568 replies to this topic

[VETALZZZ]

VETALZZZ,Старик тебя подловил.

мне кажется мы с ним о разном говорили. Я думал про смещении осевом по пальцу. Палец четко по центру поршня. Ну и шатун так же.

Разница какой стороной ставить шатун есть, но она, как я понимаю, не сильно принципиальная.

если масло канал есть то да, если нет то мануал говорит что пофиг.

[dimon_21061]

На старых, маслофорсункой вперёд.

[VETALZZZ]

На поршні отвір під палець зміщений

*

я не замерял. И думаю что может быть. В Приоратских точно да, смещение есть. Могу померить даже.

На старых, маслофорсункой вперёд.

мы об этом уже говорили, да.

[Andriy1352]

На поршні отвір під палець зміщений

*

я не замерял. И думаю что может быть. В Приоратских точно да, смещение есть. Могу померить даже.

На старых, маслофорсункой вперёд.

мы об этом уже говорили, да.

Ось поршень 2101/03. Явно видно зміщення без інструменту:



*

[dimon_21061]

На новых, если буква П смотрит на тебя, то замок справа.

[andre34]

dimon_21061,

Разница какой стороной ставить шатун есть, но она, как я понимаю, не сильно принципиальная.

Не претендуя на истину. Вот по ссылке выше парень снял видео продувки керхером форсунки в шатуне. И если первая часть закончилась выводом нафиг надо, то во второй он взял нормальные шатуны и получил плоский факел со смещением в одну сторону. Похоже нагруженную. Вот наверное поэтому и есть установка шатуна в определенном положении. Но факел довольно широкий, так что при любом раскладе что то попадет. Имхо.

[dimon_21061]

Если разговор про маслофорсунки, то в любом случае на стенки попадёт. И прыскать оно будет в среднем положении.

[andre34]

Если разговор про маслофорсунки, то в любом случае на стенки попадёт. И прыскать оно будет в среднем положении.

Скорее отверстия на старых шатунах, на форсунки оно не тянет . Просто по видео видно что факел несиметричный, и большая часть попадает на одну сторону. Логично предположить что это неспроста и поэтому есть требования по установе шатунов в определенном положении.

[VETERAN]

Ну от все і зрослося - мало того, що поршні криві, так і шатуна пісюн перекошений. 

[andreika2103]

Ну что, приступим?


Пора запустить ручонки в последний нетронутый узел машины!

 

Основные направления работ:

- новый редуктор с принудительной блокировкой

- параллелограмм Уатта

- заодно замена подшипников полуосей, сальников и другой мелочи

 

Попробуем подойти к вопросу основательно:

 

Продолжение следует...

[Интервент]

А блокировку как делать будешь?

*

[andreika2103]

А блокировку как делать будешь?

С помощью электропневматического управления пневмоприводом дифференциала:

 

См. также здесь: http://vaz2101.com/i...e-8#entry813354

Всё буду подробно показывать в бортжурнале.

[VETALZZZ]

Ждём подробного описания.

[andre34]

А блокировку как делать будешь?

С помощью электропневматического управления пневмоприводом дифференциала:

 
См. также здесь: http://vaz2101.com/i...e-8#entry813354
Всё буду подробно показывать в бортжурнале.

Клапан не самый лучший. Не живут они долго на авто . Как ни странно, но лучше всего себя показали газовые клапана.

[andreika2103]

Клапан не самый лучший. Не живут они долго на авто . Как ни странно, но лучше всего себя показали газовые клапана.

Блокировка ведь включается раз в сто лет (по крайней мере, в моём случае), это же не пневмоподвеска. Неужто совсем не потянут?
Я специально отобрал дешёвые китайские компоненты, чтобы можно было поэкспериментировать и не тратиться сразу на всякие Camozzi.

[andre34]

Я специально отобрал дешёвые китайские компоненты, чтобы можно было поэкспериментировать и не тратиться сразу на всякие Camozzi.

Да в том то и дело, что работает он мало, а ржавеет постоянно . И обидно будет что когда он понадобится, как раз тогда он и здохнет. И не важно китай или камоцы. Просто это плунжерный клапан для пневмоавтоматики производственной. А там обычно выше нуля и система подготовки воздуха присутствует. На автомобиле нет ни того, ни другого. Да и по цене думаю два ГБОшных клапана будут дешевле, и работать будут лучше.
А ресивер будет?

[andreika2103]

А ресивер будет?

Пока нет: будет фильтр-влагомаслоотделитель, который на фото выше. Его объёма, по идее, должно хватить: рабочий объём пневмопривода там совсем небольшой.
Спасибо за предупреждение про ржавеющие распределители, буду думать над улучшением системы в дальнейшем.

[andre34]

В принципе да, там обьем совсем мизерный. Но что бы это дело работало нужно исключить утечки. Тем более что собственно делать то особо ничего не надо, только использовать качественные компоненты. Фитинги подарить . Быстросъем штука коварная. Цанговые лучше и стоят по моему даже дешевле. Газовые фитинги. Их тоже можно использовать с пластиковой пневмотрубкой, нужна только гильза, но они копеечные. И еще. Обратный клапан нужен. Компрессор конечно держит, но отнюдь не герметично.

Спасибо за предупреждение про ржавеющие распределители,

Тут дело даже не столько в ржавлении, вода главный враг любых пневмосистем. Он тупо замерзнет при неудачном раскладе.

[andre34]

Вот еще вспомнил . Клапан КЭМ 10, МАЗ, КАМАЗ и прочее.
http://pnevmopodvesk...malno-zakrytyy/
Единственная проблема он на 24 вольта. Если есть вільний час та натхнення то можно перемотать, а так идеал.
Есть вроде и на 12 вольт, КЭМ 04
http://electromagnit...alog/klapan/kem

[Emissions]

что насчет этих дросселей скажите?

https://2108.kiev.ua...osselnyy-vpusk/

 

единственное что не могу понять как коллектор крепить на них