-редуктора и блока управления отопителем 2110/2111/2170.
Добавлено через 19 минут
WAZ, Два положения, ТУТ небольшой ФАК есть, о разном доп оборудовании.
#18
Відправлено 18 грудень 2012 - 18:53
DRiV3R,Да, но вот я понял так, что это только на обогрев, а вот на холодный воздух как тогда?
он имел ввиду как я понял (так меня тоже этот вопрос интересует)
Я бы вообще не рекомендовал трогать поток через радиатор, это повысит надежность работы всей системы в разы, такой вариант реализован в ВАЗ 2170 - через радиатор печки постоянно циркулирует полный поток, а заданная температура воздуха достигается поворотом воздушной заслонки, которая меняет соотношение горячего(из печки) и холодного (с улицы) воздуха в различных пропорциях..
простоя летом на трассе пользуюсь не окнами, а воздуховодами, после такого это не получится, либо придется ставить обычный шаровый кран на печку и самому на лето выключать, что не фэшуйно
ну и плюс как по мне двигатель вроде бы будет так дольше прогреваться, чем прогреть и потом открыть печку =) (потом горячей ОЖ)
-Я не знаю
-Никто не знает...
#20
Відправлено 18 грудень 2012 - 21:04
Opel Omega B Caravan 2.0 16v, 1996г.в., до этого ВАЗ-2101, 1975 г.в.
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів