112 replies to this topic

[POntani]

Привет всем! Итак начнём! Имеем нереальное желание сделать из своей 011 "ракету на каждый день", имеем низ(спасибо dyndi4y)011 с 213 коленом и усаженными шатунами 01


И имеем огромное желание своими руками собрать мотор в 100-110 лысых.

-И сразу прошу помощи у знающих, для выпресовки пальца из шатуна обязательно использовать приспособу, или можно в тисках с помощью наставки просто выдавить?
-И при следующей запресовке использовать палец такого же размера или чуть больше? Просто предполагаю что при выпресовке часть металла с шатуна может потянуть и палец старого размера не будет потом так надёжно сидеть?
-А также как не нарватся на подделку при покупке сцепления Sachs?

З.Ы.Заранее всем спс.

[NeoN4ik]

шатун греть нужно чтобы выпресовать палец!

[DRiV3R]

POntani
Палец можно выбить любой подходящей наставкой, вдвоем выбивается в момент, молоток наставка и две доски ну и третья рука что бы удобно было, один держит другой бьет, кладешь поршень на две доски так что бы пальцу было куда выходить и выбиваешь...

[yurecgod]

А как ты хочешь 100 лошадей выжать?
Раскажи мне я тоже хочу!

[tuner]

DRiV3R
+1
а пальцы выбираются исходя из диаметра отверстия в поршне,диаметр пальца к шатуну никакого отношения не имеет

[POntani]

А как ты хочешь 100 лошадей выжать?
Раскажи мне я тоже хочу!

Ну во первых 82х80 это обьём порядка 1.7, это уже в районе 80+ лысых, хочю поднять степень сжатия до 9.5-10, доработать гбц каналы 34х30 облегчённые сток клапана, засунуть в неё вал эстонец 2(подьём 11.2 фаза 280+), и карбюратор с коллектором соответственно доработать, надеюсь что всё это позволит добится 100+ лошадок.

а пальцы выбираются исходя из диаметра отверстия в поршне,диаметр пальца к шатуну никакого отношения не имеет

Чё то не пойму как же не имеет, если палец запресовывается в шатун, по поршню понятно что надо подбирать, но если в шатун уже запресовывался палец, то палец такого же размера может хуже выдерживать нагрузки и в результате может вылезти при определённых условиях? Поправте если не прав?

[Интервент]

если есть возможность, имеет смысл расточить головку шатуна и запрессовать туда бронзовую втулку, чтобы можно было установить плавающие пальцы. для ресурса это большой плюс.

[POntani]

если есть возможность, имеет смысл расточить головку шатуна и запрессовать туда бронзовую втулку, чтобы можно было установить плавающие пальцы. для ресурса это большой плюс.

В принцыпе доступ к станкам есть, а на сколько точить надо и продаются ли такие втулки отдельно?

[Интервент]

POntani, втулок отдельно скорее всего нет, надо вытачивать самому. точные размеры надо смотреть на шатунах 21213. а величину натяга между втулкой и шатуном думаю опытный токарь подскажет какую делать.

[tuner]

Чё то не пойму как же не имеет, если палец запресовывается в шатун, по поршню понятно что надо подбирать, но если в шатун уже запресовывался палец, то палец такого же размера может хуже выдерживать нагрузки и в результате может вылезти при определённых условиях? Поправте если не прав?

там достаточно большой натяг,поэтому диаметр пальца не играет роли
и по переделке шатунов-смотри,чтобы при этом тебе их не испортили т.к. точность там велика

[POntani]

Итак пришла пора выбирать поршни) И сразу вопрос впринцыпе заезженный, но хочю уточнить для уверенности.
Поршни хочю взять "автрамат" из новой серии( ну типо т-образные+немного облегчённые)21213 или 21083, а вот собственно и вопрос:
Если не фрезеровать голову на каком из поршней какая будет степень сжатия, ну или хотя бы подскажите объём выборки в данных поршнях?
З.Ы. Заранее спс.

[kompas]

в 21083 выборка большая, лучше брать 21213. Хотя я б на твоём месте поставил нормальные шатуны (не усажанные) и низкие поршня.. Т.к. с фазой 280 ты будешь мотор крутить и есть шанс разрыва шатуна в месте усадки. ИМХО.

[yurecgod]

Делай на ТРТ поршнях и не парь се мозг
За время пока ты создал эту тему я уже
на опкатку выехал!

Могу сказать со стоковой башкой и карбом 2105 ОЗОН (1.2-1.3)
машина зверь кажется после 1.3

[POntani]

в 21083 выборка большая, лучше брать 21213. Хотя я б на твоём месте поставил нормальные шатуны (не усажанные) и низкие поршня.. Т.к. с фазой 280 ты будешь мотор крутить и есть шанс разрыва шатуна в месте усадки. ИМХО.

Я конечно понимаю что оно может и лучшедля R/S, но не я первый, очень много людей до появления ТРТ поршней гоняли именно на таких шатунах, кстати Дундич тож, а он вроде как в дрифтинге учавствует и обороты там тож далеко не тракторные, а шатуны эти как раз от него достались, так что можно сказать они уже проверены.
тем более ресурс не столь важен , т.к. машинка за сезон больше 5 тыс.
не проезжает.

[yurecgod]

А ну если шатуны имеются, то да вопросов нет!

[POntani]

в 21083 выборка большая, лучше брать 21213

Узнал объём выборки поршней 21213 - 12,2 куб., 21083 - 12 куб., взято с ваз.ее.
Посчитал что при недоходе 0.1мм (на 011 двигателе вроде так, поправте если не прав), объёме кс в ГБЦ 32 куб, прокладке объёмом 6.1 куб на 213 поршне СЖ 9.31, а на 083 - 9.34, следовательно что бы получить СЖ=9.5 нужно фрезеровать плоскость ГБЦ на ~ 0.2-0.5 мм правильно? Подскажите знающие , а то голова уже болит, охота ж всё сделать по уму.

[POntani]

Сегодня забрал маховик от токаря, облегчил по чертежу Сингуринди, зацените)

[tuner]

POntani
скоко отдал?

[Интервент]

сколько по весу?

не забудь кстати отбалансировать его.

[slashxxx]

правильно?

неа)

шанс разрыва шатуна в месте усадки

на этих шатунах мотор крутилсо в 8+тыс,ничё не разорвало и всё было ок.