329 replies to this topic

[sun]

Пока в карб не лезу, вдруг не в нем причина. Ищу штуцер подходящий буду коллектор сверлить.

Пытался шприцом имитировать вакуум для редуктора. Не удачно. Не угадал ни разу нужное разряжение, даже на подсосе не работало. Походу очень не линейная регулировка там!

Но с выключенным двоглом редуктор проверил, В начале разряжения газ шипит хорошо, потом становится меньше и вообще закрывается. При обратном движении шприца уже почти не шипит совсем.  Таки сложно угадать..

Трамблерный вакуум в сравнении с имитацией получается более адекватный для редуктора- не фурычит только на холостых.  И что-та мне подсказывает не в нем дело вообще, скорее с карбом проблема. Люди говорят ставят редуктор на тройничек и не заморачиваются.  Может просто по тупому заслонку приоткрывают, х.з....

[dimon_21061]

Открой картинку карбюратора озон, система холостого хода и сам все поймешь, что для ХХ нужно приоткрыть дроссельную заслонку. Добиваешься ХХ на газу а потом не трогая заслонку делаешь ХХ на бензине. Я как-то так мыслю.

[sun]

Добиваешься ХХ на газу а потом не трогая заслонку делаешь ХХ на бензине. Я как-то так мыслю.

Вообще-то наоборот, сначала бенз потом газ, но наверное и так можно.

 

Уряяя! У меня холостой появился!!!  Что повлияло- х.з. Что делал:

--Просверлил коллектор, нарезал резьбу, вкрутил штуцер для вакуума. Коллектор не снимал, всё позатыкал, включил пылесос чтобы стружку собирать, потом еще мыл бензином. Надеюсь что не насвинячил внутрь!.)

--Для этого снимал карб и перевернул его прокладку, потыкал иголкой снизу отверстия, карб не разбирал.

-- Почистил свечи, черные были все в саже! конкретно значит так настройки сбились с этой проставкой и т.д. Вот прикол, если в этом вся причина, надо было с них начинать!!!

 

  Слышали б вы как я орал, когда вдвинул на последние 5мм подос, и мотор не заглох при этом)))

П.С.  Пробовал увеличить зазор заслонки (перетечку), ---, мотор колбасило, что на газе, что и на бензе, и толку 0. -- вернул зазор в норму.

 

П.СС. Надо теперь придумать как бензовое эпхх отключать в газрежиме, чтобы его электроклапан зря не работал..

[All!@nce]

Надо теперь придумать как бензовое эпхх отключать в газрежиме, чтобы его электроклапан зря не работал..

При помощи 5-контактного реле. +управляющий берешь с газового клапана. Силовыми контактами разрываешь цепь эпхх-эмк.

[optimus prime]

А как электронный редуктор знает когда добавлять газа ведь связи как в вакуумном нет?

[VETERAN]

электронный редуктор

Це у другому поколінні, чи вже якесь просунутіше?

[optimus prime]

электронный редуктор

Це у другому поколінні, чи вже якесь просунутіше?

У другому ,мени друге не интересне

[VETERAN]

У другому

Електронний - тільки назва. Звичайне електричне. Електромагніт пускає газ, якщо мотор не заглушений, тобто ідуть імпульси від запалення. В середині клапана є пружинка, яка встановлює тиск у першій ступені 0,2атм - відтискається грубою мембраною. Рідкий газ вприскується у першу ступінь, де відразу випаровується, піднімаючи тиск. Мембрана затикає отвір. Коли на другу ступінь поступає розрідження від карбюратора, тонка мембрана запускає вже газ у карбюратор і компенсує це розрідження.

[optimus prime]

Ага,значит все основано на разрежении, любопытно

[VETERAN]

все основано на разрежении

У другій камері. А у першій - на надлишковому тиску. Там все, як у вакуумному - тільки замість вхідної мембрани рідкий газ запускає не мембрана, а електромагніт.