|
Член клуба
Відправлено 05 листопад 2021 - 09:44
При эксплуатации МПСЗ есть у кого то проблемы с запуском при вращении стартера, а именно, когда есть пшики (стреляет во впуск) или вообще останавливается стартер?
У мене так здихав ДПКВ. Пропуски нормального вчасного запалення і зайве, разом з іншим циліндром. Якась така струя пішла - літом один датчик відмовив і за місяць - наступний.
Аналогічна система - МАЙЯ і т.д.
Одноклубник
Відправлено 05 листопад 2021 - 11:26
При эксплуатации МПСЗ есть у кого то проблемы с запуском при вращении стартера, а именно, когда есть пшики (стреляет во впуск) или вообще останавливается стартер?
У меня клины на старте тоже были, конфиг ДПКВ, МАЯ, электронный коммутатор, раздача через трамблер. На холодную почти всегда были клины. Победить я их не смог. На мой взгляд причиной было сильная просадка напряжения бортовой сети и как следствие перезагрузка МАИ, а на горячую стартеру кутить легче и такой проблемы не было. На новом моторе я перешел на СЕКУ и подключил по другому, добавил диод и АКБ от безперебойника.
Сейчас такой проблемы нет.
Член клуба
Відправлено 05 листопад 2021 - 20:40
При эксплуатации МПСЗ есть у кого то проблемы с запуском при вращении стартера, а именно, когда есть пшики (стреляет во впуск) или вообще останавливается стартер?
У меня клины на старте тоже были, конфиг ДПКВ, МАЯ, электронный коммутатор, раздача через трамблер. На холодную почти всегда были клины. Победить я их не смог. На мой взгляд причиной было сильная просадка напряжения бортовой сети и как следствие перезагрузка МАИ, а на горячую стартеру кутить легче и такой проблемы не было. На новом моторе я перешел на СЕКУ и подключил по другому, добавил диод и АКБ от безперебойника.
Сейчас такой проблемы нет.
так клины в данном случае связаны с пусковой картой. Слишком ранний угол дает утыкание.
В бой идут одни шатуны
Відправлено 05 листопад 2021 - 20:58
похоже на ранее зажигании при пуске
Для начала хочу понять, эти пшики из-за более раннего зажигания, чем нужно и вспышка происходит в том цилиндре где и нужно или это из-за сдвоенной катушки вспышка происходит в другом цилиндре?
я б попробовал именно пусковой уоз понизить
+
Слишком ранний угол дает утыкание.
особенно это хорошо заметно при повышении СЖ
Член клуба
Відправлено 05 листопад 2021 - 21:09
похоже на ранее зажигании при пуске
Для начала хочу понять, эти пшики из-за более раннего зажигания, чем нужно и вспышка происходит в том цилиндре где и нужно или это из-за сдвоенной катушки вспышка происходит в другом цилиндре?
я б попробовал именно пусковой уоз понизить
+
Слишком ранний угол дает утыкание.
особенно это хорошо заметно при повышении СЖ
я поначалу с этим тоже столкнулся, особенно как стало холодать, потом карту подвигал и нашел оптимум.
Старожил
Відправлено 06 листопад 2021 - 00:22
У меня клины на старте тоже были, конфиг ДПКВ, МАЯ, электронный коммутатор, раздача через трамблер. На холодную почти всегда были клины. Победить я их не смог. На мой взгляд причиной было сильная просадка напряжения бортовой сети и как следствие перезагрузка МАИ, а на горячую стартеру кутить легче и такой проблемы не было. На новом моторе я перешел на СЕКУ и подключил по другому, добавил диод и АКБ от безперебойника.
Если мне не изменяет память то диапазон входного напряжение всех блоков секу3 от 5В и до 18В.
При живом АКБ на стартере напряжение до 8В никак не просядет, а если просядет то велика вероятность что двигатель уже не пустится.
Исходя из этого дело не в напряжении никак, а как уже написали выше в пусковой карте.
В первых 4-5ти точках пусковой карты (200,240,280,320,360) можно поставить нулевой угол. Во второй половине - рабочий угол на ХХ. Все что посередине сделать по нарастающей.
Например так:
Или вот мой вариант:
Одноклубник
Відправлено 06 листопад 2021 - 16:06
Я вернулся. Да, я как оставил сообщение на форуме - начал копать и да, дело в пусковой карте. Только сегодня доберусь до машины с ноутбуком.
All!@nce, спасибо за пример пусковой карты.
После установки я мучался, написал Славе, у которого покупал, он сказал параметр "коррекция пускового угла ДПКВ" поставить 2 (значение в зубьях шкива) стало - существенно лучше, но на холодную зимой всеравно плохо. Позавчера поставил единицу - стало хуже. Гляну что там в пусковой карте и приму решение.
Но перед этим я успел переподключить МПСЗ и коммутаторы через реле (второе, чтобы была задержка небольшая на срабатывание реле и не проскакивала холостая искра которая поджигает газ во впуске и получался пшик при включении зажигания)
В бой идут одни шатуны
Відправлено 06 листопад 2021 - 16:21
здесь уже может пусковое карбюратора уже голову морочить
но на холодную зимой всеравно плохо.
Одноклубник
Відправлено 06 листопад 2021 - 16:57
здесь уже может пусковое карбюратора уже голову морочить
Это тоже может быть, тоже собираюсь проверить его работу. На озоне раньше отлично было, на солексе стало не так, по хуже
Одноклубник
Відправлено 08 листопад 2021 - 14:22
Добрался до авто. На моём мпсз пусковая кривая начинается с более высоких оборотов, чем 200. График в авто выглядел так:
Параметр "Коррекция пускового угла ДПКВ" у меня вначале был 0, было хреновенько. Осенью пожаловался Славе изготовителю, он сказал - поставь 2 и так я и ездил долго, пока опять мне это не надоело. Так вот только при значени 4 и графике начинающемся нуля градусов у меня полностью отсутствуют пшики и остановка вращения двигателя! А я так понимаю 4 это значение в зубьях шкива, а может нет? А то что-то слишком.
Старожил
Відправлено 08 листопад 2021 - 15:40
Коррекция пускового угла ДПКВ
На форуме маи пишут что:
До 400 работает по зубьях, дальше по пусковой кривой
А параметр этот Коррекция пускового угла ДПКВ определяет число зубов
Думаю стоит внимательно изучить эту тему
Одноклубник
Відправлено 09 листопад 2021 - 10:15
На форуме маи пишут что: Цитата До 400 работает по зубьях, дальше по пусковой кривой А параметр этот Коррекция пускового угла ДПКВ определяет число зубов Думаю стоит внимательно изучить эту тему
Очень ценная инфа, что до 400об, т.к. в инструкциях этого не написано и я при коррекции пускового угла в 4 зуба задрал плавно пусковую кривую УОЗ до 20 или 25 градусов, чтобы компенсировать эту коррекцию, теперь понял - нужно возвращать.
Тему почитаю.
Старожил
Відправлено 09 листопад 2021 - 13:19
А як МАЙЯ працює до 200 об./хв.
Скорее всего так же как и до 400. С каким то фиксированным углом.
)))))))))))))
Відправлено 09 листопад 2021 - 13:38
Одноклубник
Відправлено 09 листопад 2021 - 15:31
Езжу с бесконтактным зажиганием,с 2017 года поменял бегунок,две крышки зажигания и свечи,и то только потому что зимой не хотело с пол пинка заводится, даже не вспоминаю о нём
Я с контактного перешел, изменения заметил. А когда на холодную подключил контактное недавно, то увидел как машина захотела, чтобы я выдвинул подсос. Правда все контактное зажигание не работало года 3, может за это время что-то прохудилось.
В бой идут одни шатуны
Відправлено 09 листопад 2021 - 17:51
нет, дело не в прохудилось, а в самом таком типе зажигания в целом
Правда все контактное зажигание не работало года 3, может за это время что-то прохудилось.
Член клуба
Відправлено 09 листопад 2021 - 20:41
Езжу с бесконтактным зажиганием,с 2017 года поменял бегунок,две крышки зажигания и свечи,и то только потому что зимой не хотело с пол пинка заводится, даже не вспоминаю о нём
на копейке за последние лет 10 ни крышек ни бегунков не менял, только свечи.
Одноклубник
Відправлено 11 травень 2022 - 22:33
Кстати, я же поборол пшики при пуске! Коррекцию пускового угла поставил 4 или 5 !
Кстати зимой пару раз подвело мпсз - пропадала искра, машина не заводилась. После нескольких километров на контактном все опять работало. А сегодня посреди перекрестка машина заглохла - опять мпсз. Где то или в проводке барабашка или я хз. датчик КВ менял еще зимой - не он, разъемы все шевелил. массу на мпсз проверил, питание на систему приходит. как бы остается блок мпсз, его проводка с разъемами и катушка сдвоенная СОАТЭ. Завтра проверю может опять заработает, но лучше чтоб не заработала, так проще неисправность найти...
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів
