Тросиковый привод газа на карбюратор
Автор
TheOne
, чер 01 2006 08:24
235 replies to this topic
#3
Відправлено 01 червень 2006 - 08:59
Леха глянь сдесь http://www.vaz2101.k...wtopic.php?t=48 и перенеси свои посты туда зачем плодить одинаковое Там даже фотки есть.
img/karma/r60.gif
#4
Відправлено 01 червень 2006 - 09:10
TheOne сущствуют два вида переделки на тросик:
1) как у Шурика, заменяются только тяжки которые возле карба (www.int-nt.ru/edw/karb2.html - но моня и готовый узел взять для Таврии продають на Лепсе, ставится ВМЕСТО коромысел от Нивы).Но есть один "-" иногда отваливается сама педаль от рычага проходящего за двигателем вдоль моторного отсека, а его замена - гиммор еще тот!!! :wink:
2) ИМХО более интересная и поэтому рекомендую-с именно такой вариант, заменяется педаль "аксселесратора" на педаль от инжекторной 07 или Шнивы и вот К ЭТОЙ ПЕДАЛИ уже крепится тросик и напрямую к приводу карба (http://serdmal.narod.ru/trosik.html)!!! Всё замечательно, хотел себе имеено такой сделать но один "-" в Киеве запчасти на инжекторные мафынки хрен достанешь!!! Даже не слыхивали! :D/
TO ALL! Люди добрые, ежели кто сподобиться узреть сиё писание и по доброте душевной откликнуться на него позывами душевными, не обойдите стороной человека ищущего и творящего, в помощи покупки сего заморского чуда как "педалька привода акселератора" от инжекторного коня стального. Уж больно хоцца такую дивайсину себе установить! (Лёша это и к тебе относится, ежели буш себе педальку искать!) :old:
1) как у Шурика, заменяются только тяжки которые возле карба (www.int-nt.ru/edw/karb2.html - но моня и готовый узел взять для Таврии продають на Лепсе, ставится ВМЕСТО коромысел от Нивы).Но есть один "-" иногда отваливается сама педаль от рычага проходящего за двигателем вдоль моторного отсека, а его замена - гиммор еще тот!!! :wink:
2) ИМХО более интересная и поэтому рекомендую-с именно такой вариант, заменяется педаль "аксселесратора" на педаль от инжекторной 07 или Шнивы и вот К ЭТОЙ ПЕДАЛИ уже крепится тросик и напрямую к приводу карба (http://serdmal.narod.ru/trosik.html)!!! Всё замечательно, хотел себе имеено такой сделать но один "-" в Киеве запчасти на инжекторные мафынки хрен достанешь!!! Даже не слыхивали! :D/
TO ALL! Люди добрые, ежели кто сподобиться узреть сиё писание и по доброте душевной откликнуться на него позывами душевными, не обойдите стороной человека ищущего и творящего, в помощи покупки сего заморского чуда как "педалька привода акселератора" от инжекторного коня стального. Уж больно хоцца такую дивайсину себе установить! (Лёша это и к тебе относится, ежели буш себе педальку искать!) :old:
#5
Відправлено 01 червень 2006 - 12:51
http://www.vaz2101.k...c.php?p=916#916
ссылка на пост, с адресами глянуть что как ставится и описанием...
СПАСИБА.
тему закрываю.
ссылка на пост, с адресами глянуть что как ставится и описанием...
СПАСИБА.
тему закрываю.
Лучшие биксеноновые линзы, ксенон
Продажа, Установка
099-33 196 33 Леша
Продажа, Установка
099-33 196 33 Леша
#6
Відправлено 30 листопад 2006 - 16:57
Морзе нарыл ссуперский вариант переделки привода педали газа. Мне досталась почетная миссия выложить это тут для энтузиастов этого дела...
Итак фото - исчерпывающе понятно обо всём говорят
Оригинал статьи - http://tallereszaran...oacelerador.htm
Итак фото - исчерпывающе понятно обо всём говорят
Оригинал статьи - http://tallereszaran...oacelerador.htm
#7
Відправлено 04 жовтень 2007 - 06:55
И так решено было сделать тросиковый привод газа был куплен трос от ваз2108, педальный привод от "Шеви нивы", и крепления троса от 2108
и так началось ...
разбираем педаль и выгибаем пружину (может и не нужно будет) но у меня был свободный ход)
дальше собираем и крепим педаль в моторном отсеке ... как выяснилось не такой и просто этап так как вообще не удобно и видно ...
просверлил отверстие и закрепил трос ..
так как все пружинки были убраны то был пришлось изготавливать держатель возврасной пружинки
чертежик
вот так вот получилось
крепления было установлено и одета возвратная пружина
следующий этап это фиксация самого троса ...
было взято стандартное креплении и перегнуто в другую сторону и закреплено на крепление привода подсоса
был установлен трос и настроен угол излома
ну вот и все ..
времени было потрачено около 2 часов
главное не забыть смазать тросик что бы он служил на много дольше...
Что получили в итоге это просто супер мягкая педель которая реагирует сразу от нажатия ... избавились от механических соединений
я доволен тем что у меня получилось. советую всем
и так началось ...
разбираем педаль и выгибаем пружину (может и не нужно будет) но у меня был свободный ход)
дальше собираем и крепим педаль в моторном отсеке ... как выяснилось не такой и просто этап так как вообще не удобно и видно ...
просверлил отверстие и закрепил трос ..
так как все пружинки были убраны то был пришлось изготавливать держатель возврасной пружинки
чертежик
вот так вот получилось
крепления было установлено и одета возвратная пружина
следующий этап это фиксация самого троса ...
было взято стандартное креплении и перегнуто в другую сторону и закреплено на крепление привода подсоса
был установлен трос и настроен угол излома
ну вот и все ..
времени было потрачено около 2 часов
главное не забыть смазать тросик что бы он служил на много дольше...
Что получили в итоге это просто супер мягкая педель которая реагирует сразу от нажатия ... избавились от механических соединений
я доволен тем что у меня получилось. советую всем
#13
Відправлено 12 жовтень 2007 - 18:08
214 узел найти геморно я ставил от волги http://photofile.ru/...-green/1306874/ , как есть в теме на Российском сайте и у меня в альбоме . Кстати возвратную пружину прицеплил на проволоку а проволку к дырке где аккумулятор стоит, решение было временным , так и проездили год. Щас наверно тоже замучу кронштейн.
#14
Відправлено 22 жовтень 2007 - 22:12
я вот только не понял, а какой в этом смысл? если кто себе такое сделал - то поделиьтесь впечетлением. я лично на своей машине перевернул наоборот двухплечевой рычаг в системе управления дроселем (слегка подрихтовав крышку клапонов) а ещё просверлил отверстие ниже штатного на 1 см. в рычаге что рядом со шлангами на печку. И после всего этого плавность управлениия карб. и машиной стала лучше на ОЗОНЕ. Правда педаль немного поднялась выше стандартного
#19
Відправлено 23 жовтень 2007 - 21:55
Тросик Рулез, я тоже для плавности обрезал длинный рычаг с шарниром и укоротив до длины втрого, присабачил обратно, но появилась нова проблема, коряга начала биться от патрубок двигателя под печку, короче заипало это всё.
У систему тяг есть ещё один минус кроме подклинивания шарниров. Когда двиг раскачивается то это вляет на дроссель карба.
Лёгкость педали тоже радует, хотя если кому-то не превчно можно возвртную пружину поставить покрепче.
Кстати кто хочет настроить так чтобы в начале хода заслонка отклонялась чуть чуть то рекомендую Нстроить углы херовину где шарниры так. От коряги идущую тягу настроить так чтобы она была почти паралельно оси плечу херовины.
У систему тяг есть ещё один минус кроме подклинивания шарниров. Когда двиг раскачивается то это вляет на дроссель карба.
Лёгкость педали тоже радует, хотя если кому-то не превчно можно возвртную пружину поставить покрепче.
Кстати кто хочет настроить так чтобы в начале хода заслонка отклонялась чуть чуть то рекомендую Нстроить углы херовину где шарниры так. От коряги идущую тягу настроить так чтобы она была почти паралельно оси плечу херовины.
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів