Вот так не жданно не гаданно, приключилась практически капиталка движка
Началось все с того что, масло стало просто исчезать, в начале были подозрения что просто гонит с поддона, но вскрытие показало, что пришел трындец кольцам (поршня сильно гуляли в гильзах и масло тупо горело в цилиндрах), а так же в 2-м цилиндре из за неправильно упакованного пальца в шатуне, нефиговая царапина в гильзе...остальные цилиндры практически без выработки...
Было решено блок не растачивать ибо денег было в обрез, куплены новые кольца, вкладыши, сальники клапанов, грибок, передний сальник коленвала ну и все прокладки которые нужны были...
Сами же поршня, коленвал, распредвал с постелью, рокера, в отличном состоянии, как оказалось двиг делался не так давно и если бы не конченные мастера которые его делали, которые тупо сэкономили на кольцах и по рогатому паковали пальцы в шатуны, ремонтировать мне бы не пришлось его еще долго.
Итак весь ремонт занял 5 дней, после сборки двига, выяснилась еще одна неприятность, связанная с маслонасосом, который практически не пахал, поливая маслом только низ движка, до головы практически не доставая...
Снова сняли поддон, в насосе поменяли пару шестерней и вкинули назад в двиг.
2-й день на колесах, пока все тьфу-тьфу нормально, единственный минус появился неприятный шум от движка (как будто быстро тикающих часов) с чем это связано хз, надеюсь что после обкатки пройдет...
Вчера была куплена пара новой резины КАМА всесезонка и установлена на задние колеса, а задние соответственно перекочевали в перед
Вот такие вот пирожки
По двигу на ремонт ушло:
Запчасти - 440 грн.
Работа - 500 грн.
Резина 2 шт. - 540 грн.
Шиномнтаж+баллансировка - 45 грн.
На новый год сосем лапу млин
ВАЗ 21061 1983 г.в., 1.5, 5-ст. КПП