332 replies to this topic

[Kollega]

смешно

Ничего смешного.

[02universal]

Классика устойчива,если в нее 3человека посадить(кроме водителя),устойчивей зубил..- это врятли,передний привод ,,тянет,, а задний ,,толкает,,- что устойчивее? На пустой машине(только водила)- порыв ветра, на руле это очень ощутимо и если при этом скорость 120- ,,кювет,, незагорами! Р.С- конечно это мое мнение.

[Navstar]

02universal, Как же вы упорто настаиваете что сотка для классики потолок) Кстати вебер 24х26 легко ложил стрелку, а тот же солекс 21074 с трудом...

[02universal]

Я такого неговорил никогда! -потолок прописан в инструкции к машине(все что выше- НЕ СТОК) Люди- соблюдайте ПДД!,или их уже отменили?

[Kollega]

02universal, трудно что-то доказывать человеку пока он с этим не столкнется. Да и нет желания уже давно.
Navstar, я бы сказал, что сотка это крейсерская скорость на нормальной дороге. Если еду по нормальной дороге и долго не смотрю на спидометр, то взглянув наго, с удивлением замечаю, что уже 110 и выше.

[Лукаш1]

Если еду по нормальной дороге и долго не смотрю на спидометр, то взглянув наго, с удивлением замечаю, что уже 110 и выше.

Я замечаю, что скорость меняется не по спидометру а по звуку двигателя. Мне больше 100 ехать не хочется только из-за шума, после 110 рев такой стоит от двигателя, после города не привычно, хотя делалась шумка.

[Kollega]

Лукаш1, если на 4х ступке, то абсолютно согласен. Если на 5 + музыка, то ничего Я больше смотрю на тахометр.

[Лукаш1]

Kollega, да, 4х ступка, но к этому еще и подсекающая выхлопная добавляет чарующие нотки

[Kollega]

Лукаш1, меняй на 5, и заваривай выхлопную

[Лукаш1]

Kollega, Для меня 5 ступка смысла не имеет, ибо пробеги не большие и 95% по небольшому городу, даже если пробеги увеличатся, то они все равно по городу будут, да и в качество современных деталей я не особо верю. Была 700 км поездка, с полной нагрузкой расход 7,3-7,5 (100 км/ч) и это при вебере, хоть и настроенном, куда еще меньше.

[Kollega]

Лукаш1, ну выхлопную все равно заварить надо. У меня на 4х ступке на озоне расход был даже меньше(около 7), но тоже звуки. Если по трассе, то на 5 проехал больше на 70 км, чем на 4. Расход 6,25. По городу конечно расход у каждого свой(смотря какой город). У нас я позволяю иногда включать пятую.

[plast]

Помогите разобраться с делемой.

Машина 2101 1979г.в. мотор - 1,2. Сейчас стоит Вебер. Расход по городу (чисто субъективно) 10 литров. Езже практически только по городу. Решил заморочиться максимальной экономичностью. Перечитал всю эту ветку и судя по написанному - то лучшую экономичность дает Солекс. НО! решил проконсультироваться у карбюраторщиков по городу. Был в двух местах (оба по рекомендациям) и там мне сказали, что максимальная экономичность достигается ОЗОНом (от ВАЗ 2105) + БСЗ. Причем так мне сказали в обоих местах. И что-то я подрастерялся ибо уже нацелился на Солекс, а тут говорят обратное.
Так кому же верить и что ставить? И вообще, насколько можно сделать авто экономичным с помощью карбюратора. Я конечно понимаю, что на параметр экономичности влияет много факторов - стиль езды, качество топлива, состояние двигателя в целом, коробка передач и т.д. Но меня интересует именно экономичность, которую можно получить от карбюратора. Понятно, что машина потеряет резвость, но это не основное для меня, т.к. езжу весьма спокойно.

[Roys]

всё верно говорят, самый экономичный это Озон. У солекса расход в городе на 0,5л больше, но и динамика лучше. Вебер самый богатый - 10л по городу, это нормально.

[Лукаш1]

plast,
А сколько ездите?
Вебер можно настроить на 9 литров по городу и 7 по трассе. Новых озонов, я так понимаю, уже нет, а покупка б/у это лотерея, может быть экономия в 0,5-1 литра, обернется частой необходимостью регулировки карба, или он ест будет как и вебер. Пневмопривод опять же мозг иметь может. Если и тот и тот исправный, то озон конечно меньше.

[02universal]

Новые озоны есть,но китай.. Истинна в том,что озон- это ,,не рыба- не мясо,,(чтото среднее) Экономичнее всех- солекс 2108,НО!- очень ,,привередливый,, к бензину,чистоте и регулировкам!(такой брать- ненадо!), Вебер- рулит,но жрет! -тут надо понять(по возможности- проехаться) -что,именно вам нужно. Р.С- озон,это именно ,,середняк,,

[Север]

солекс 2108,НО!- очень ,,привередливый,, к бензину,чистоте и регулировкам!

да ты шутиш наверно? Какие у Солекса регулировки?
уровень выставвить (раз на всю жизнь)
жики под обьем движка поставить (раз на всю жизнь)
или холостой ход винтом выставить?
да-забыл-ищо струю уск.насоса правильно повернуть (раз на всю жизнь)

[plast]

plast,
А сколько ездите?
Вебер можно настроить на 9 литров по городу и 7 по трассе.

По разному. Бывает 10-20 км за день, а бывает и пару сотен навернуть приходиться. По городу опять же.

plast,
Новых озонов, я так понимаю, уже нет, а покупка б/у это лотерея, может быть экономия в 0,5-1 литра, обернется частой необходимостью регулировки карба, или он ест будет как и вебер. Пневмопривод опять же мозг иметь может. Если и тот и тот исправный, то озон конечно меньше.

Ну если верить спецу, у которого думаю делать карб - то по его словам брать б/у времен СССР не такая уж и безнадега. Главное обратить особое внимание на некоторые моменты, а так они делались мол на века и очень даже ремонтопригодны и поныне по сравнению с веберами и солексами (слова карбюраторщика).

[Лукаш1]

plast, Ну раз пробеги более-менее приличные, то наверно стоит заморочиться, хотя опять же лотерея, вообщем нужно придирчиво искать живой экземпляр. Выбор за вами.

[plast]

Карбюратор на разборке стоит 250 грн. Думаю переживу, если что. А БСЗ и переборку карба (своего или нового) все равно планировал.

[02universal]

На разборке- ,,живых,, карбов почти нет- все надо перебирать-реставрировать,если конечно у вас нет ,,связей,, с разборщиками..