![Фотографія](http://vaz2101.com/public/style_images/ubuntu/profile/default_large.png)
Замена передней балки!!!
#1
Відправлено 09 листопад 2007 - 17:38
#2
Відправлено 22 листопад 2007 - 09:28
Все проходит - красота вечна!
#3
Відправлено 22 листопад 2007 - 09:32
процесс трудоемкий, может затянуться из-за всяческих подводных камней типа ржавых болтов, прикипевших гаек и т.д. Но! Всё равно рекомендую сделать самостоятельно. подойти к этому вопросу с терпением.
#5
Відправлено 22 листопад 2007 - 12:54
а можно поподробнее процесс замены балки описать, у меня тож есть один неприятный баг, во первых в балке дыры прогнили, во вторых закисли болты крепления оси нижнего рычага подвески, уже 2-й раз на развал мотался хрен открутили, сказали мертво
#6
Відправлено 22 листопад 2007 - 13:39
Точно не помню, но по-моему полностью разбирать подвеску, для замены балки не надо. Хотя не лишним будет все разобрать и провести профилактику. Но если желаня нет, думаю будет достаточно открутить нижний рычаг от балки. Но обязательно съемником зафиксировать пружину!!!
#7
Відправлено 22 листопад 2007 - 19:07
#8
Відправлено 23 листопад 2007 - 13:05
#9
Відправлено 23 листопад 2007 - 14:35
Во-первых, ты какую балку купил? Вернее кто производитель?
У нас в Херсоне были на выбор 2 штуки: производства Камаз и производства ВАЗ. На внешний вид не отличаются ни чем! ИМХО что то г..., что то г...!!! Лучше всего приходить с эталонной балкой и сверять размеры, ато часто бывает что балка не залазит между лонжеронами!
Мы с братухой, когда меняли её - то брали балку с Камского автозавода (по совету одного из продавцов т.как переплачивать 40 грн. за "оригинал" смысла нет, а лучше потратить сэкономленные деньги на доработку данного сырого образца).
Доработка заключается в следующем - нужно полуавтоматом ( в идеале контактной сваркой) проварить точками сопрягающиеся все детали балки, только не надо ставить точки возле заводской контактной сварки и обязательно закрась эти места, а лучше полностью всю балку!!! После этого жесткость данного изделия повысится, а вариант, что оно у тебя расклеится через какоето время не будет тебя тревожить!!!
Такая балка у нас ездит уже больше года - развал в норме, все ок! ставили сами, в принципе ничего сложного нет если есть все съемники(пружин, шаровых и т.д.) и если подвеска в не очень запущенном состоянии!
Могу сказать следующее - дело это гемморное, в нашем случае после снятия старой балки обнаружились трещины на ланжероне в местах крепления балки и т.к. на тот момент автомата у нас не было, то пришлось новую ставить на лопнутые ланжероны (не приятное чувство) собирать подвеску и ехать туда где есть автомат, разбирать, варить, собирать...
Поэтому решать тебе!
Я буду долго гнать...
конец цитаты!!!: )
#10
Відправлено 23 листопад 2007 - 14:52
на счет последовательности разборки и установки, лучше за день до запланированного мероприятия пролиьт все резьбовые соединения ВД40, тщательно, не жалея. Естественно предварительно хорошенько зачистив металлической щеткой.
С пружинами в идеале нужно побороться со стяжками. хотя есть ещё пару идей.
#11
Відправлено 23 листопад 2007 - 15:30
По моему, новая балка идет с болтами. Иногда не совпадают крепежные отверстия в балке, приходится рассверливать.Болты крепления осей нижних рычагов менять обязательно
2 Shooroop
В общем, самому - можно, но тяжело, тем более если вылезут скрытые дефекты. Ищи, где есть подъемник и договаривайся... Удачи!
#13
Відправлено 26 листопад 2007 - 17:28
#14
Відправлено 27 листопад 2007 - 10:57
Взял ворото побольше крутанул и провернул болты в лонжероне
Точно в лонжероне, не в балке? Если в балке, то они клинятся мощной отверткой или прихватываются сваркой - балка все равно на выброс.
Если в лонжероне - сквозные с втулками. Веселуха!
#16
Відправлено 04 грудень 2007 - 17:26
Что-бы избежать данной ситуации просил помощи у ВАС... :puppy:
#17
Відправлено 04 грудень 2007 - 18:19
так тебе же морзе написал. никогда не доверяй халтурщикам на СТО.не согласен, лучше делать самому. большинство нынишних СТО, даже если и беруться за классику, то делают её по принципу "та пох. все равно она раньше развалиццо"
процесс трудоемкий, может затянуться из-за всяческих подводных камней типа ржавых болтов, прикипевших гаек и т.д. Но! Всё равно рекомендую сделать самостоятельно. подойти к этому вопросу с терпением.
Я туда только за розвалом поеду
![:)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ab.gif)
#18
Відправлено 03 лютий 2008 - 00:10
У меня тоже в балке провернулось с одной стороны 2 боллта, теперь не знаю как их затянуть. На них резьба вроде нормальная , может родскажешь как затянуть их и что это за встака на ланжерон была у тебяНачал крутить вторую не идут гайки, заливал WD-ой ждал сутки не помогло, закисло намертво. Взял ворото побольше крутанул и провернул болты в лонжероне..... Пришлось болгаркой срезать гайки с болтами - теперь нуно менять вставку на лонжероне...
![:)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ab.gif)
Ребятя тут поможет только замена болта на ремонтный 90процентов гарантии. Вы врят ли сможете постпаить другой болт и загнуть стопорную пластину. надо свернлить ланжерон навсквозь и ставить сквозной болт с втулкой проходил подобное три года назад. кстати из ь10 оставшихя процентов 5 на то что я умру.
![:)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ab.gif)
#20
Відправлено 03 лютий 2008 - 11:04
WD40 абсолютно не помогает сорвать зарважевшее соединение, помогает только крутить уже сорванное. А вот для срыва стоящая вещь Penetrus.
При сборке ИМХО стоит мазать все резьбовые соединения нигролом. По крайней мере появляется надежда, что тысяч через 50-70 они открутятся. Про графитку для этих целей никогда не слышал.
На Волге заменил эту балку сам (на аватаре видна как раз середина процесса
![:)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ab.gif)
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів