Степень сжатия
#142
Відправлено 19 листопад 2015 - 22:42
Vinni86, Голову трогать не надо. С такой конфигурацией и стандартной голвой получится порядка 10. Получается как бы мотор 2106 но без недохода. Мотор должен отлично ездить на 95 бензине.
Имеется ввиду 213 коленвал, стандартные шатуны и поршни со смещением 7мм 2105 ТРТ дадут повышение степени сжатия без фрезерования ГБЦ.
#143
Відправлено 20 листопад 2015 - 18:51
Имеется ввиду 213 коленвал, стандартные шатуны и поршни со смещением 7мм 2105 ТРТ дадут повышение степени сжатия без фрезерования ГБЦ.
у меня такой мотор с 79.4 поршнями... СЖ вышла у меня расчетная 9.8, при этом свободно всегда ездил на 92 бензине без звона вообще, так что всё норм)
#144
Відправлено 22 листопад 2015 - 20:19
у меня такой мотор с 79.4 поршнями... СЖ вышла у меня расчетная 9.8, при этом свободно всегда ездил на 92 бензине без звона вообще, так что всё норм)
Тогда с фрезеровкой будет отбой.
Значит решено, поршни ТРТ, блок точу на 79, коленвал тайга, стандартные шатуны, если при этом СЖ получится 9,8, то я буду рад, так как без надобности не люблю фрезеровать все что под руку попадается .
#146
Відправлено 24 листопад 2015 - 12:59
У меня гбц спилена на 2.5 мм, двигатель 2103. Нету никаких цековок в поршнях, всё сток.
Крутил до 6500, дальше просто не крутится, пока всё в порядке
у тебя в блоке недоход не хилый, по этому и голову фрезеровали так много...
- Vinni86 подобається це
#147
Відправлено 24 листопад 2015 - 13:09
у меня так же, но я на 1.9 фрезеровал, вал то не стоковый)у тебя в блоке недоход не хилый, по этому и голову фрезеровали так много...
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#148
Відправлено 03 березень 2016 - 22:13
Двиг. 21011 1,3 л, Поршня 79,4 еще СССР, ГБЦ 21011. Подскажите пожалуйста на сколько миллиметров можно фрезировать ГБЦ чтобы без последствий: чтобы клапана не встретились с поршнями?
#150
Відправлено 14 березень 2016 - 23:04
Дмитрий86, на просторах нета находил такие рекомедации: плюс опережение к вакуумнику, минус к центробежному. На форуме vaz.ee целая тема с обсуждением доработки характеристик под нестандартные моторы. Советую посмотреть там.
#151
Відправлено 15 березень 2016 - 00:17
У кого сс около 10,кто какие манипуляции проводил с трамблёром,или нет необходимости что то корректировать,с блока 2103 снял 1.2мм,гбц 0.15 шлиф.по калькулятору сс, около 9.89
по слуху зажигание отстроил и езжу.
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#152
Відправлено 15 березень 2016 - 02:07
#153
Відправлено 30 червень 2016 - 20:48
Имеем ТРТ поршня 76,8 с лужей на низком блоке, выемка в голове получилась 32 кубика. После установки поршня, поршень выпирает из блока на 1 мм. Объем лужи получился 14 кубиков.
Посчитал по таблице (не уверен что правильно) получилось СЖ 9,05. На сколько нужно фрезернуть ГБЦ, чтобы получить расчетную СЖ 9,8?
Завтра хочу успеть отдать голову на фрезеровку, чтобы не ждать понедельника.
Всем заранее спасибо.....
#157
Відправлено 11 липень 2016 - 12:02
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів