39 replies to this topic

[lessandra]

Имеется ввиду нижняя али верхняя?

Как то все время думал что верхняя, а тут сегодня на станции мастер грит, что верхняя - это у "Космича". А у Жиги - нижняя.
Незнаю, как там с Космичом, а вот как может вылететь у нас нижняя - ума не приложу... :shock:
Кто что скажет?

[RusLi]

эээ, вылетают обе, и верхняя и нижняя

[tuner]

нижняя намного чаще
пружина давит на нижний рычаг как бы вырывая при этом палец из корпуса шаровой

[AlexandrB]

Правильно мастер говорит - нижняя быстрее изнашивается - она под постоянной нагрузкой - пружина все время отдавливает нижний рычаг с корпусом шаровой вниз, а колесо тянет палец вверх (осевая нагрузка). + во время езды все это усиленно трется под нагрузкой. А верхнюю никто так не насилует - верхний рычаг находится в свободном положении и шаровая опора воспринимает в основном не осевые а радиальные нагрузки.

[ajm]

у меня как-то в верхей левой шаровой при повороте вправо палец треснул, заводской дефект, млын, раковина была :twisted: ; хорошо хоть медленно поворачивал
с месяц назад опять верхнюю левую менял - скрипеть начала

[AlexandrB]

Ну всяко бывает..... Чтоб служили следи за пыльниками (целостностью) и можно повворачиватьпресс-масленки и шприцевать их смазкой ШРБ - дольше проходят!

[lessandra]

Правильно мастер говорит - нижняя быстрее изнашивается - она под постоянной нагрузкой - пружина все время отдавливает нижний рычаг с корпусом шаровой вниз, а колесо тянет палец вверх (осевая нагрузка). + во время езды все это усиленно трется под нагрузкой. .

Мдяяя... Не могу не согласиться

А верхнюю никто так не насилует - верхний рычаг находится в свободном положении и шаровая опора воспринимает в основном не осевые а радиальные нагрузки.

А здесь - не совсем согласен. Имхо, осевая нагрузка в верхней тоже присутствует, только в меньшей степени.
Когда закручиваешь верхнюю шаровую - ее палец ведь не входим свободно в поворотный кулак?

[lessandra]

нижняя намного чаще
пружина давит на нижний рычаг как бы вырывая при этом палец из корпуса шаровой

Допер. Стыдно... :oops: Вроде простые ж вещи...

[AlexandrB]

А здесь - не совсем согласен. Имхо, осевая нагрузка в верхней тоже присутствует, только в меньшей степени.
Когда закручиваешь верхнюю шаровую - ее палец ведь не входим свободно в поворотный кулак?

Естественно - только упругость рычага (верхнего) под воздействием сайлент-блоков гораздо меньше чем от пружины(нижнего)

[Роман]

В мене верхні шарові зносились, а нижні ще катаються

[Andriy_IF]

А как нижние проверить, кроме как штангелем через дырку для масленки? А то у меня еще совдеповские родные 85 года, прошли 90 тыс.
Там вкладыш металический и пружина его поджимает, так что люфта может ни не быть.
За весь строк службы периодически смазывались, сначала солидолом, потом литолом, а в конце были полностью прокачаны смесью литола, шрб и нигрола.
Вызывает подозрение их срок службы.Может заменить от греха подальше?

[vilinman]

Andriy_IF шаровые 90 тыс????????? Замени их и не парьяся! Блин страшно ездить наверное....

[Andriy_IF]

В том то и дело.
Но вспомните советское качество.
Недавно шприцевал их, вроди ниче так.
Это по верхней видно выработку, а нижняя пружиной поджимается, и ничего не увидишь.
Читал, что и по 120 тыс ходят, но стремновато.
И даже штангель замерами укладывается в норму. Даже не знаю.

[tuner]

ну если незнаешь и сомневаешься,заедь к хорошим ходовикам на диагностику,потратишь гривен 20,зато будешь уверен в подвеске,а в случае чего и поменяешь

[lukas]

можно и 300 тыков отходить- смотря как- вот в чём суть.
+1tuner
Дело в том что новая может сразу застучать, или тыщь через пять, а эта ещё будет и будет ( бывает и такое)

[Бакс]

lukas

Полностью согласен.

[Andriy_IF]

Дело в том, что я их снимал, а также все тяги и проганял смазкой через масленки до появления чистой.
Тяги тоже, кроме одной(сдуру поменял на новую,думал что новое всегда лутше), родные, с масленками.
Верхние шаровые меняные уже, но там сразу было видно и был стук.


В книжке только одна метода проверки - штангелем в технол. отверствие ). Так вот там и в пределах допустимого.
Как еще ее проверить?
Вроди не болтается ниче, но палец свободно проворачивается.

Что с ней делается перед вылетом - стучит, скрипит?
Знаю что вылетает на ямах, поворотах, переездах.
По прямой не слышал ни разу.

Смотрел на рынке на шаровые, выбор между белебеевскими и треком.
35 и 30 грн соответственно. Читал, что первые лутше, продавец говорит,что берут в основном трек.

[habatun]

Что с ней делается перед вылетом - стучит, скрипит?

Зачастую стучат... А иногда могут и без предупреждения вылетать. Но если при снятии люфта не обнаружил, то еще поездят. ИМХО.

[ajm]

Что с ней делается перед вылетом - стучит, скрипит?

1 устрашающий скрип при трогании-торможении, стук
2 стук на ямках
3 подклинивают - туго поворачиватся руль

могут и без предупреждения вылетать.

могут. как-то при повороте палец шаровой пополам треснул - заводской брак литья (раковина)

[habatun]

устрашающий скрип при трогании-торможении

Я так полагаю что в случае Andriy_IF, там литола немерянно и скрепеть они врядли будут