Перейти к содержимому


Фотография
- - - - -

КЗ трамблер + коммутатор 2108 + катушка 2108


  • Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы ответить
37 ответов в этой теме

#1 zootechnik

zootechnik

    эникейщик


  • Пользователи
  • 2 551 сообщений
  • Регистрация 22-Ноябрь 10
  • Откуда:Полтава
  • Авто:ВАЗ-21011(21013)

Опубликовано 11 Апрель 2012 - 09:13

Здравствуйте заглянувшие сюда.
Скажу наперед - есть очень простое решение моей проблемы - купить новый бесконтактный трамблер

но я не ищу легких(дорогих) путей - есть желание обсудить все ЗА и ПРОТИВ

Собственно проблемка - есть комутатор 2108, ЭПХХ 2108, катушка 2108, проводка до них 2108

Это все нужно подключить к контактному трамблеру к контактам.

Еще как вариант вставить датчик Холла и шторку - но тут пока не знаю.

В инете есть переходники, итак по порядку:

1.
Размещенное изображение
Это уж слишком просто, я так думаю или транзистор сгорит, или коммутатор сдохнет.

2.
Размещенное изображение
Это тоже вроде не сложная схема, но опять же транзистор.

3.
Размещенное изображение
Ну тут не совсем все понятно, так и не понял что куда идет.

4.
Размещенное изображение
А это уже на микрухе - но из опыта со стробоскопом - найти нашу микруху в наших краях проблемно

5.
http://www.niva-faq....zhig/el2121.htm
Размещенное изображение
Размещенное изображение

В ходе эксплуатации этого устройства возникли замечания.
Предысторя такова - вышел из строя коммутатор. Вскрытие показало, что сгорел резистор в цепи стабилизатора напряжения датчика Холла. Вообще коммутатор изнутри мне не понравился: скорее всего подделка - тонкая плата, резисторы мощностью 0,125 Вт и менее, индикаторное сопротивление - проволочка, свитая спиралью.
В общем, ток, потребляемый инвертором (50-60 мА), оказался непосильным для столь слабеньких резисторов стабилизатора.
Поэтому, желающим повторить устройства советую внести в него небольшие изменения. Сопротивление резистора R1 увеличить до 680 Ом, а его мощность - до 1 Вт. Сопротивление резистора R4 увеличить до 750 Ом, а его мощность до 0,5 Вт. Параллельно конденсатору C3 включить стабилитрон с напряжением 6,8 - 8 В. Питание инвертора осуществлять не от коммутатора, а непосредственно от бортовой сети (клемму 85 инвертора соединить с клеммой 4 коммутатора).

И еще один вариант с микрухой
Пока ее считаю самой оптимальной - но смущает разброс на схеме от и до, прибора то нет чтобы ее настроить, хотелось бы вариант собрал и работает.

Итак кто что думает.

Если есть другие варианты - я рад буду и их расмотреть.

Сообщение изменено: ajm, 27 Сентябрь 2012 - 21:44.

Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. 
Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. 
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! 
© А. Эйнштейн

#2 nemez

nemez

    оберштурмбантройкер


  • Пользователи
  • 4 059 сообщений
  • Регистрация 07-Июль 08

Опубликовано 12 Апрель 2012 - 01:48

А это уже на микрухе - но из опыта со стробоскопом - найти нашу микруху в наших краях проблемно

там можно использовать ЛЮБУЮ микросхему логики. В данном случае она работает как инвертор - на входе единица - на выходе ноль и наоборот. Это банальный транзисторный ключ.
Если не можешь раздобыть советскую 155 - возьми любую 74HC блаблабла
Вообще, с появлением Гугля, вопросы совместимости и нахождения аналогов тех или иных советских и (или) импортных радиодеталей отпали как само собой разумеющееся.
зы схема должна предусматривать возможность подключения АЗ-1

Добавлено через 32 секунды
ззы самая простая и изящная схема - номер один. Простая, как трехлинейка
R Tape loading error, 0:1

#3 zootechnik

zootechnik

    эникейщик


  • Пользователи
  • 2 551 сообщений
  • Регистрация 22-Ноябрь 10
  • Откуда:Полтава
  • Авто:ВАЗ-21011(21013)

Опубликовано 12 Апрель 2012 - 09:37

там можно использовать ЛЮБУЮ микросхему логики. В данном случае она работает как инвертор - на входе единица - на выходе ноль и наоборот. Это банальный транзисторный ключ. Если не можешь раздобыть советскую 155 - возьми любую 74HC блаблабла

Благодарю, картина понемногу проясняется.

А я и не додумался аналог поискать - вот только боюсь что ноги перепутаю
Гугл выдал: К155ЛА3 - для нее аналог 7400PC, но цена за нее в 121грн уж очень порадовала

ззы самая простая и изящная схема - номер один. Простая, как трехлинейка

Я тоже все больше к ней склоняюсь, боюсь что не потяну микрухи в плане собрать

Вчера узнавал за датчик Холла - нормальный с конт.разьемом для трамблера 2101-2107 можна купить за 29грн.
Видел без конт.разьема за 10 грн
Но вопрос со шторкой пока открытый

Добавлено через 33 минуты
Итак после гуглений и консультаций есть следующие результаты:

Схема №1 - у всех кто ее ставил горели коммутаторы, выдерживают только дорогие(у меня как раз дешевый Астро 96.3704).
не подходит

Схема № 2 - больше положительных отзывов, в пару человек дох транзистор, проблем с коммутатором не нашел. Транзистор, я так думаю, просто разного качества попадался.

Схема №3 - так и не разобрался.

Схема № 4 - микруха проблемная, точнее цена схемы близится к трамблеру. нету смысла ее собирать.

Схема № 5 - вроде рабочий вариант, но как писал выше смущает разброс номиналов от и до, и опять же микруха. не знаю...

Пока за основу беру схему № 2 - ее и буду воплощать в жизнь, все эти элементы стоят копейки и есть в наличии

Р.С.
Если у кого есть еще мнения - не стесняемся
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. 
Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. 
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! 
© А. Эйнштейн

#4 Zero

Zero

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 554 сообщений
  • Регистрация 10-Апрель 09

Опубликовано 12 Апрель 2012 - 10:15

У меня есть какие-то К155, причем не мало. Нужно посмотреть. Могу подарить парочку.
Stay Hungry. Stay Foolish.

#5 zootechnik

zootechnik

    эникейщик


  • Пользователи
  • 2 551 сообщений
  • Регистрация 22-Ноябрь 10
  • Откуда:Полтава
  • Авто:ВАЗ-21011(21013)

Опубликовано 12 Апрель 2012 - 10:46

У меня есть какие-то К155

Буду иметь ввиду - сначала попробую на транзисторе.
по результатам потом будет видно.
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. 
Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. 
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! 
© А. Эйнштейн

#6 nowak

nowak

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 110 сообщений
  • Регистрация 22-Сентябрь 07

Опубликовано 12 Апрель 2012 - 23:10

Еще как вариант вставить датчик Холла и шторку - но тут пока не знаю.

Ранее обсуждалось здесь
http://www.vaz2101.o...?t=11960&page=9
Размещенное изображение

И еще, если ставить электронику в подкапотном пространстве очень желательно чтоб микросхемы были в "керамике" (например не К155, а КМ155 - там шире температурный диапазон, они надежнее).
1979г. ваз 2103
"оранжевый, но не пАмаранчевый"

#7 zootechnik

zootechnik

    эникейщик


  • Пользователи
  • 2 551 сообщений
  • Регистрация 22-Ноябрь 10
  • Откуда:Полтава
  • Авто:ВАЗ-21011(21013)

Опубликовано 13 Апрель 2012 - 08:12

Ранее обсуждалось здесь

Спасиба что натыкал - а то помню что видел что-то подобное, но не помню где.
То, но не совсем то - это переделка Р125 без ВР.
Понравилась идея контакты + датчик Холла
Шторка думаю подойдет, нужно будет в руках повертеть этот датчик на предмет совместимости.

Еще пару безумных идей по размещению датчика(это для заметки чтобы потом не искать):
www.vladimir-b523pc.narod.ru
Размещенное изображение
это на шкиве коленвала Тойоты


Размещенное изображение

Размещенное изображение
А это уже наша класика.
Здесь переработанный датчик + два магнита приклеенные к шкиву


Еще один вариант накладки на шкив, как пишет автор - с такой схемой норм работают коммутаторы.
Размещенное изображение


Роботу пока останавливаю до окончания праздников.

Сообщение изменено: zootechnik, 13 Апрель 2012 - 08:15.

Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. 
Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. 
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! 
© А. Эйнштейн

#8 denish111

denish111

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 255 сообщений
  • Регистрация 05-Декабрь 10

Опубликовано 13 Апрель 2012 - 18:57

zootechnik,у нас на субботнем авторынке, со стороны пивзавода, часто стоит дедок и продает ( переделывает ) контактные трамблеры на безконтактные. Продет комплектом, поштучно, как угодно... Я спрашивал себе, сумму уже не помню, но было дешевле почти в 2 раза. Подойди к нему, пообщайся... Может он тебе чего подскажет
грустной попой радостно не пукнешь....

#9 zootechnik

zootechnik

    эникейщик


  • Пользователи
  • 2 551 сообщений
  • Регистрация 22-Ноябрь 10
  • Откуда:Полтава
  • Авто:ВАЗ-21011(21013)

Опубликовано 17 Апрель 2012 - 08:12

у нас на субботнем авторынке, со стороны пивзавода, часто стоит дедок

С дедком общался.
Цена вопроса 350 грн,
300 грн если приехать к нему домой и помогать.
Понравилось:
1. Искра не зависит от качества свечей
2. Многоискровой режим.
Не понравилось:
1. Инфракрасный датчик.
2. Родная катушка - он просто повышает на ней напряжение, но энергия искры остается старой
3. Вследствии повышенного напряжения искра может пойти гулять не совсем по назначению

А вот в плане шторки в трамблер думаю нужно будет к нему сходить, у него уже есть заготовки и опыт их переделки.

Сообщение изменено: zootechnik, 17 Апрель 2012 - 08:16.

Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. 
Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. 
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! 
© А. Эйнштейн

#10 zootechnik

zootechnik

    эникейщик


  • Пользователи
  • 2 551 сообщений
  • Регистрация 22-Ноябрь 10
  • Откуда:Полтава
  • Авто:ВАЗ-21011(21013)

Опубликовано 20 Апрель 2012 - 09:39

УСТАНОВИЛ.
все работает
Использовал вот эту схему:
Размещенное изображение

+12 взял с катушки зажигания,
"массу" на корпус и соеденил ее с "-" датчика, это контакт "3" комутатора
Все это спаял без схемы навесным монтажом.
Помаялся с транзистором - никак не мог понять как его соеденить.
Даю шпаргалку:
Размещенное изображение
Размещенное изображение

Запаковал это добро в корпус логики с под елочной гирлядны(просто под рукой валялся)

Для входа контактов прикрутил болт к корпусу коробки, с одной стороны к нему подвел выход со схемы, с другой стороны прикрутил провод от контактов.
В любую минуту его легко отсоеденить.

С комутатором соеденил с помощью стандартного разьема от датчика - в него вставил провода с клемами.
Тоже легко отсоединяется.

Родную катушку оставил в багажнике - при надобности ее легко назад вернуть, нужно перекинуть всего три провода
1) +12 на катушку
2) +12 на ЭПХХ
3) провод от контактов


Комутатор прикрутил саморезами к корпусу и посадил его на термопасту КПТ-8. (благо в сисадмина этого добра навалом).
Пробовал - после 17 км пути он еле теплый.


и фото этого добра:
Размещенное изображение
В трамблера родные контакты с конденсатором.
Трамблер переделанный в плане опережения зажигания и вакуумного корректора.


Только Тахометр как то странно работает не работает - наверное нужно поискать схему для его подключения.

Осталось провода упорядочить - а то не феншую

Сообщение изменено: zootechnik, 20 Апрель 2012 - 10:05.

Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. 
Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. 
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! 
© А. Эйнштейн

#11 zootechnik

zootechnik

    эникейщик


  • Пользователи
  • 2 551 сообщений
  • Регистрация 22-Ноябрь 10
  • Откуда:Полтава
  • Авто:ВАЗ-21011(21013)

Опубликовано 25 Апрель 2012 - 12:44

Только Тахометр как то странно работает не работает - наверное нужно поискать схему для его подключения.

Начал гуглить, а гугл выдает не там вы ищите, товарищ, и направил назад на наш форум:multi:
Есть два решения проблемы:
1. Конденсатор 0,1мкФ 400 В в разрез провода от катушки к тахометру.
2. Переделать саму схему в тахометре.

Итак по порядку
1. Вставить конденсатор, вот как сделал Retrolover

Для того, чтоб подружить родной тахометр, с новомодным БСЗ, был подготовлен конденсатор на 0,1 мкФ, 250В
Размещенное изображение

Он был установлен в разрез коричневого провода тахометра. на разъем "1"
Размещенное изображение

Теперь тах работае отлично. По субъективным ачучениям начал показывать точнее, раньше врал на 200-300 оборотов, подключенный паралельно, внешний тахометр всегда показывал меньше, чем этот штатный.

и еще один вариант с конденсатором от КЗ

http://www.vaz2101.org/attachment.php?attachmentid=4607&d=1298111193


2. Переделка схемы тахометра.

Размещенное изображение
ПОЯСНЕНИЕ РАЗ:
слева вверху на схеме нарисована новая входная часть, остальное - старая схема. Надо до конденсатора С4 всё выпаять и насувать деталей согласно новой схеме, получается деталей больше надо выпаять чем впаять Размещенное изображение
На верхнем куске схемы тоже нарисован конденсатор С4, так что его не надо выпаивать.
ЗЫ: Диода Д803 похоже в природе не существует, я поставил КД509, т.е. любой выпрямительный на напряжение >=30 вольт.
Качество стремное, конденсатор 6800 пикофарад, сопротивления 43 кОм и 1.5 кОм.

И ДВА:
В левом верхнем углу схема входного каскада, которая стоит в новых тахометрах. Т.е. выпаиваем из тахометра R1, C1, R2, C2, V1 и C3 (по нижней схеме) и вместо них собираем верхнюю схемку. Никаких новых дырок или дорожек делать не надо - всё встаёт в старые дырки. Единственная засада - на плате элементы не подписаны, приходится их "вычислять" по схеме, но это не слишком трудно... Удачи!


Сообщение изменено: zootechnik, 25 Апрель 2012 - 13:21.

Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. 
Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. 
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! 
© А. Эйнштейн

#12 zootechnik

zootechnik

    эникейщик


  • Пользователи
  • 2 551 сообщений
  • Регистрация 22-Ноябрь 10
  • Откуда:Полтава
  • Авто:ВАЗ-21011(21013)

Опубликовано 16 Май 2012 - 14:36

http://www.vaz2101.org/attachment.php?attachmentid=4607&d=1298111193


Остановился на этой схеме, только конденсатор обмотал изолентой потому что на корпусе получаеться открытый "+"
Пока один недостаток - в момент заводки тахометр скачет как бешеный,
думаю из-за малых оборотов конденсатор успевает достаточно зарядиться чтобы кинуть стрелку тахометра в пределах 5000-6000об/мин.
Как только мотор завелся - все работает как положено.

Наверное буду переделывать саму схему тахометра, а кондер оставлю как временное решение.
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. 
Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. 
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! 
© А. Эйнштейн

#13 zootechnik

zootechnik

    эникейщик


  • Пользователи
  • 2 551 сообщений
  • Регистрация 22-Ноябрь 10
  • Откуда:Полтава
  • Авто:ВАЗ-21011(21013)

Опубликовано 09 Июль 2012 - 08:44

Для входа контактов прикрутил болт к корпусу коробки, с одной стороны к нему подвел выход со схемы, с другой стороны прикрутил провод от контактов.


От такой схемы отказался - на холостых оборотах грелся болт и плавилась стенка корпуса.
Вместо болта припаял отрезок провода с "ухом" на конце, к нему прикрутил выход от контактов.

Комутатор прикрутил саморезами к корпусу и посадил его на термопасту КПТ-8. (благо в сисадмина этого добра навалом). Пробовал - после 17 км пути он еле теплый.

Коммутатор "Асто" благополучно выгорел полностью.
Я за ним наблюдал - он не грелся, был еле теплый а потом просто сгорел, разборка показала что такое гуано только китайцы делают, а не грелся потому что практически не было теплового контакта транзистора с корпусом в результате чего он и сгорел.
Установил вместо него какой то русский, продавец заверил что хароший, он оказался разбоным что собственно и сделал - разборка показала что это то что надо, толстые дорожки, нормальные мощные резисторы, транзистор отдельно прикручен через термопасту к радиатору.
Вот этот греется, точнее радиатор его греется, думаю так и должно быть.
Сам коммутатор прикручен к корпусу через термопасту КПТ-8.

и еще один вариант с конденсатором от КЗ

Наблюдаю один баг с этим кондером - стала плохо заводиться при слабом АКБ.
Кондер убрал, пока езжу с почти работающим тахом, он нормально показывает после 2500об/мин.
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. 
Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. 
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! 
© А. Эйнштейн

#14 Ol-Dob

Ol-Dob

    Новичок


  • Пользователи
  • 76 сообщений
  • Регистрация 02-Январь 12

Опубликовано 16 Июль 2012 - 22:01

Что изменилось в машине после переделки. Вы получается сэкономили на трамблере с датчиком Холла,как я понимаю октан-корректор в вашей схеме работать будет.

#15 zootechnik

zootechnik

    эникейщик


  • Пользователи
  • 2 551 сообщений
  • Регистрация 22-Ноябрь 10
  • Откуда:Полтава
  • Авто:ВАЗ-21011(21013)

Опубликовано 14 Август 2012 - 16:02

Что изменилось в машине после переделки. Вы получается сэкономили на трамблере с датчиком Холла,как я понимаю октан-корректор в вашей схеме работать будет.

Извиняюсь что сразу не ответил, не вспеваю все мониторить.
Да, так и есть, я сэкономил на трамблере с датчиком Холла.
Но как выяснилось, можна было сэкономить и на катушке зажигания использовав вместо катушки ВАЗ2108 Б-116 родную Б-117. Была темка где мы спорили о катушках, в ходе спора выяснилось что Б-117 тоже неплохо работают с коммутатором.

И по проэкту.
Накатал уже больше 10 тыс.км
из замечаний - контакты ОЧЕНЬ чувствительны к малейшему загрязнению.
Был случай
Регулировал клапана, завел и поехал, как стал разгоняться - машину начало дергать как вроде бензин кончился.
Включаю поворот и к обочине, думаю заправлю НЗ и до заправки.
Но замечаю что двигатель то и не думает глохнуть
Прогазовывает нормально, когда разгоняюсь опять тоже.
Вспомнил что уже читал на москвичевком форуме о контактах - так и есть, выяснилось что когда ставил клапанную крышку попала капля масла на контакты.
Тряпочкой смоченной в бензине вытер контакты и все пропало.

Сообщение изменено: zootechnik, 29 Август 2012 - 09:54.
ошибся с маркировкой катушки у 2108 - правильно Б116

Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. 
Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. 
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! 
© А. Эйнштейн

#16 zootechnik

zootechnik

    эникейщик


  • Пользователи
  • 2 551 сообщений
  • Регистрация 22-Ноябрь 10
  • Откуда:Полтава
  • Авто:ВАЗ-21011(21013)

Опубликовано 29 Август 2012 - 09:57

Очередной отчет.
Появился довольно серьезный баг
При кручении стартером переходник не дает достаточный импульс на коммутатор - в итоге нету искры.
Искра пропадает при падении напряжения ниже 11,5 В, что не допустимо.
Думал что транзистор прошило, но замена ничего не дала.
Мучать дальше схему

Размещенное изображение

пока нету желания.

На последок думаю попробовать вот эту

Размещенное изображение
Ну тут не совсем все понятно, так и не понял что куда идет

Опыт разводки уже есть, та и смотрю она более продумана, что-ли.
Вот только прорисуюю ее в более читаемый вид.

Сообщение изменено: zootechnik, 29 Август 2012 - 10:00.

Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. 
Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. 
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! 
© А. Эйнштейн

#17 petertuning

petertuning

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 549 сообщений
  • Регистрация 22-Февраль 08

Опубликовано 29 Август 2012 - 10:26

zootechnik,у нас на субботнем авторынке, со стороны пивзавода, часто стоит дедок и продает ( переделывает ) контактные трамблеры на безконтактные. Продет комплектом, поштучно, как угодно... Я спрашивал себе, сумму уже не помню, но было дешевле почти в 2 раза. Подойди к нему, пообщайся... Может он тебе чего подскажет

в лубнах?
тюнинг навсегда

#18 zootechnik

zootechnik

    эникейщик


  • Пользователи
  • 2 551 сообщений
  • Регистрация 22-Ноябрь 10
  • Откуда:Полтава
  • Авто:ВАЗ-21011(21013)

Опубликовано 29 Август 2012 - 10:37

Вот только что прочитал про УЗСК и как он влияет на нагрев катушки в КЗ
Так у меня теперь смутные сомнения - может это он виноват - он у меня довольно большой, и буквально одновременно с чисткой контактов начались эти баги.
срочно проверить!!!

Добавлено через 1 минуту

в лубнах?

В Полтаве.
Как только на субботний авторынок заходиш со стороны пивзавода, сразу за "цепью"(типа пропускной пункт) слева он в основном стоит.

Сообщение изменено: zootechnik, 29 Август 2012 - 10:39.

Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. 
Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. 
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! 
© А. Эйнштейн

#19 zootechnik

zootechnik

    эникейщик


  • Пользователи
  • 2 551 сообщений
  • Регистрация 22-Ноябрь 10
  • Откуда:Полтава
  • Авто:ВАЗ-21011(21013)

Опубликовано 30 Август 2012 - 08:12

Вот только что прочитал про УЗСК и как он влияет на нагрев катушки в КЗ

Контакты не при чем.
копаем дальше......
Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. 
Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. 
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! 
© А. Эйнштейн

#20 zootechnik

zootechnik

    эникейщик


  • Пользователи
  • 2 551 сообщений
  • Регистрация 22-Ноябрь 10
  • Откуда:Полтава
  • Авто:ВАЗ-21011(21013)

Опубликовано 31 Август 2012 - 10:38

Работаю в сторону датчик Холла в КЗ трамплер.
Но в процессе поисков вот что нарыл.
[quote name='http://2126.ru/forum/index.php?topic=16959.msg199342#msg199342
Здравствуйте!
Хочу на москвич 412 92 г.в. поставить коммутатор от восьмерки (76.3734) по схеме приведенной здесь [URL']http://xumepa.narod.ru/New/devel.html[/URL].
Размещенное изображение
Катушка Б115 будет работать с этим коммутатором или вернее коммутатор с ней?
Или обязательно и катушку менять?
[/QUOTE]
[quote name='http://2126.ru/forum/index.php?topic=16959.msg199493#msg199493']Необязательно. Только энергия искры будет ниже, чем была бы со штатной. Появятся лишние деньги со временем и настроение - поменяешь. PS: Летом нечто подобное подобное сосед у меня проделал на ВАЗе. Но недолго он радовался: Что то случилось с транзистором, снова повторять он это не стал - купил трамблер с датчиком ХОЛЛА. Я, в свое время, делал по другому, правда на ВАЗе: Коммутатор девяткин выдает искру по команде ЗАМЫКАНИЕМ контата "5" или"6" на землю - не помню точно, а не размыканием, как в контактной системе зажигания. Я просто подпиливал и поворачивал крышку распределителя на 45 градусов, чтобы при ЗАМЫКАНИИ контактов прерывателя бегунок распределителя находился напротив соответствующего ВВ провода. До сих пор это работает. [/QUOTE]
[QUOTE]
Если рассмотришь схему, то там транзистор при размыкании контактов ОТПИРАЕТСЯ и замыкает контакт 6 коммутатора на землю. Можно и не инвертировать сигнал размыкания от контактов, а использовать замыкание этих контактов. Только крышку распределителя повернуть соответственно.
[/QUOTE]
[QUOTE]
Кто - то чего то не понял или я коряво объяснил: Я имел в виду не ВСЮ схему по ссылке, а поведение только коммутатора при замыкании его контакта "6"на землю. Если запустить коммутатор без транзистора, а контакт прерывателя, замыкающийся на землю подключить к выводу "6" коммутатора, то искру стабильно коммутатор будет выдавть по ЗАМЫКАНИИ контакта прерывателя. Только бегунок в момент появления искры на нем будет находиться МЕЖДУ ВВ проводами посередине.Т.Е. придется поворачивать крышку трамблера на 45 градусов. Иначе будет искрой стрелять мимо проводов. На ВАЗовском двигателе поворот крышки довольно прост - там паз пропилить, да крепление собачками к основанию доделать. Как на Москвичевском - давно в руках не держал. Кто пользует - тому виднее. Успехов.
[/QUOTE]
Вот теперь я озадачен.
Неужели все так просто?
Выкинуть конденсатор, пропилить и повернуть крышку распределителя на 45 градусов.
Москвичеводы иногда поражают своей смекалкой.
Нужно проверить

Сообщение изменено: zootechnik, 31 Август 2012 - 10:45.

Теория — это когда всё известно, но ничего не работает. 
Практика — это когда всё работает, но никто не знает почему. 
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает, и никто не знает почему! 
© А. Эйнштейн




Посетителей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных пользователей

Яндекс.Метрика