при нажатии педали выключается всегда и полностью. Думаю, дело не в приводе, а в износе накладок ведомого диска (маховика, нажимного диска). Если в движении на пару мм прижать педаль сцепления сверх свободного хода педали, то двигатель срывает сцепление и начинает реветь. Вобщем, не хочу доиграться до полного отсутствия сцепления и буду разбирать его на днях. Хотелось бы определиться, что стоит сразу глянуть, а что можно смело покупать новое заранее. В гараже валяется старый ведомый диск и есть на него комплект новых накладок 2107-..... с заклепками. Переклепаю и поставлю его.
Сцепление пожалуй единственный узел на машине, который за 8 лет эксплуатации постоянно доставлял проблемы хозяину. Настроен поставить туда по-максимуму новых деталей, а заодно и проверить возможность переделать мою КПП в 5 ступенчатую.
Сцепление стало брать очень высоко
Автор
sha
, сер 29 2009 15:04
48 replies to this topic
#4
Gmek
-
- Пользователи
- 5 947 Повідомлень:
- Реєстрація 05-травень 08
Руководство клуба
Відправлено 29 серпень 2009 - 20:19
sha
На поросенке есть 2 гайки, одна контр, другая для регулировки. Скорее всего что или раскрутилось или резьба слизалась.
Посмотри по книге расстояние, ато выжимной загубишь...
На поросенке есть 2 гайки, одна контр, другая для регулировки. Скорее всего что или раскрутилось или резьба слизалась.
Посмотри по книге расстояние, ато выжимной загубишь...
-=== Любые запчасти к ВАЗ и иномаркам===-
#6
Gmek
-
- Пользователи
- 5 947 Повідомлень:
- Реєстрація 05-травень 08
Руководство клуба
Відправлено 29 серпень 2009 - 20:32
sha
Лезишь на яму и там где коробка передач, а точнее вилка, там такой цилиндр установлен ща фото найду
Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Лезишь на яму и там где коробка передач, а точнее вилка, там такой цилиндр установлен ща фото найду
Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
-=== Любые запчасти к ВАЗ и иномаркам===-
#7
sha
-
- Пользователи
- 717 Повідомлень:
- Реєстрація 23-липень 07
Одноклубник
Відправлено 29 серпень 2009 - 20:37
Спасибо.
С этой гайкой я погемороился в прошлом году, когда поменял цилиндры. Я ее буквально чуть-чуть перетянул и на больших оборотах двигатель стал срывать сцепление. В результате выставил свободный ход штока строго по мануалу и проблема решилась. За последний месяц несколько раз лазил в яму по другим причинам, но заодно делал общий профилактический осмотр всего под днищем - свободный ход по-прежнему есть, регулировка не сбилась.
С этой гайкой я погемороился в прошлом году, когда поменял цилиндры. Я ее буквально чуть-чуть перетянул и на больших оборотах двигатель стал срывать сцепление. В результате выставил свободный ход штока строго по мануалу и проблема решилась. За последний месяц несколько раз лазил в яму по другим причинам, но заодно делал общий профилактический осмотр всего под днищем - свободный ход по-прежнему есть, регулировка не сбилась.
#19
cqe
-
- Пользователи
- 1 359 Повідомлень:
- Реєстрація 16-травень 08
Одноклубник
Відправлено 31 серпень 2009 - 20:49
ясно,дело в том что если я делаю зазор 5мм в РЦС то педаль берёт в самом низу почти,сегодня ездил привыкал,до это го регулировал так что бы брала посередине хода,кстати года два так ездил подшипник выдержал 
#20
wood100k
-
- Пользователи
- 1 172 Повідомлень:
- Реєстрація 20-грудень 07
Одноклубник
- Авто:Lanos
Відправлено 01 вересень 2009 - 10:53
Регулировка привода сцепления заключается в обеспечении зазоров между толкателем и поршнем главного цилиндра и между подшипником выключения сцепления и фрикционным кольцом упорного фланца.
Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра должен составлять 0,1–0,5 мм, что соответствует свободному ходу педали сцепления 0,4–2 мм. Этот зазор регулируется ограничительным винтом хода педали.
Зазор (2 мм) между подшипником выключения сцепления и фрикционным кольцом упорного фланца определяется по величине свободного хода (4–5 мм) толкателя рабочего цилиндра.
Проверить этот зазор можно на смотровой канаве или подъемнике следующим образом.
Нажимаем на вилку выключения сцепления, упираясь пальцем в толкатель рабочего цилиндра. Перемещение вилки относительно толкателя должно быть 4–5 мм.
После выполнения всех регулировок свободный ход педали сцепления до начала выключения сцепления должен составлять 25–35 мм.
Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра должен составлять 0,1–0,5 мм, что соответствует свободному ходу педали сцепления 0,4–2 мм. Этот зазор регулируется ограничительным винтом хода педали.
Зазор (2 мм) между подшипником выключения сцепления и фрикционным кольцом упорного фланца определяется по величине свободного хода (4–5 мм) толкателя рабочего цилиндра.
Проверить этот зазор можно на смотровой канаве или подъемнике следующим образом.
Нажимаем на вилку выключения сцепления, упираясь пальцем в толкатель рабочего цилиндра. Перемещение вилки относительно толкателя должно быть 4–5 мм.
После выполнения всех регулировок свободный ход педали сцепления до начала выключения сцепления должен составлять 25–35 мм.
- Николай-01 подобається це
Daewoo Lanos 1.5, 2008
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
