93 replies to this topic

[Kritik]

slashxxx
:o

[Subbotin]

Вот еще пару фоток про то, что было у ЛАДА 2105-Т16 (VFTS) под капотом:

[RusLi]

не офтопить

[knight011]

купил блок 21213,коленвал тайга,доработанный,плавающие шатуны,поршни мами,гаретт 30,теперь зарабатываю на инж,впуск.выпуск...)

[knight011]

Газораспределение от шеви нивы,звезда разрезная,натяжитель башмака пилот(самоподтягивающийся),прокладка обычная со стальными кольцами хенд мейд
народ,кто-то собирает похожий двигатель?

[Subbotin]

knight011, создай лучше темку про свой двигатель в этой же ветке форума. Это будет намного интереснее и люди сами захотят тебе что-то подсказать.

[nemez]

knight011
я собираю что-то подобное. Щас собираю низ. Инж без турбы будет, соседняя тема
Насколько будешь блок пилядь?

[knight011]

82.0,а ты больше делаешь? поршни какие?

[nemez]

82 автрамат, 21213 под плавающий палец. Колено 84 мм, 2130.
Блок 2106

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

у тебя колено 80?

[knight011]

отсечка сколько будет,шатуны какие,недоход будет?
СЖ какая,объём камеры в голове скок куб?
На ресивере или дроселля?
С какого города сам?

[nemez]

knight011
Эту тему бы закрыть - вопрос задан, ответы получены, техническое решение, насколько я понял, принято. Дальше - в этой же ветке заводи следующий топик, и планомерно рассказывай о построении своего мотора. Мне реально будет очень интересно. И народ, чем сможет, поможет, может, не только советом!
На вопросы постараюсь ответить.
Шатуны 213, буду облегчать. Недохода не будет - как раз поршень получается в заподлицо, потому как блок 06 - он пониже 21213. Отсутствием этого "недохода" и будет скомпенсирована необходимость фрезирования ГБЦ под увеличение СЖ. СЖ - 10-11.
В общем, моя тема - ТЫЦ СЮДА
Блок с утра поеду забирать с ремонта, очень быстро ставлю низ 1.8 в режиме пенька на обкатку, накрываю его 011 головой со стоковыми клапанами и распредом, и ехаю на нем 10000, за это время буду пилядь голову. О том, как будет корчеваться голова, написано в моем другом бортовике на тройкофоруме ЗДЕСЬ с цветными картинками. До инжа еще далеко ввиду отсутствия большого количества лавандоса и времени сразу.
Сам из Киева.

[knight011]

спасибо,за предложение в помощи)
можно отредактировать этот топ,я в нём расскажу про свой мотор?

[nemez]

можно отредактировать этот топ,я в нём расскажу про свой мотор?

тут уж на твое усмотрение. Зайди в первый пост, нажми "правка" и поменяй тему только, назови ее типа "84х84 1.9 Turbo by knight011"
и вперед ))

[knight011]

Подскажи,пожалуйста,как установить датчик фаз на обычную головку.
Если есть скинь ссылки на фото и мануал.
заранее спасибо!
З.Ы.тема- 82х80 turbo by Knight011))))) :D

[nemez]

knight011
не заморачивался пока головой и инжом, пока строю низ.

[knight011]

Я смотрю,эта тема-наш диалог,а другие совсем не присединяются,жаль.

[nemez]

knight011
по поводу датчика фаз и головы. Он даже на инжекторную голову становится с гемором, я молчу про обычную. О том, как сделать датчик фаз для января пятой версии из контактного трамблера, достаточно красиво и камасутристо написано на малоизвестном сайте ваз.ее ТЫЦ СЮДА

[hot]

Хочу присоединиться к вашей теме. Наконец после очень длительных колебаний определился с параметрами двигла. Изначально планировал строить 82на90 в 213 блоке. Собрал часть комплектующих и тут знакомый закончил собирать 083 турбо. Заценив возможности наддува загорелся идеей собрать 79на80 в011 блоке и дунуть 0,7-1.И тут у товарища понемногу полезли проблемы с коробкой,сцепой,маслопроводом и т.д. Справится с моментом,выдаваемым турбодвиглом может только апгрейд,который стоит конкретный лавандос. Вобщем ситуация когда глазами хочу,а разум против. Короче растерялся. И тут один оч. уважаемый человек подсказал не выдумывать велосипед и строить проверенный 82на84 атмо в 06 блоке (проект nemez*а). При наименьшем из всех бюджете получается весело крутящийся двиг,показывающий на стенде всего на 8-10 л.с. менше длинноходной и более дорогой "Тайги". Тут конечно на вкус и цвет. Но на мой взгляд лучше сэкономленное лавэ вложить в постепенную доводку трансмиссии и др. ,катаясь на хорошем оборотистом 1,8 атмо, практически готовым под турбину. И когда-нибудь...

[knight011]

HOT,привет!!
С рождеством!
Идеология атмо и турбо- разная,конструкция отличается.
Если редуктор не иметь-он будет жить-проверено,коробка тоже держит 300+,а сцепление-пиленга.
Подвеска-спорт пружины и аммо или на заказ,или кони
тормоза-сам бюджет 14 вентиля с двенашки
больше явных преград нет.

[hot]

knight011
Спасибо,взаимно. Насчет идеологии в курсе, насчет коробка-осталось у товарища (который с турбой) реально 2 рабочие передачи(может конечно коробок такой из новых), про сцепу молчу. Тебе конечно респект- уж если начал и столько собрал то доводи до конца. Если что будет нужно узнать я могу проконсультироваться и тебе отписать. И кстати если думаеш дунуть 1 -сразу ищи маслофорсы, маслопроводы высокотемпературные (лучше всего с Субаря турбо) и подумай над доп. охлаждением. По подвеске согласен только кони дорогие зараза.