125 replies to this topic

[NeoN4ik]

lukas
разрывом диафрагмы!!
после насоса фильтр стоит??

[lukas]

да перед карбом тонкой очистки, кста с пекарем разобрался, мембрана целая а вот клапана не держали нифига, а вот для итальянца вылет штока оказался великоват, педалько при определённых положениях качать отказывается- тобишь уже нажато выходит? она просто опускается :poz:

[NeoN4ik]

lukas
выбрось его или поставь перед насосом!!!

[lukas]

а тонкой очистки здесь причём, и зачем его выбрасывать то :poz:
как показало вскрытие за пять лет и более 90 тысяч устали только клапана, и то потому как говнолином юбки обросли- а ты говоришь выброси фильтр :twisted:

[NeoN4ik]

lukas
низя после насоса ставить фильтр!!!

[lukas]

поподробней пожалусто , я весь во внимании

[NeoN4ik]

lukas
:D
обьясну просто, что легче ташить или толкать???

[lukas]

:D не принимается, так как всё работало безукаризненно годы, нехватки бенза не ощущалось, благодаря фильтру т.очистки не имею проблем с карбом годы опять же - насос справляется у многих проблема насоса всплывает раз в 5 лет?! уверен не похолодало бы - он и на старых поршеньках еще бы побегал, поэтому в теории - наверно, на практике гон всё пашет отлично

И всё же вопрос в :
1- для итальянца вылет штока оказался великоват :shock: когда для пекаря нормален - вопрос в том , надо ли подпиливать шток до 0.8-1.3?
2 -

в фильтре отстойнике который до насоса визуально отсутствует бенз Shocked то есть через прозрачные стенки видно что бумага мокрая , но сам фильтр не наполняется - это нормально?

при этом на всех режимах ДВС работает без голода...

[tuner]

neon4ik
а у меня после насоса 2 фильтра стоит и хоть бы что

[NeoN4ik]

ещё чёто читал за фильтры после насоса, но уже не помню что!

[sag1966]

neon4ik
а у меня после насоса 2 фильтра стоит и хоть бы что

Странно, а у меня один - и такой же эффект.

[ДимОН]

я ставлю два насоса один отстойник дешевый до насоса и второй с инжекторных моторов перед карбом за год ниодной соринки!!! а раньше с дешевыми фильтрами тонкой очистки постоянно бока были с холостым правдя я еще сапун переделал, что он у меня бьет в фильтр а не за фильтром напрямую выходит как в штатных кастрюлях а вот по поводу нельзя ставить после насоса у меня товарищ поставил только до насоса инжекторный и потом мы частенько карб разбирали под иглой застрявала срань я так понимаю что лезли прокладки бензонасоса и забивали иглу эфект дизеля и что в место карба ведро с дырочкой обеспечен вывод фильтр после насоса нужен и пречем выбирать из двух вариантов первый это ставить вертолетный фильтр и потом доооолго кружить на него сменные элементы с авиозавода Харьковского или покупать Нормальный не стп фильтр тонкой очистки для инжекторных машин, металический такой и будет тебе счастье и ваще на самом деле с сапуном обязательно чтото порешать потому что еще та подлянка для карба :x

[vadim]

ДимОН
Ну ты и пишешь :shock:
С третьего раза понял ход твоей мысли.

У меня перед карбюратором стоит фильтр, только менять надо чаще.

[lukas]

:shock: Та не про фильтра вопросы!!!
Кто что думает? :poz:

[tuner]

lukas
ну поезди немного на разных режимах,если работает-то пусть будет так

[lukas]

куплю под итальянца новый шток и буду его болгаркой спиливать пока трабл не уйдёт :poz: , а фильтр пустой потому как качает шо дурной, и бензелин просто не успевает в отстойнике набираться...
ещё вопрос возник, пока вернул перебранный пекарь на место так как с ним при данной длине штока-штанги - всё чики.

Вопрос собсно вот в чём:

Может ли при глушении двигателя эксцентрик останавливаться в таком положении , что штанга-шток останавливается в максимально выдвинутом положении , при котором лапка ручной подкачки попросту не работает, может я гоню и это конструктивная особенность итальянца и это нормально? а у пекаря просто больший свободный ход?

[ДимОН]

по поводу ручки подкачки и положении штока это теоретически возможно

[tuner]

lukas
я не пойму,если чесно,чем тебя длинна штока так смущает?вылет штока регулируется прокладочками под термопроставку бензонасоса,зачем его пилить?

[lukas]

tuner
ыыы- видимо плохо описал...
тем что прокладочками с итальянцем не получается, - всё одно вылет больший чем ему нужен :twisted: , у него рабочий ход меньший, а качает сильнее, вот и выходит что для русского хорошо- для итальянца - смерть (или недолгая жизнь).

[NeoN4ik]

lukas
поставь больше прокладок, проблема что ли???
Понимаю если бы сильно маленкий шток был......