Перейти к содержимому


Фотография
- - - - -

Любимый город


  • Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы ответить
138 ответов в этой теме

#1 ZluiSobaka

ZluiSobaka

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 045 сообщений
  • Регистрация 16-Март 08

Опубликовано 30 Сентябрь 2009 - 00:38

Настала осень - "золотая" киевская пора, за окном накрапывает мелкий дождик, улицы и парки Киева раскрасились в изумрудно-золотые цвета, под ногами "одёжка" только что упавших каштанов....
В это время года особено остро ощущается Насоящий Киев...


Предлогаю посвятить эту тему любимому городу, приветствуются киевские истории, фотографии и любые други материалы приоткрывающие прошлое, демонстрирующие настоящие и предвещяющие будещие Киева.... :)

Для "затравочки":

Воспоминания киевского алкоголика

Ранее субботнее утро. Лето. Середина 90-хх. В холодильнике пусто, похмелиться нечем. В тумбочке 10 гривен заныченных на выходные – занчит сегодня праздник! Для начала спустимся по Коперника на трамвайный перекресток – там дешевый водочный ларек и сигареты. Утрение стограмм и, мимо сонных прохожих и мертвой громады «Киевской Руси», на трамвайную остановку на Глыбочицкой За остановкой маленький сквер – в плохие времена там можно собрать бутылки, но сегодня обойдемся без этого. А еще можно пройтись на Татарку и спускаясь по Нижнеюрковской нарвать абрикос в заброшенном саду, а спустившись на Подол, зайти в гастрономчик на углу Еленовской и Константиновской, где добродушная толстая буфетчица и очень вкусные пирожки по 25 и 30 копеек. Здесь будет второй стопарик. Затем, неспешным шагом идем на Пивную площадь. Врочем, если опустить «татарский» вариант прогулки, то можно сразу тринадцатым трамвайчиком спутиться туда же. Пивная площадь – это небольшая площадка на углу Костантиновской и Нижнего Вала со множеством ларьков. В этих ларьках наибольший выбор пенного напитка в Киеве – тут есть все, что может обеспечить контрабанда, а также напитки отечественного производителя – «Оболонь особливе» и даже «Гостинный двор» Подольского завода – темное пиво всех времен… Пивная площадь – Мекка киевских алкоголиков. Здесь можно попить пива, опохмелиться самой дешевой водкой – по 70 копеек за стограмм, сдать бутылки. Многие проводят тут сутки напролет, отвлекаясь только на сбор бутылок в окрестностях. Но день продолжается и дальше Андреевский спуск, прихватив на Контрактовой пирожков и пару бутылок пива. Напротив театра «Колесо» играет Сквозняк, вокруг, сидя на брусчатке, его слушает андреевский «пипл». Бутылки и пирожки идут по кругу, затем кто-то приносит еще и круг никогда не замыкается. Сквозняк в перерывах тоже подходит хлебнуть пивка и выкурить сигаретку. Чуть ниже, за Боричевим током, дом с «Парадным Любви», где в закутке за лестницей уединяюцца влюбленные парочки. Иногда из таких парочек там выстраиваеться своеобразная очередь и тогда в дело идет чердак в доме напротив или заросли Замковой горы.
Вечереет. Следующий пункт – кафе «Свитлыця». Здесь, за длинными столами, художники с андреевского отмечают удачный день. Если ты даже приходишь один то все равно будешь втянут в шумное празднецтво – длинные столы объединяют компании и к вечеру здесь все братья-сестры. Если ноги еще в держат то можно продолжить путь вверх по Андреескому, пройти через арку напротив Аппендикса и выйти к деревянной лестнице. где играю гитары. а бутылки все также ходят по кругу вперемежку с косяками. Если нет еще девяти за последними стаграммами можно зайти в буфет в гастрономчике на углу БЖ и Владимирской, где в будние дни по вечерам окрестная интеллигенция решает за рюмкой мировые проблемы. На последние деньги купив два пива – одно на сейчас, одно на утро пройтись до Львовской площади, сесть в 18-й троллейбус, и, выйдя на Косиора, неспешно брести домой наслаждаясь прохладой киевской ночи…



В продолжение, серия старых фотографий старого Киева:
Размещенное изображениеЕвропейская площадь.
Традиционное место лошадиных ярмарок, площадь носила историческое название «Конная площадь». После постройки первого театра в городе (1805-1806) киевским архитектором Андреем Меленским (на месте нынешнего «Украинского дома») площадь называлась «Театральной».

В 1851 году по проекту архитектора Викентия Ивановича Беретти на площади была построена гостиница «Европейская», и площадь была переименована в «Европейскую площадь». Именно это имя было возвращено площади в пост-Советское время.

С 1869 по 1919 годы площадь называлась «Царской» из-за установленнового на ней памятника Александру II. Иногда площадь называли «Александровской».

В советское время площадь стала называться имени Третьего Интернационала, а в 1944 году была переименована в «площадь Сталина». Наконец в 1961 году она была переименована в «площадь Ленинского Комсомола», название, которое продержалось до развала СССР. В 1991 году, уже в независимой Украине, площади было возвращено одно из её исторических названий, «Европейская площадь».


Размещенное изображение
Миха́йловский Златове́рхий монасты́рь — один из древнейших монастырей в Киеве. Включает разрушенный в 1930-е годы и заново построенный в средине 1990-х годов соборный храм в честь Архангела Михаила в стиле украинского барокко, а также трапезную с церковью Иоанна Богослова (1713 год) и колокольню (1716—1719 годы).

Предполагается, что Михайловский собор был первым храмом с позолоченным верхом, откуда на Руси пошла эта своеобразная традиция.


Размещенное изображение

Размещенное изображение
Ки́ево-Пече́рская ла́вра (укр. Ки́єво-Пече́рська ла́вра) — один из первых по времени основания монастырей на Руси. Основан в 1051 при Ярославе Мудром монахом Антонием, родом из Любеча. Сооснователем Печерского монастыря стал один из первых учеников Антония — Феодосий. Князь Святослав II Ярославич подарил монастырю плато над пещерами, где позже выросли прекрасные каменные храмы, украшенные живописью, кельи, крепостные башни и другие строения. С монастырём связаны имена летописца Нестора (автора «Повести временных лет»), художника Алипия.

C 1592 по 1688 был ставропигией Константинопольского Патриарха; с 1688 «ставропигионом царским и патриаршим Московским»; в 1786 получил статус лавры.

В Лавре покоятся нетленные мощи угодников Божьих в Ближних и Дальних пещерах; похоронены Великий князь Литовский Ольгерд, Пётр Аркадьевич Столыпин и другие.

В настоящее время нижняя Лавра находится в ведении Украинской Православной Церкви (Московского Патриархата), а верхняя Лавра — в ведении национального Киево-Печерского историко-культурного заповедника.


Размещенное изображение

Размещенное изображение
Памятник Владимиру Великому - старейший скульптурный памятник Киева, сооружённый в 1853 году. Общепризнанный символ города. Расположен в парке "Владимирская Горка". До установления памятника, территория была занята виноградниками Михайловского златоверхого монастыря. Однако многочисленные разливы Днепра вызвали сильные оседания почв под виноградниками, которые спровоцировали серию оползней грунта на Владимирский спуск. Это вызвало негодование местных властей, т.к. в одевание Владимирского спуска в камень было вложено много денег. И чтобы такого не повторилось, склон было решено укрепить путём основания там парка. Парк был назван "Владимирской горкой", т.к. по преданию именно здесь когда-то князь Владимир Святославич крестил Русь.

Размещенное изображение
Софийская площадь — одна из центральных и древнейших площадей Киева. На Софийской площади расположена колокольня Софийского собора и памятник Богдану Хмельницкому. Площадь расположена между Владимирской улицей, Владимирским проездом, улицей Аллы Тарасовой, Софийской улицей и Рыльским переулком.

По преданию, на месте Софийской площади, которая была полем близ городских стен, Ярослав Мудрый в 1036 году разгромил печенегов, после чего построил на этом месте Собор святой Софии, а площадь перед ним назвал Софийской. После построение в 1854—1857 годах Присутственных мест отделена от соседней Михайловской площади, на которой расположен восстановленный Михайловский Златоверхий собор. Между 1920 и 1944 годами называл Площадью красных героев Перекопа, в честь победы Красной Армии над врангелевцами под Перекопом в 1920 году. Между 1944 и 1993 годом носила имя Богдана Хмельницкого по находящемуся в её центре памятнику, воздвигнутому в 1888 году.


Размещенное изображение
Николаевский цепной мост — мост через Днепр, существовавший в 1855—1920 годах в Киеве.

Автор проекта — уроженец Ирландии, британский инженер Чарлз Виньоль (1793—1875). Шестипролётный мост из железных конструкций, изготовленных в Великобритании, был заложен в 1848 и полностью завершён в 1855. Мост длиной 776 м был одним из крупнейших архитектурных достижений своего времени, превзойдя сооружённый за несколько лет до него Цепной мост Сеченьи в Будапеште. Серебряная модель моста была выставлена в Хрустальном дворце на Всемирной выставке 1854.

В 1920 мост взорван отступавшими поляками. В 1925 г. Е. О. Патон, используя сохранившиеся фрагменты и чертежи моста, создал на их основе Мост имени Евгении Бош.


Размещенное изображение

Размещенное изображение
Андреевская церковь (укр. Андріївська церква); Андреевский собор в Киеве — православный храм в честь апостола Андрея Первозванного; построен в стиле барокко по проекту архитектора Бартоломео Растрелли в 1754 году.
Расположена на крутом правом берегу Днепра, над исторической частью города Подолом. Вниз от неё идёт Андреевский спуск, соединяющий верхний город с нижним.
В настоящее время используется для богослужения Украинской Автокефальной Православной Церковью.Была сооружена по приказу императрицы Елизаветы Петровны в 1749—1754 годах местными зодчими под руководством московского архитектора Ивана Фёдоровича Мичурина на месте, где, по преданию, был воздвигнут крест апостолом Андреем Первозванным во время его путешествия на Север (согласно «Повести временных лет» и другим).
В оформлении церкви принимали участие художники: И. Вишняков с учениками (25 икон), И. Роменский, И. Чайковский (иконы на оборотной стороне иконостаса), а так же А. Антропов, расписавший кафедру, купол, ряд икон иконостаса и образов в алтаре.
Фундамент церкви — в двухэтажной постройке (стилобате) — держит внешне лёгкое, исполненное в стиле барокко сорокашестиметровое здание. Фасад однокупольного храма с пятиглавым окончанием украшают колонны, пилястры, богатая лепка; окна и двери декорированы орнаментом.
С 1968 года церковь открылась для посетителей в качестве музея.
В мае 2008 года было сообщено о принятом решении в секретариате президента В. Ющенко о передаче Андреевской церкви с баланса национального заповедника «София Киевская» Украинской автокефальной православной церкви.
Оригиналы чертежей Андреевской церкви находятся в музее Альбертина (Вена, Австрия).


Размещенное изображение

Размещенное изображение

Размещенное изображение
Памятник Богдану Хмельницкому в Киеве — памятник украинскому историческому и политическому деятелю, гетьману Богдану Хмельницкому. Торжественно открыт 11 июля 1888 года на Софийской площади в Киеве в рамках празднования 900-летия принятия христианства. Является одним из символов Киева, памятником искусства XIX века.

Размещенное изображение
Памятник Николаю І, теперь на этом пьедестале стоит Тарас Григорьевич:)

Размещенное изображение
Аскольдова могила — место на правом берегу Днепра в Киеве, где, по преданию, похоронен князь Аскольд. Ныне — это часть паркового комплекса, разбитого в 1934—1936 годах на месте древнего Угорского урочища.

Со времён княгини Ольги и до начала XIX века над могилой князя Аскольда стояла постоянно возобновлявшаяся деревянная церковь Святого Николая Чудотворца. В 1809—1810 годах по проекту архитектора А. И. Меленского на этом месте возведена каменная церковь-ротонда. В 1936 году церковь была превращена в парковый павильон, над которым по проекту архитектора П. Г. Юрченко в 1938 году была надстроена колоннада. С 1990-х годов - действующий храм (УГКЦ), в 1998 году восстановленный в первоначальном виде.

С 1786 года вокруг Аскольдовой могилы существовало кладбище, где находились захоронения многих именитых киевлян. На этом кладбище были похоронены лётчики П. Н. Нестеров и Е. Н. Крутень — первые российские асы (их могилы перенесены). Официальное решение об уничтожении кладбища, мешавшего созданию парка, было принято в 1935 году.

Во время оккупации на Аскольдовой могиле было немецкое кладбище, ликвидированное после освобождения Киева в 1944 году. После 1945 года Аскольдова могила стала одним из мест захоронения солдат и офицеров погибших при освобождении Киева от немецких оккупантов. В 1957 году их прах был перенесён в Парк Вечной Славы.

В парке установлен деревянный крест, напоминающий о том, что в 1918 г. на кладбище были похоронены украинские юноши-патриоты, павшие в бою с большевиками возле станции Круты. Неподалеку поставлен памятный знак (архитектор Я. Виг, 1997), посвященный отражённому в летописи пребыванию здесь в конце IX в. угров (венгров) на пути с Поволжья к территории современной Венгрии.


Размещенное изображение
Похоже на Бессарабку...

Размещенное изображение

Размещенное изображение

Размещенное изображение

Размещенное изображение

Размещенное изображение



И похвасаюсь парочкой своих, давно пылящихся на винте, фоток:

Размещенное изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Размещенное изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Размещенное изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Размещенное изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Размещенное изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Размещенное изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Размещенное изображение
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Вот так))

Поддержите тему!
В ближайшее время хочу еще сделать подборку самых интересных мест Киева.
Размещенное изображение
Человек человеку человек, а зомби зомби зомби.

#2 MadPes

MadPes

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 1 124 сообщений
  • Регистрация 08-Февраль 07

Опубликовано 30 Сентябрь 2009 - 07:37

Паучительно! Держи "5"!

#3 oleg555

oleg555

    Новичок


  • Пользователи
  • 46 сообщений
  • Регистрация 26-Февраль 09

Опубликовано 30 Сентябрь 2009 - 09:22

а третья с низу фотка - это где?

#4 Igorek1984

Igorek1984

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 184 сообщений
  • Регистрация 05-Апрель 09

Опубликовано 30 Сентябрь 2009 - 10:04

На фоне ярких фотографий, живописного описания "Осеннего Киева" очень красиво звучат "воспоминания киевского алкоголика" про пирожки по 25-30копеек, сто грам по 70копеек и злачные места для сбора бутылок... :lol: :lol: :lol:

#5 ZluiSobaka

ZluiSobaka

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 045 сообщений
  • Регистрация 16-Март 08

Опубликовано 30 Сентябрь 2009 - 10:10

oleg555

Размещенное изображение
Эта? Вид из Наводницкого парка (им. Примакова) на мост Патона.
Кстати, парк интересен тем, что в нем "уживаются" памятники: Основателям Киева, Примакову и Алея ООН (заложена в честь 60-ти летия)...ну, и собственно тем, что это место стало хорошей базой для автопробегов нашего Клуба))
Размещенное изображение
Человек человеку человек, а зомби зомби зомби.

#6 ajm

ajm

    Супер-модератор


  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07

Опубликовано 30 Сентябрь 2009 - 15:43

ZluiSobaka
Вах, маладец) отличная тема :good:

это место стало хорошей базой для автопробегов нашего Клуба

Фотки этого самого места с пробега-08

Размещенное изображение

а это если глянуть налево

Размещенное изображение

#7 Motorhead

Motorhead

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 639 сообщений
  • Регистрация 09-Июль 08

Опубликовано 30 Сентябрь 2009 - 15:47

Проочитал всё с удовольствием,очень познавательно
з.ы. во времена были,сейчас на 10 гривен не разгуляешься :lol:
Размещенное изображение

#8 ZluiSobaka

ZluiSobaka

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 045 сообщений
  • Регистрация 16-Март 08

Опубликовано 04 Октябрь 2009 - 23:10

И так, продолжим :)
Нашел интересную статью, которая описывает на примере одного района развитие инфраструктуры Киева и быта киевлян....вобще, рекомендую осилить:

Рассказ о незаметной улице.

Протянувшаяся вдоль правого бокового фасада военного лицея имени Богуна, исключительно короткая и малозаметная, эта улица, тем не менее, хорошо известна жителям Печерского района. Причина проста – тут с конца 60-х годов находится Печерский райвоенкомат. Совсем недавно улица «прославилась» тем, что тут ограбили Олимпийскую чемпионку, гимнастку Лилию Подкопаеву, приехавшую в гости к приятелям. Какие-то отморозки выбросили её из собственного джипа и укатили на нём же.


Об этом возмутительном случае писали едва ли не все местные газеты. Совсем недавно стало известно, что здесь на территории бывшего военного городка, где после войны располагалась зенитная часть, среди прочих полезных учреждений находится офис Секретаря Совета Национальной Безопасности Украины. В правоохранительных кругах известно здание, в котором расположилась Киевская областная прокуратура. Её адрес стал известен всей стране, после того, как она «приютила» на пару дней скандально известного бывшего Генпрокурора Пискуна – именно здесь он подписывал приказы, имевшие весьма сомнительную правовую основу и смахивавшие на очередные приколы этого юмориста от юриспруденции.

Проницательный читатель уже догадался, что речь идёт об улице Командарма Каменева. Хочу сразу оговориться, командарм Сергей Сергеевич Каменев, прославившийся в годы Гражданской войны, не имеет никакого отношения к известному сподвижнику Ленина Льву Борисовичу Каменеву.

Улица берёт своё начало от бульвара Л.Украинки и, по сути, представляет собой тупик, упирающийся в ворота территории, занятой ещё с довоенных времён военным ведомством. Но так было не всегда. В старину, с момента своего зарождения во второй половине XIX века, улица носила название Церковной, потому что в том месте, где она соприкасалась со Зверинецким кладбищем, стояла старинная деревянная церковь св. Иоанна Предтечи. Здесь, возле церкви Церковная поворачивала направо почти на 180 градусов и по склону горы вновь выходила на нынешний бульвар Л.Украинки. Тут же по склону горы вблизи кладбища пролегал узенький Церковный переулок, который круто спускался до пересечения с будущим бульваром Дружбы Народов. После возведения на этом месте в 80-х годах комплекса зданий лечебных учреждений бывшего 4-го Управления Минздрава часть улицы и переулка исчезли вместе с многочисленными усадьбами частных владельцев, живших здесь с незапамятных времён.

В тридцатых годах прошлого столетия церковь снесли, и на её месте возвели ещё один военный городок. Именно тогда улица Церковная оказалась разорванной, и в своей верхней части превратилась в тупик. В 1940 году, этому отрезку Церковной дали название Лейтенантской, под которым она просуществовала до 1977 года. Нижнюю часть Церковной в 1952 году назвали улицей Верхней, а Церковный переулок – Верхним, но эти названия приживались с трудом. Нынешний свой вид, если исключить выпадающее из архитектурного ансамбля улицы здание под №6-а и асфальтированную проезжую часть, Церковная-Лейтенантская приобрела после окончания в 1916 году строительства Алексеевского военно-инженерного училища и небольшого жилого городка, расположенного по чётной стороне. Весь этот комплекс заслуживает отдельного подробного рассказа, но он впереди, а сейчас лишь замечу, что и все строения собственно училища, и здания жилого городка внесены в «Звід пам’яток історії та культури України»[1] и числятся под номерами 304.1 – 304.8.

Справочник «Улицы Киева», изданный в 1995 году издательством «Українська енциклопедія» под редакцией А.В.Кудрицкого, утверждает, во-первых, что церковь была уничтожена в 50-х годах прошлого столетия. Могу засвидетельствовать, что это не так. Мы с мальчишками хорошо знали не только все окрестности зенитной части, располагавшейся в тупике улицы Лейтенантской, но и не раз бывали на её территории. Никакой церкви после войны ни там, ни на кладбище уже не было. Во-вторых, справочник утверждает, что своё название «Лейтенантская» улица получила от расположенного вдоль неё бывшего Суворовского училища. Простое сопоставление дат говорит о том, что это ошибка. В самом деле, такое название улица получила ещё до войны, а Суворовское училище появилось здесь в конце лета 1947 года. Скорее всего, название происходит от размещавшейся здесь до войны Киевской Высшей объединённой военной школы, которая выпускала лейтенантов Красной Армии.

Здесь будет уместно заметить, что на территории нынешнего военного лицея им. Богуна, то есть бывшего Алексеевского училища, незадолго до постройки комплекса его зданий в 1915-16 годах, находился чугунолитейный и машиностроительный завод инженера Фёдора Ивановича Доната. Построен он был ещё в 1858 году и выпускал машины для сельского хозяйства, винокуренного, сахарного и лесопильного производств. Со временем заводу пришлось искать место поближе к воде, поскольку производство требовало её всё больше и больше, а доставка её была сопряжена с вполне понятными трудностями. Поэтому завод перебазировали на берег речки Лыбедь в район нынешнего ж/д вокзала. С 1894 года завод стал называться «Южно-русским машиностроительным заводом», а после революции ему дали название «Ленинская кузница», ставшее широко известным далеко за пределами не только Киева, но и Украины.

На нечётной стороне улицы расположено, строго говоря, всего одно здание под номером 1. Дело в том, что адрес ул. Командарма Каменева, 3 появился на карте города недавно. Изначально это здание входило в комплекс зданий Алексеевского военно-инженерного училища. Тут был плавательный бассейн, баня, прачечная и большая котельная, обеспечивавшая теплом весь городок. Сравнительно недавно ограду училища слегка передвинули, дабы обеспечить свободный доступ в здание, переоборудованное под офисы.

Вернёмся к дому №1. По проекту оно предназначалось для проживания «нижних чинов и холостых служащих» Алексеевского училища. Поэтому планировка второго этажа была аналогична гостиничной – коридор по всей длине здания, в который выходили двери комнат. Все «удобства» - умывальники и туалеты, были сосредоточены в одном месте. Было также выделено просторное помещение под кухню. Войти в здание можно было только со двора через два подъезда. Перед войной здание приспособили под красноармейскую гостиницу, после чего в течение долгого времени этот дом иначе, как «гостиница» не называли. На первом этаже устроили нечто вроде ресторана, который просуществовал до конца сороковых годов. Помню, как мы с отцом заходили сюда после бани: он заказывал себе кружку пива, а мне доставался вкусный пончик с повидлом. В 1947 году здание приспособили под жильё семей офицеров и вольнонаёмных служащих Суворовского училища, и оно зажило новой жизнью, наполненное детскими голосами, жужжанием примусов и чадом от вечно сбегавшего молока, пока мамаша в очередной раз бегала по соседям в поисках пропавшего ребёнка. Для всех хозяек места на кухне не хватило, поэтому примуса, керосинки и керогазы наполнили вечно тёмный коридор. С электрическим светом в 1947-48 годах тут вообще творились непонятные, на первый взгляд, вещи – он исчезал каждый вечер с завидной регулярностью, после чего мужская часть обитателей «гостиницы» собиралась в коридоре возле большого мраморного электрощита и при свете лучин пыталась выяснить, какая «пробка вылетела» на этот раз. Выяснив этот непростой вопрос методом «тыка», умельцы накручивали на «пробку» новый «жучок» взамен сгоревшего, после чего вновь появлялся свет. Никакого, конечно, секрета в исчезновении электротока не было. Ни электропроводка, ни предохранители не были рассчитаны на нагрузки, вызванные семейными жильцами, которые начали активно пользоваться электроплитками, электрочайниками и электроутюгами.

Ресторан постепенно превратился в буфет, который тоже долго не просуществовал: очевидно, что наличие заурядной забегаловки на территории Суворовского училища никак не способствовало укреплению воинской дисциплины. Помещение некоторое время пустовало. Летом 48 года там изредка устраивали киносеансы для детей с помощью кинопередвижки. Точно помню, что именно там я первый раз смотрел «Дети капитана Гранта» и «Таинственный остров». Около 1950 года сюда перевели военторговский магазин, располагавшийся до того в тесноватом помещении на первом этаже в первом подъезде дома №6. Новое помещение магазина отремонтировали, тогда же устроили вход с улицы, который существует по сей день. Тогда это был едва ли не единственный магазин на всю округу, торговавший не только продуктами, но и промтоварами – одеждой, обувью, галантереей и канцелярской мелочью. В хлебном отделе работала Миля Романовна Коваленко. Это была пожилая женщина с вечно поджатыми губами, словно она была сердита на весь белый свет. За полтора десятка лет, в течение которых мне приходилось бывать в магазине почти каждый день, я не видел даже подобия улыбки на её лице. Хлеб тогда продавался на вес, и потому Миле Романовне целый день приходилось орудовать механической хлеборезкой, отмеряя каждому покупателю заказанный вес. Таких понятий, как свежий хлеб, или вчерашний не существовало, потому что он никогда не залёживался. Перебои с завозом хлеба были не редкостью, поэтому за ним приходилось ездить в «Гастроном» на ул. Московской, а то и дальше – на «Кирова,2». В отделе гастрономии и бакалеи царствовала Рахиль Исаевна. Она управлялась и с колбасой, и с селёдкой 4-5 видов, и с маслом сливочным и подсолнечным, и с конфетами, и со спиртным. Особым спросом пользовались дешёвые конфеты «Подушечки», потому что сахар на протяжении ряда лет в свободной продаже отсутствовал, и чай пили вприкуску с конфетами. Сахар и муку «выбрасывали» к праздникам трижды в год: перед Новым годом, первым мая и седьмым ноября. О предстоящей «акции» знали все и занимали очередь за сутки, в течение которых работники магазина фасовали эту бакалею в пакеты, чтобы ускорить процесс продажи. Муку и сахар продавали в одни руки строго по норме, поэтому к моменту, когда подходила ваша очередь, возле окошка выдачи выстраивалась вся семья. Мукой запасались для предпраздничной выпечки, так как моды на покупку тортов ещё не было, как не было в продаже и самих тортов. Сахар берегли на лето, когда начинался сезон варки варенья. Кроме того, сахар шёл на приготовление вишнёвой наливки. Для этого большие бутыли, называемые «четвертями», ёмкостью литров пять наполняли вишней, которую сверху засыпали сахаром. После этого бутыли выставляли на окно. Это было своеобразной приметой времени. К середине осени лёгкий хмельной напиток созревал, и его разливали в бутылки, а ягоды характерного цвета «пьяной» вишни тоже шли в дело, ведь от них захмелеть было раз плюнуть. Одним словом, в эпоху сравнительной дороговизны спиртных напитков вишнёвая наливка была серьёзным подспорьем к праздничному столу. После 1953 года мука и сахар появились в свободной продаже, и что уж было вовсе удивительным, в магазине открыли мясной отдел.

После открытия целого ряда магазинов на улице Бастионной, 2/1, а потом и на бульваре Дружбы народов, 34/2, популярность магазина на Лейтенантской резко упала, и его ликвидировали. Взамен его тут в середине 60-х открыли магазин «Мебель», но и он просуществовал недолго. В конце 60-х годов жильцов «гостиницы» отселили, и всё здание передали военкомату.
Напомню читателю, что в начале очерка речь шла о нечётной стороне улицы Командарма Каменева. Сегодня поговорим о чётной стороне. Изначально в соответствии с проектом архитектора Шехонина тут было выстроено три жилых трехэтажных дома для семей офицеров и преподавателей Алексеевского военно-инженерного училища – номера 2/27, 4 и 6. Второй и шестой обращены к улице своими боковыми фасадами, а четвёртый – главным. Прямоугольник образовавшегося внутреннего двора замыкал капитальный одноэтажный каретный сарай с дровяными складами и ледниками. После войны тут уже ни карет, ни дров не было, а здание несколько раз меняло своё назначение. В конце концов, его снесли и на его месте, т.е. на самом краю обрыва над улицей Верхней воздвигли в 70-х годах прошлого века жилую многоэтажку под номером 4-а. Чуть раньше к дому №4 пристроили монстрика, которому почему-то присвоили номер 6-а, хотя по логике вещей следовало сделать наоборот. Ограничусь только этим замечанием касательно этих двух зданий, поскольку речь у нас идёт о делах более чем полувековой давности.


Итак, начнём с дома №27/2, если считать по бульвару Л.Украинки, и 2/27, если считать по улице Командарма Каменева. О его архитектурных особенностях распространяться не буду, они прекрасно изложены в упомянутом уже «Своде памятников», куда я и отсылаю любознательного читателя. Замечу лишь, что нынешний ярко-бордовый цвет его окраски появился в последние годы, а раньше его красили в более скромное сочетание жёлтого и белого. В доме было всего восемнадцать квартир, и тут не было ничего удивительного по меркам дореволюционным. В те совсем далёкие времена каждая офицерская семья занимала довольно обширную многокомнатную квартиру, включающую гостиную, спальню, кабинет хозяина, детскую и т.п. Была комната для прислуги и, конечно же, просторная кухня и ванная. Главной достопримечательностью кухни была большая плита для приготовления пищи, отапливаемая дровами (вот для чего нужны были дровяные склады во дворе). Плиты эти просуществовали до середины 50-х годов, когда дома газифицировали природным газом. В послевоенные годы этими плитами пользовались редко, только перед праздниками, когда требовалась духовка для выпечки разных вкусностей. Обычно же для приготовления пищи и других надобностей пользовались керогазами на керосине. Кстати говоря, в конце сороковых годов появились так называемые чудо-печки. Так называлось специальное приспособление, которое устанавливалось на керогаз и позволяло отказаться от духовки для приготовления выпечки. Из кухни был выход на чёрную лестницу, которая вела во внутренний двор. С такой роскошью, когда одна «буржуйская» семья занимала большую квартиру, было надолго покончено после революции. Отдельные квартиры превратились в коммунальные. Каждой семье полагалась за небольшим исключением одна комната. К примеру, в нашей шестикомнатной квартире №4 одно время проживало пять семей. Густонаселённостью отличались все три квартиры в левом крыле первого подъезда. Это создавало определённые неудобства, особенно по утрам, когда к единственному туалету или к единственной раковине на кухне выстраивалась очередь. Тем не менее, крупных скандалов я не помню. Во всяком случае, до отдельных лампочек с отдельными выключателями в местах общего пользования, а также до индивидуальных стульчаков для унитазов, так любимых кинематографистами, дело не доходило. По непонятной причине после войны в некоторых квартирах ванные комнаты сохранились, а в некоторых – нет. Горячее водоснабжение не было предусмотрено проектом, поэтому подогрев воды осуществлялся с помощью дровяных водогрейных колонок.

Перед фасадом дома №2 сохранился сквер, в котором нынче расположился ресторан японской кухни и небольшой продмаг в помещении бывшей диспетчерской городского транспорта. Во времена, о которых мой рассказ, этих строений не было, а сквер был не менее чем на треть больше в сторону бульвара. От улицы его отделял сплошной деревянный забор, вдоль которого со стороны двора росли огромные, в два-три обхвата толщиной раскидистые клёны, на которых мальчишки устраивали «тарзанки». В центре двора, как раз напротив второго подъезда был фонтан, который действовал на протяжении 2-3-х лет и служил местом летних детских забав. Напротив первого подъезда, на том самом месте, где сейчас ресторан тогда же оборудовали волейбольную площадку, но она не пользовалась особой популярностью из-за хронического отсутствия сетки. Гораздо большим успехом среди многочисленной детской части обитателей городка пользовалась баскетбольная площадка, сооружённая там, где впоследствии построили павильон диспетчерской. Баскетбол тогда входил в моду, поэтому площадка пустовала только в межсезонье. Проезд вдоль главного фасада здания, как и вся улица, был замощен булыжником, а тротуар вдоль дома заасфальтирован. Между проездом и спортплощадками росли высоченные вязы, которые впоследствии спилили ввиду их старости. Пожалуй, единственным немым свидетелем истории остался красавец каштан напротив второго подъезда, который был высажен, как я предполагаю, ещё до строительства здания. Во всяком случае, полвека назад он уже был таким, как сейчас. Если бы каштан умел говорить, то от него можно было услышать немало весёлых и не очень историй, которых ему привелось увидеть за столь немалый срок. Он мог бы рассказать, как под огромным раскидистым вязом, на оголившихся корнях которого могла усесться компания из 5-7 ребят, установили детскую песочницу, которой тут же завладели «детки» школьного возраста, увлечённо соревнуясь в игре в «ножички». А чуть поодаль на стальной перекладине, закреплённой на двух дубовых опорах, осваивали «склёпку» или крутили «солнце» ребята постарше. Потом кто-нибудь из них открывал на полную мощь кран на поливном водопроводе и, подставив ладонь под сливное отверстие, начинал поливать малышню, которая визжала от восторга на весь двор… Каштан, конечно, помнит о том, как я отметил вселение в комнату с балконом (!) в квартире №4 осенью 49 года. От переполнявшей меня радости я … плюнул с балкона. Да-а, каштан мог бы о многом порассказать…

Дома №2 и 6 практически ничем не отличаются. Единственное отличие состоит в том, что 6-й изначально не был оштукатурен, а потому выглядел мрачновато. Дом №4 короче своих собратьев и имеет всего два подъезда. Есть ещё одно отличие – он четырёхэтажный, но, внимательно приглядевшись, мы заметим, что четвёртый надстроен позднее. Когда надстроен? Автор статьи в «Своде памятников»» на стр. 821 Татьяна Трегубова утверждает, что это произошло в 60-х годах, но приходится с сожалением констатировать, что это не так. Этаж был надстроен либо до войны, либо сразу после войны. Во всяком случае, до 1947 года. Многие наши знакомые, включая семью грозного управдома Селюкова, жили на 4-м этаже уже в конце сороковых. Да что управдом! Мой одноклассник Анатолий Кравченко жил там довольно долго.

Все три дома плюс бывший каретный сарай образовывали внутренний двор строгой прямоугольной формы. Поскольку в те годы Суворовское училище не имело своего стадиона с футбольным полем, то его устроили в нашем дворе. Футбольным полем этот пустырь можно было назвать чисто условно, хотя ворота там были. Только по краям пустыря росла трава. В остальном же это была пыльная земляная площадка, на которой мальчишки с необыкновенным азартом гоняли некое подобие мяча – настоящий футбольный мяч тут появлялся только вместе с суворовцами. С осени 1948 года здесь квартировали прожектористы: автомашины с установленными на них прожекторами заполнили всё футбольное поле. Рота солдат-прожектористов разместилась в бывшем каретном сарае. Туда завезли металлические кровати и несколько грузовиков соломы, из которой солдатики делали себе «перины» и подушки. Наблюдать учения прожектористов высыпал весь двор, ещё бы! Ночное небо озарялось яркими лучами, которые то сходились в одной точке, то рыскали по небу в поисках объекта атаки. Лучи были настолько мощными, что никто не рисковал заглянуть прямо в «лицо» прожектора. Ослепнуть можно было мгновенно. Ярчайший свет давали дуговые лампы с угольными стержнями-электродами диаметром около 15 мм. На каждой прожекторной платформе имелся ящик с запасными стержнями, о чём мальчишки прознали очень скоро. И хотя платформы с прожекторами охранялись вооружёнными часовыми, нас это не останавливало, стержни мы «тырили» с завидной регулярностью. Так продолжалось около года. В один прекрасный день прожектористы уехали, чтобы больше сюда не возвращаться. Пустырь вновь превратился в футбольное поле, на котором там и сям ещё долго чернели масляные пятна, оставленные автомобилями. Внутренний двор вновь ожил: мяч там гоняли с утра до вечера! Если не мы, дети жителей, то суворовцы. Надо заметить, что в подвалах всех трёх зданий тоже жили люди. Окна их комнат были обращены в ничем не ограждённые приямки. Во время игры мяч частенько попадал в эти приямки. Хорошо, если просто попадал, а если разбивалось стекло? Потерпевшие забирали мяч и возвращали его только родителям виновника меткого «попадания». Скандалы по этому поводу возникали нередко. Кроме того, футболисты поднимали тучи пыли, которая висела над полем сплошным облаком, а рядом сушилось бельё… Взрослые облегчённо вздыхали только в период межсезонья, когда погода надолго отрывала нас от улицы. Приблизительно в 1954 году на территории суворовского училища появился свой стадион. Главная причина существования футбола в нашем дворе отпала. Взрослые немедленно воспользовались этим, и весь пустырь засадили саженцами тополей и клёнов. К этой затее они привлекли и тех, кто совсем недавно с упоением гоняли тут мяч. Теперь, спустя полвека деревья стали большими, пустырь превратился в тенистый парк, и ничто уже не напоминает о его славном прошлом…

Своё начало улица Церковная-Лейтенантская-Командарма Каменева до прокладки бульвара Леси Украинки брала от улицы Печерской. Это название исчезло с карты города, чего ни объяснить, ни понять нельзя. В старину улица Печерская начиналась от перекрёстка улиц Старо-Наводницкой и Кутузовской и заканчивалась на перекрёстке с улицей Болсуновской (ныне С.Струтинского), т.е. захватывала часть нынешнего бульвара Л.Украинки и ул. Бастионной. После войны название Печерская сохранилось за той её частью, которая начиналась от Круглой башни (ныне №44 по ул. Щорса) и заканчивалась Печерским мостом. В начале 50-х годов ул. Печерская исчезла – её переименовали, и она стала называться улицей Щорса. В конце 50-х годов, когда начали прокладывать нынешний бульвар Л.Украинки, он вобрал в себя бывшую Печерскую улицу. Поэтому его назвали Печерским. Казалось бы, справедливость восторжествовала, но, как говорят, «недолго музыка играла». В 1961 году бульвару дали его нынешнее название.

Печерская улица в ту пору, т.е. в 40-50-х годах прошлого века, ничего примечательного собой не представляла. Только левую, нечётную сторону оживляло здание Суворовского училища, которое, впрочем, едва просматривалось за большим тенистым парком и высоким деревянным забором. Вдоль этого забора пролегал асфальтированный тротуар шириной метра три, если не больше. Ни ворот, ни калитки на территорию училища со стороны Печерской не было. Попасть в училище можно было только с Лейтенантской. При прокладке бульвара Л.Украинки площадь парка урезали не меньше, чем на треть.

По правой стороне Печерской, рядом с Круглой башней (ул. Щорса,44) была развилка с улицей Боенской (ныне И.Кудри). От этой развилки, как раз напротив училищного парка тянулся неказистый деревянный забор. Сквозь его щели можно было рассмотреть длинные одноэтажные деревянные строения военных складов. Этот унылый серый пейзаж заканчивался у нынешнего бульвара Лихачёва. За складами начиналось Сапёрное Поле, в просторечии «Сапёрка», - пустынная, слегка всхолмленная местность, поросшая редкими деревцами и чертополохом. В низинах «Сапёрки» поблескивали болотца, образованные весенними талыми водами. К концу лета их поверхность затягивалась плотным слоем ряски. Часть Сапёрного поля, прилегающая к улице Боенской, в тридцатых годах была застроена жилыми домами для рабочих завода «Арсенал».

Неширокая проезжая часть Печерской, на которой едва могли разминуться два грузовика, была замощена булыжником. Трамвайное движение здесь восстановили в 1948-49 годах. Пишу «восстановили», потому что линия городской железной дороги была тут ещё до революции, и заканчивалась она у Свято-Троицкого монастыря, который находится ныне на территории Ботанического сада НАНУ. В 1948 году трамвайную колею продлили от улицы Резницкой до Круглой башни, а чуть позднее до нынешнего пересечения бульваров Л.Украинки и Лихачёва. Конечная остановка долгое время носила название «Суворовская школа», позднее её назвали «Печерский мост». Трамвайная линия пролегла вдоль вышеупомянутого забора, и пассажиры резво движущегося трамвая из окна вагона могли наблюдать сквозь щели забора эффект киноизображения: было отчётливо видно всё, что происходит за забором.

На месте площади Л.Украинки находилась грузовая железнодорожная станция, которая использовалась для сбора и отгрузки металлолома и прочих отходов производства. Проезжую часть Печерской от станции отделял ветхий, скорее символический, деревянный забор. Мы с мальчишками нередко бывали на этой станции и добывали там ценные, с нашей точки зрения, вещи. Как-то я нашёл там стальной футляр военной радиостанции. Внутренности кто-то выпотрошил до меня, а коробку с крышкой я долго использовал для хранения разного инструмента. За станцией в сторону Бессарабки была сеть улиц и улочек, часть из которых сохранилась до настоящего времени – Госпитальная, Большая Шияновская, ныне Лескова и другие.

К станции вела железнодорожная ветка от магистрали Киев-Москва. Ветка пересекала Автостраду (бульвар Дружбы Народов) в районе будущего магазина «Дом мебели», далее проходила по Сапёрному Полю и у Круглой башни выходила на Печерскую. С другой стороны станции железнодорожная ветка выходила на улицу Московскую в сторону завода «Арсенал». Тут её дважды пересекала трамвайная колея: первый раз у здания училища связи, а второй – на развилке Московской и Суворова. Приблизительно напротив дома №15 по ул. Московской стальная колея входила на территорию завода. По ней, как и на самой станции, деловито сновали взад-вперёд маневровые паровозы с парой-тройкой грузовых вагонов или платформ, выпуская клубы пара и чёрного дыма и распугивая прохожих своими басовитыми гудками.

Вернёмся, однако, на улицу Печерскую. Кроме комплекса зданий Суворовского училища на ней были ещё две достопримечательности, одна из которых, слава Богу, сохранилась. Речь идёт о Круглой башне. Строго говоря, круглых башен в этом районе три: здание на Старо-Наводницкой, №2, башня Прозоровского по ул. Щорса №34 и, собственно, Круглая башня по ул. Щорса №44. Любопытно, что сейчас табличка с названием «Щорса, 44» укреплена на стороне здания, выходящей на бульвар Л.Украинки. Все эти башни построены очень давно, в 30-40-х годах позапрошлого века и составляли единый комплекс сооружений Васильковского укрепления Новой Печерской крепости. Естественно, что все они до самого последнего времени принадлежали военному ведомству. Между Круглой башней и упомянутой железнодорожной станцией пролегала улица Сурикова, которая приводила к башне Прозоровского и далее на стадион имени Н.С. Хрущёва, впоследствии переименованный в Олимпийский. Этим, самым кратким, путём на стадион часто пользовались и мы с отцом в дни футбольных матчей.

Второй достопримечательностью была прямая, длиной около 200 метров, крепостная стена с несколькими башнями. Высотой она была метров 7-8 или около того. Квадратные в плане башни были повыше. Своими очертаниями, стена весьма отдалённо напоминала мне Кремлёвскую в Москве, но в значительно уменьшенном виде. Сложена она была из жёлтого киевского кирпича, но от времени потемнела. В стене были устроены узкие, расширяющиеся наружу, бойницы. Начиналась она вблизи круглой башни на Старо-Наводницкой,2 и тянулась позади административного здания на пл. Л.Украинки,1, которого тогда, разумеется, не было. Говорят, что в старину эта стена соединялась с Круглой башней. Что было за стеной? Знаю только, что в 50-х годах там размещались стрелковый тир и киевская фетровая фабрика, на которой делали шляпы. С внешней стороны под самой стеной пролегал асфальтированный тротуар, обсаженный молодыми каштанами. Он был продолжением того тротуара, что шёл вдоль ограды парка суворовского училища. Тут же под стеной пролегала трамвайная колея.

Нельзя не сказать об одной любопытной подробности. Ни на одной старой карте города ни до революции, ни после, вплоть до 1996 года, объекты Новой Печерской крепости не показывали. Их как бы не существовало. В 1947 году была выпущена официальная картосхема города, на которой значатся все её составители, начиная от картографов-геодезистов и заканчивая академиком архитектуры Власовым. Напечатали её небольшим тиражом, ограничив, таким образом, круг пользователей, о чём свидетельствует гриф «Секретно» на экземпляре, хранящемся в НБУ им.Вернадского. Так вот, даже на ней не показаны ни круглые башни, ни крепостная стена, ни другие объекты. Мало того, карта грешила многими неточностями. К примеру, наша Лейтенантская на ней изображена в её довоенном состоянии, т.е. беспрерывной и начинающейся и оканчивающейся на перекрёстках с нынешним бульваром Дружбы народов.

Ещё одна маленькая деталь. От ничем не приметной Резницкой, ставшей известной всей Украине только в последние годы, благодаря появлению на ней здания Генеральной прокуратуры, трамвай шёл до конца Московской и упирался в здание училища связи (Московская,43/11). Здесь он поворачивал направо и шёл вдоль длинного серого здания училища до начала Старо-Наводницкой, поскольку дома 1/45 по ул. Кутузова ещё не было, и проезд был свободен. Возле круглой башни (Ст. Наводницкая,2) после остановки «Наводницкие ворота», трамвай круто поворачивал налево и шёл вдоль упомянутой крепостной стены до остановки «Круглая башня», где тогда начиналась улица Сурикова. От Наводницких ворот, от которых, кстати, к тому времени осталось одно название, было рукой подать до Печерского рынка.

На протяжении многих лет единственный путь от нашего дома до центра города пролегал по маршруту, основными вехами которого были «Круглая башня», «Наводницкие ворота», «Школа (именно школа!) связи», «Резницкая». Следующей остановкой был «Ипподром». Только старожилы помнят, что первый киевский ипподром находился на улице Суворова и занимал территорию, ограниченную улицами Лейпцигской, Январского Восстания и Суворова. В красивом доме №9 по этой улице сейчас Академия аграрных наук, а раньше это было главное здание ипподрома с трибунами для зрителей. Проектировал его до революции архитектор Валериан Никитич Рыков (1874-1942). На втором этаже был ресторан «Рекорд», в котором «обмывали» свои выигрыши на тотализаторе редкие счастливчики. В этом ресторане я был единственный раз в жизни. Было это в декабре 1952 года, когда мама лечилась в санатории КВО в Пуще-Водице. В одно из воскресений нас с братом папа привёл сюда пообедать. Надо сказать, что это удовольствие тогда стоило сравнительно недорого.

Рассказывая столь подробно о том, что и как было, я хочу показать любознательному читателю, как разительно преобразился этот район в послевоенные годы. На месте пустырей, лабиринта мощёных булыжником улочек, тесно застроенных обветшавшими домишками и сараями (была даже улица, которая так и называлась – Засарайная, она впоследствии превратилась в часть бульвара Леси Украинки), серых бесконечных заборов и железнодорожной станции выросли громады современных зданий, протянулась широкая лента живописного бульвара. Жаль, конечно, что ликвидировали крепостную стену только потому, что она никак не вписывалась в облик жилого микрорайона в урочище Наводницкая балка. Я имею в виду, «не вписывалась» в бескрылых головах архитекторов и заказчиков проекта застройки.

С чего же начались эти преобразования? Уверен, что вполне логическое начало массовому освоению этих территорий было положено прокладкой современнейшей автомагистрали от Наводницкого моста через Днепр до конца Красноармейской (Б.Васильковской). Этой автодороге дали соответствующее название – Автострада. Позднее она была переименована в бульвар Дружбы Народов. Ничего подобного до того в Киеве не было. На месте оврага, где сходились улочки и переулки Зверинца, пролегла трасса Автострады. Там, где она пересекалась с улицей Печерской, тогда же построили на втором уровне виадук, который народ тут же окрестил Печерским мостом. Не ошибусь, если скажу, что эта двухуровневая автотранспортная развязка была первым подобным сооружением в Киеве. Сам мост и ближайшие к нему подъезды были заасфальтированы, отчего это место стало выгодно отличаться своим благоустройством и чистотой от бесконечных булыжных мостовых.

И магистраль, и виадук строили пленные немцы, которые трудились тут изо дня в день на протяжении 2-х лет. К концу лета 1948 года строительные работы были в основном закончены. Оставалось только уложить бетонные плиты на откосы возле моста, устроить съезды и укрепить подпорными стенками склоны глинистых холмов, чтобы они не сползали на дорогу.

Этим немцы продолжали заниматься до конца 1948 года. Каждый день, возвращаясь из школы, мы с любопытством наблюдали за их сосредоточенной и неторопливой работой. Охранял их солдатик, который большей частью подрёмывал, сидя на пригорке и зажав между коленями винтовку. Немцы встречали мальчишек неизменной улыбкой и предлагали на продажу вырезанные из дерева самолётики. В зависимости от класса самолёта – одно, или двухмоторного, назначалась цена, которая не превышала трёх рублей. Мы экономили деньги, выданные нам на школьный завтрак, и покупали эти нехитрые игрушки. Никакого чувства ненависти к этим людям мы не испытывали, они вызывали скорее жалость и любопытство. Пленные никак не походили на те карикатуры, которые мы видели в кино. Вообще говоря, пленные немцы сделали для Киева немало полезного, особенно по части строительства, включая жильё. Особенно много этих добротных двух и трёхэтажных зданий, которые легко отличить от прочих и сейчас, немцы построили в Дарнице, на Сырце и в других местах города. Работали пленные и на благоустройстве Ботанического сада НАНУ, который в послевоенные годы делал свои первые шаги

Автостраду с самого начала местное население окрестило, не мудрствуя лукаво, Новой дорогой. Очевидно в отличие от Старо-Наводницкой. На всём своём протяжении она имела разделительную бульварную полосу, засаженную колючим кустарником облепихи. Кроме широких асфальтированных тротуаров по обеим сторонам трассы был также тротуар и посреди бульварной полосы. Дорогу украшали сотни молодых тополей, каждый из которых был тщательно и любовно привязан к двум мощным кольям. От Печерского до Наводницкого моста Автостраду украшали склоны гор, сплошь покрытые зеленью. Если к этому добавить исключительную малочисленность автотранспорта в те далёкие времена, то станет ясно, почему Автострада стала местом частых прогулок не только нашей семьи тёплыми летними вечерами. По этой же дороге мы ходили купаться на Днепр. Когда я стал постарше, мы часто прогуливались здесь в компании школьных друзей и подруг. Одним словом, своего детства и юности я не могу представить без Автострады.

Года через два-три по ней пустили троллейбус 10-го маршрута, который связал вокзал с нынешней площадью Героев Великой Отечественной войны.

История Наводницкого моста, от которого вела своё начало Автострада, настолько любопытна, что я не могу удержаться от того, чтобы не рассказать о ней словами авторов книги «Киев. Краткий топонимический справочник» Л.Пономаренко и А.Резника.

Название прилегающей местности – Наводничи, - происходит, цитирую: «…от переправы через Днепр, которая постоянно существовала на этом месте с глубокой старины: сначала её «наводили» на соединённых между собой лодках и других плавсредствах, а со временем она стала понтонной. …В XVII веке переправа у Наводничей упоминается как Наводницкий перевоз. Во время строительства Старой Печерской крепости (1706-1715) на переправе был наведен наплавной мост, который разбирали только на период ледостава. …В 1914 году чуть выше современного моста им. Е.Патона был сооружён деревянный Наводницкий мост на свайных опорах. В 1920-21 вместо разрушенного моста сооружён новый, а в 1935 году на его месте введён в действие ещё один деревянный мост, разрушенный осенью 1941. В 1937 году на месте теперешнего моста им. Патона начато сооружение капитального Наводницкого моста с опорами на кессонной основе, которое было остановлено с началом войны. После освобождения города от немецкой оккупации в 1943 году сооружён низководный, а в 1944-53 действовал высоководный мост», (перевод с украинского мой.- Авт.).

Этот мост, добавлю, тоже был деревянным. Весь, от опор до покрытия. Чтобы защитить опорные конструкции моста от разрушения весенним ледоходом, на некотором расстоянии от него выше по течению были устроены специальные ледоломы. Поскольку и это не спасало, то лёд приходилось взрывать, поэтому каждую весну со стороны реки до нашего дома доносился грохот канонады. Мальчишками мы не раз бегали на Днепр, чтобы понаблюдать за ледоходом и увидеть мощные фонтаны взорванного льда и воды.

После войны стало очевидным, что Киеву необходим новый капитальный мост. Решили не восстанавливать Цепной мост, полуразрушенные быки которого ещё долго «украшали» собой речной пейзаж чуть ниже нынешнего моста метро, а продолжить, прерванное войной, возведение нового рядом с Наводницким, только ниже по течению. Помню, как по пути в пионерлагерь и обратно летом 1952 года мы проезжали по Наводницкому мосту и наблюдали многочисленные огни электросварки грандиозной стройки. В нашем семейном фотоархиве сохранился снимок панорамы строительства моста, хотя фотографировать такие объекты строго запрещалось. Поэтому отец фотографировал с вершины горы недалеко от Выдубецкого монастыря в стороне от людских глаз.

Шестого ноября 1953 года, накануне праздника годовщины Октября был открыт новый, первый в Европе цельносварной мост через Днепр, автором которого был Е.О.Патон. Академик не дожил до открытия своего детища буквально несколько месяцев. Мосту закономерно было присвоено его имя. Одновременно был сдан в эксплуатацию и путепровод над Набережным шоссе, после чего Автострада здесь приобрела законченный вид. Пуск нового моста дал возможность соединить Подол и Дарницу трамваем, который верой и правдой послужил киевлянам на протяжении половины столетия. Нынешние власти города определённо невзлюбили трамвай, мотивируя это тем, что, дескать, рельсовые пути мешают движению автотранспорта. В результате, сначала сняли трамвай со Старо-Наводницкой, потом с улицы Саксаганского. Летом 2004 года дошла очередь и до моста им. Патона.

В дни празднования 300-летия воссоединения Украины с Россией, которое широко, с воистину большевистским размахом, отмечалось весной 1954 года, на Наводницкой площади заложили памятный камень в знак того, что здесь будет сооружена триумфальная арка в честь нерушимой дружбы русского и украинского народов. Место для арки было далеко не случайным, скорее символичным: ведь именно сюда приводила автодорога из Москвы и Ленинграда. Шли годы, об арке, казалось, забыли, но, в качестве компенсации за грандиозные неосуществленные планы, Автостраде дали её нынешнее название. Спустя много лет об арке всё же вспомнили, но возвели её уже в другом месте. На протяжении десятилетий Наводницкую площадь украшала большая цветочная клумба. В 1981 году на высоком холме возвели памятник-музей Великой Отечественной войны. Тогда же переименовали площадь, и она стала называться площадью Героев Великой Отечественной войны. В период недавней реконструкции бульвара и площади окончательно ликвидировали и бульварную полосу, и клумбу. О том, что здесь когда-то был бульвар, теперь напоминает одно только название.

Трасса Автострады пролегла в местах, не занятых, какими либо капитальными сооружениями. Лишь в своей нижней части, начиная от Печерского моста, к ней примыкали улицы Кургановская, Болсуновская, Церковная, Церковный переулок, Мичурина, Старо и Ново-Наводницкая, застроенные частными домовладениями. В обратном направлении, т.е. от Печерского моста в сторону центра, новая дорога пролегала среди унылых пустырей и глинистых красно-коричневых холмов, покрытых чахлой растительностью. Ничто здесь не привлекало глаз редкого прохожего. Сейчас это трудно представить, но места эти были попросту безлюдными. Местность, называемая Чёрной горой, застраивалась частниками с южной стороны, поэтому с Автострады ни одного дома видно не было. О том, что там вообще что-то есть, говорила лишь разбитая грунтовая дорога, уводящая, казалось, в никуда.

Чуть выше улицы академика Филатова на одном из пригорков Чёрной Горы находился с давних пор городской ледник. Ледяные горы постепенно наращивали в период зимних морозов. На лето массивы льда укрывали толстым слоем опилок, чтобы уберечь от быстрого таяния. В тёплое время года лёд использовали склады, магазины, рестораны и просто частные лица для хранения скоропортящихся продуктов, поскольку о современных холодильниках ещё и не мечтали. Поэтому лёд пользовался большим спросом. Расположение ледника именно в этом месте совершенно очевидно связано с тем, что недалеко отсюда в старину размещались городские скотобойни, которым льда требовалось много. Отсюда, кстати, старое название улицы И.Кудри – Боенская. Несмотря на то, что ледник на лето укрывали, он всё-таки таял. Из-под него в жаркую пору постоянно сочилась вода, вынося на тротуар и проезжую часть Автострады потоки вязкой глины.

Появление такой мощной транспортной артерии, каковой стала Автострада, пуск по ней троллейбусного маршрута, связавшего глухую окраину с центром города, а также доведение трамвайной линии до Печерского моста сделало прилегающий район привлекательным для начала и развития жилищного и гражданского строительства, что не замедлило сказаться на практике. Начали появляться дома на улице Киквидзе, которая тогда называлась Военной дорогой, а также на Бастионной. Одним из первых начали строить дом №6 по Бастионной. Было это, если мне не изменяет память в 1949 году. Окна нашего класса выходили как раз на строительную площадку. Помню, как во время перемен мы с увлечением резвились в свежевырытом котловане под фундамент будущего дома. В этом здании разместился техникум городского электротранспорта и поликлиника. Совсем недавно это здание передали Госказначейству.

К осени 1950 года построили дома №3 и 5 по Военной дороге. В школе, в том числе и в нашем классе, появились дети из семей новосёлов. Вслед за этим началась планомерная застройка территории, ограниченной улицами Бастионной, Военной дорогой и Подвысоцкого. Не ошибусь, если скажу, что в Киеве это был один из первых послевоенных жилых микрорайонов. Здания строили исключительно из кирпича.

Неординарным в архитектурном отношении стал дом №2/1 на развилке Бастионной и Военной дороги. Полукруглое в плане с двумя боковыми крыльями здание, украшенное аркой в центре дуги и лепниной из цемента, оно было и остаётся визитной карточкой микрорайона. Перед зданием устроили симпатичный двухуровневый скверик, который украсила широкая лестница. Большую часть здания отдали под общежитие строителей, а крылья под обычное жильё. На первом этаже устроили: гастроном, хлебный, молочный и овощной магазины, столовую, магазин промтоваров, парикмахерскую и АТС. С появлением в 1952 году этого островка цивилизации наш военторговский магазин на Лейтенантской, 1 потерял свою былую славу единственной торговой точки на всю округу. Мама всё чаще и чаще стала посылать меня в магазин «на стройку». Так жители нашего городка стали называть строящийся микрорайон.

Застраивался он комплексно, т.е. вместе с жильём строился детский садик, появилось новое помещение почты, районной библиотеки, книжного магазина, телефонной станции, которая положила начало телефонизации квартир на нашей окраине, постепенно перестававшей быть таковой. В декабре 1953 года было сдано в эксплуатацию новое здание нашей 88-й школы.

Строилась школа на большом пустыре, который окрестное население издавна называло «пожарищем». Тогда мы толком не знали происхождение этого названия, но зато сейчас я знаю, что на этом месте 6 июня 1918 произошёл мощный взрыв артиллерийских погребов, сопровождавшийся не менее сильным пожаром. Погреба эти размещались тут с давних пор. Вместе с погребами с лица земли исчезли домики местных жителей. Трагедия произошла во времена правления на Украине гетмана Скоропадского. Известно, что он сам был на месте катастрофы, унесшей сотни жизней, даже планировал построить тут здания правительственных учреждений, но планам этим сбыться не довелось – С.Петлюра выгнал гетмана из Киева осенью того же, 18-го года.

Над всем пожарищем возвышается и сейчас высокий холм, склоны которого тщательно спланированы в виде террас. Ещё до революции здесь начали обустраивать братское кладбище воинов, погибших в первой мировой войне. На вершине холма в 1916 году по проекту архитекторов Фетисова и Рыкова (того самого В.Н.Рыкова, который проектировал здание ипподрома) начали возводить храм-памятник в стиле московской церковной архитектуры. Революция помешала осуществить эти планы, а громада недостроенного храма десятки лет оставалась бесхозной, привлекая внимание своим величественным видом. В детстве я там бывал с друзьями не однажды. Внутренности храма являли собой печальное и удручающее зрелище: полы были разрушены и загажены, стены расписаны всякой похабщиной. Вокруг здания тут и там валялись в беспорядке надмогильные плиты. В шестидесятых годах эту территорию отдали Институту проблем прочности, который приспособил здание для своих нужд.

Всю осень 1953 года мы, будущие новосёлы, регулярно ходили на уборку помещений новой школы от строительного мусора, мыли полы и окна. Но вот беда, само переселение состоялось без меня в самый канун Нового, 1954 года. Мне помешала сильная простуда. Надо ли говорить о том, как я был огорчён тем, что не смог принять участие в этом радостном и долгожданном событии.

Скоро, однако, выяснилось, что переселение в новое просторное здание не позволило отказаться от занятий в две смены. Дело в том, что в эти годы население города и, соответственно нашего района, росло очень быстро. Судите сами, на момент освобождения Киева от гитлеровцев в городе насчитывалось 180 тыс. жителей, а в 1956 году столица Украины превзошла довоенный уровень и вплотную приблизилась к миллионному рубежу, насчитывая 991 тыс. жителей! Рост в пять с половиной раз! Какое строительство могло угнаться за такими темпами?

К моменту окончания нами в 1958 году школы практически вся территория «пожарища» была застроена новыми жилыми зданиями. На Бастионной появился кинотеатр «Слава», что было по тем временам событием очень заметным.

Во второй половине 50-х годов начали активно застраивать Сапёрное Поле, там появились новые улицы, включая бульвар Лихачёва, ул. Патриса Лумумбы и другие. То же касается улицы Киквидзе, которая пришла на смену старой и привычной Военной дороге в 1957 году. Наконец, в эти же годы появились новые дома на Автостраде, начиная от Печерского моста в сторону Красноармейской.

Нашему району в определённом смысле повезло. Его застройка велась во времена, предшествовавшие годам массового крупнопанельного домостроения. Тогда строили добротные кирпичные дома с нормальной высотой потолков. О совмещённых санузлах не было и речи. Никто ещё слыхом не слыхивал о так называемых малогабаритных квартирах. Так же начинали застраиваться жилые кварталы Дарницы. Справедливости ради нужно отметить, что квартиры в этих домах были по большей части коммунальными, т.е. заселялись двумя-тремя семьями.

Но прежде чем в Киеве широко развернулось массовое жилищное строительство, осуществляемое государством, сразу после войны необычайный размах приобрело индивидуальное или частное строительство. Это сейчас может показаться странным с многих точек зрения, но это факт - власти не только не препятствовали этому, но даже содействовали. По этому поводу даже состоялось специальное решение горсовета. Дефицит жилья был столь огромен, что только привлечение сил и средств самодеятельных застройщиков помогало в какой-то мере этот кризис разрешить. Появились большие массивы частных усадеб, которые сохранились по сей день. Это и район Стратегического шоссе, и проспекта Науки, и Чёрной горы и многие другие места.

Николай Черныш


И для тех кто "осилил" вышеизложеное - бонус:

Лицо Города

Размещенное изображение

То, что изображено на картинке, - не «штрихи к портрету» неизвестного художника. Так выглядит из космоса рельеф правобережной части Киева

«Первооткрыватели» такого вот лица нашего города не гоняются за сенсацией. Они хотят спасти этот красивый профиль.

Природа не устает подбрасывать нам загадки, а человечество - искать ответы на них. Тайны Бермудского треугольника, радиальных борозд острова Мальта, математических и астрономических познаний индейских племен и другие много веков подряд будоражат умы людей. В поисках разгадки этих явлений даже самые убежденные материалисты и атеисты нет-нет, да и приходят к мысли о божественном или космическом вмешательстве. Но... Нас там не было, своими глазами мы этих чудес не видели... А теперь и у нас появилась своя тайна. И называется она «лИк Киева».

Кто разглядел в Киеве человеческое

То, что изображено на картинке, - не «штрихи к портрету» неизвестного художника. Так выглядит из космоса рельеф правобережной части Киева.

Первым разглядел лик Киева архитектор Георгий Куровский, бывший главный художник Киева, заместитель главного архитектора. А подтвердили его догадку фото­графии Киева, сделанные со спутника компанией «Визиком». Как рассказал директор компании Владимир Колинько, с «оригинала» последовательно убрали «слои» застройки и растительности, и получилось то, что вы видите - «голый» рельеф нашего города. Низины окрашены более темным цветом, холмы и возвышенности - светлым. А в целом все это очень напоминает очертания человеческой головы.

- Относиться к этому можно по-разному, - говорит Владимир Колинько. - Но не задуматься нельзя. Может, хоть это заставит чиновников и инвесторов относиться к городу как к живому существу, а не как к огромной площадке для зарабатывания денег...

Размещенное изображение

Кто ты, незнакомец?

Смотрите! Линию лба - то есть того места, чем обычно человек думает, - образует склон Днепра в районе Печерска. И действительно, именно в этом районе традиционно заседала «думающая» верхушка города. Там расположен царский Мариинский дворец, здания парламента, правительства и аппарата президента. Интересно, что в центре «лба», там, где традиционно рисуют «третий глаз», - расположена

Киево-Печерская Лавра. Еще две святыни Киева - Софийский и Михайловский Златоверхий соборы - находятся прямо в «глазнице». Разрез глаза образован Кре-щатым яром, то есть Крещатиком.

Гуляя по узким подольским улочкам, мы, оказывается, передвигаемся по носу Киева. Форма губ вылеплена рельефом Репьяхова Яра. Здесь же, в устах, размещена древнейшая Кирилловская церковь.

Подбородок «человека» вылеплен поймой древней киевской реки Сырец, затылок (хвостик Будды? христианский символ рыбы?) - поймой реки Вита. Ухо Киева - это не что иное, как Совское урочщище, а висок - Совские озера. Скула-Лыбидь. Причем, если вглядеться в это «лицо», станет понятно, что это далеко не уродец, а антропологически правильное лицо.

На кого похож Киев? Авторы идеи описывают «портрет» по-разному. Архитектор Куровский, например, обращает внимание на правильной формы нос и выдающийся подбородок «головы». Он называет это лицо атлантоподобным. Такими изображали древнеегипетских сфинксов. Владимир Колинько обращает внимание на глаз. «Я вижу целеустремленный взгляд, непростой», - говорит он. Если наложить на рельеф Киева схему улиц, станет понятно, что они не мешают восприятию лица, а наоборот, подчеркивают основные черты, формируют их. Недаром ведь Георгий Куровский разглядел лик Киева на обычной плоской карте города, задолго до создания «космических» снимков.

Не затыкайте нам уши!

Кто подсказал нашим предкам, где закладывать крупнейшие киевские храмы? Как случилось, что именно те культовые сооружения, которые «размещены» в «чертах лица», являются сегодня визитными карточками города? Ответы на эти вопросы не лежат на поверхности, но сам факт должен заставить задуматься всех, кто причастен к формированию того, что называют «современным обликом Киева». Чтобы этот облик не изуродовал истинный лик Киева и не стал посмертной маской нашего города.

Лик Киева нужно сберечь. Вряд ли еще хоть один город в мире может похвастать тем, что имеет такое вот свое лицо. Между тем многие «черты» киевского «лица» могут стереться очень скоро. Ухо Киева, Совские пруды, как известно, собираются «заткнуть», стереть с лица города, принеся его в жертву новому строительству. Та же участь ожидает речку Сырец. Если этим планам суждено будет сбыться, Киев действительно потеряет свой облик, свое лицо. Сейчас он уникален, но после «хирургического вмешательства» строителей станет таким же, как сотни других городов. Безликим.
Размещенное изображение
Человек человеку человек, а зомби зомби зомби.

#9 ZluiSobaka

ZluiSobaka

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 045 сообщений
  • Регистрация 16-Март 08

Опубликовано 06 Октябрь 2009 - 12:46

Судя по отсутствию реакции - "многа букаф" :D

Разбавим:

Размещенное изображение

Древние Выдубичи... Согласно легенде, напротив этого места всплыл („вздыбал") из днепровских вод деревянный идол Перун, которого по повелению князя Владимира сбросили туда киевляне после принятия христианства на Руси. С тех пор эта живописная местность и стала именоваться Выдубичами. Сын Ярослава Мудрого Всеволод построил на этом месте укрепленный замок, известный в летописи под названием Всеволодов Красный двор. В 1088 году здесь был возведен Михайловский собор, частично сохранившийся до наших дней. Владимир Мономах основал при соборе библиотеку и пригласил в 1116 году летописца Сильвестра, который редактировал ,,Повесть временных лет". Центром ансамбля Выдубицкого монастыря, сложившегося в начале XVIII века, стал Георгиевский собор.

Размещенное изображение

На месте нынешней Бессарабской площади в конце XIX века процветала частная торговля, открывались мелкие лавчонки, пекарни, кузницы. В 1910 году здесь был построен Крытый рынок (архитектор Г. Гай).
Подробнее можно почитать ТУТ

Размещенное изображение
Вид с Крутого спуска на Бибиковский бульвар, который возник в 30-х годах XIX века и назывался сначала Бульварной улицей. Впоследствии бульвар назывался Шоссейным, Университетским, Бибнковским, с 1919 года-бульвар Тараса Шевченко. Вдали - здание университета.

Размещенное изображение
В начале XIX века на нынешней Европейской площади находился конный торг, площадь называлась Конной. В средине XIX века в центре ее стоял фонтан „Иван". В мае 1892 года отсюда был пущен первый в России электрический трамвай.


Размещенное изображение
В здании на бульваре Тараса Шевченко, 14, где сейчас помещается гуманитарный корпус университета, находилась Первая гимназия, которую в свое время окончили А. Луначарский, К. Паустовский, М. Булгаков.

Размещенное изображение
Коллегия Павла Галагана (частное учебное заведение для юношей) была создана по инициативе и на средства общественного деятеля Г. Галагана (архитектор А.Шилле, 1870 г.). Название свое она получила в честь его рано умершего сына Павла. Выпускниками коллегии были выдающиеся ученые А. Крымский, В. Грабарь, А, Богомолец и многие другие. Сегодня здесь помещается Дом учителя (улица Богдана Хмельницкого, 11).

Размещенное изображение
В 1900 году на Бибиковском бульваре был открыт коммерческий институт (архитекторы А. Кобелев и В. Обремский). Здесь учились будущие советские партийные деятели Л. Картвелишвили и К. Бауман. Сегодня в здании размещен ряд факультетов педагогического института имени М.П.Драгоманова.


Размещенное изображение
В 1898 году в Киеве был открыт первый в России политехнический институт (архитекторы И. Китнер, А. Кобелев). Председателем первого выпуска агрономического факультета был Д. Менделеев, с лекциями выступал Н.Жуковский. Широко известны имена выпускников этого института. Это Е. Патон, С. Королев, И. Бардин, А. Винтер, Б. Патон, Л. Писаржевский. Многие выпускники института стали выдающимися учеными, крупными организаторами производства.

Размещенное изображение
Владимирский собор был воздвигнут в конце XIX века. Первый проект И. Штрома и П.Спарро позже был переделан А. Беретти и Ю. Бернгардтом (1862—1882 гг.). Руководил строительными работами архитектор В. Николаев. В сооружении собора принимали участие архитектор К.Маевский и инженер Д. Биркин. Большую художественную ценность представляют росписи интерьера, вы полненные в 1885-1896 гг. под руководством видного искусствоведа профессора А. Прахова известными художниками В. Васнецовым, М. Нестеровым, М. Врубелем, Н. Пимоненко, П. Сведомским, В. Котарбинским.

Размещенное изображение
Одной из самых больших в городе базарных площадей была Галицкая (ныне - район площади Победы). Эта территория относилась к пригороду Шулявка, самому большому рабочему району Киева. В 1871 году на Галицкой площади была построена церковь Иоанна Златоуста („железная церковь") из чугуна и железа, напоминающая деревянные русские храмы. Галицкий базар считался своеобразной биржей труда, здесь нанимали прислугу и дворников. В 1905 году на этом месте царские войска жестоко подавили восстание саперов.

Размещенное изображение
В 1842 году на Бибиковском бульваре впервые были высажены саженцы молодых каштанов, завезенные в Киев с далеких Балкан. Однако после долгой дороги деревца привяли, их выкопали и выбросили на задворки, заменив молодыми тополями. Часть увядших каштанов университетские ученые посадили в Ботаническом саду, часть саженцев разобрали киевляне и развезли их в разные районы города. И диковинное деревце прижилось... Сегодня каштан - своеобразный символ Киева.

Размещенное изображение
К средине XIX века киевская аристократия, подобно купцам, стремилась поселиться поближе к новому Крещатику, где кипела жизнь... В 40-х годах XIX века оформилась Прорезная улица. Застраивалась она сообразно вкусам и возможностям заказчиков. Например, архитектуре здания на углу Владимирской и Прорезной улиц (архитектор В. Николаев, 1900 г.) присуща подчеркнутая пышность: стены с большим количеством колонн и пилястр перегружены украшениями и декоративной лепкой. Украшение стоило дороже самого дома.

Размещенное изображение
Георгиевский собор (1744—1752 гг.) был построен на углу улицы Владимирской и Георгиевского переулка. В строительстве собора принимали участие рейтарские войска, откуда и произошло название прилегающей улицы Рейтарской. Храм был богато украшен мозаикой и фресками. Георгиевский собор до наших дней не сохранился.


Размещенное изображение
В августе 1911 года в одном из городских скверов неподалеку от Присутственных мест состоялось открытие памятника Просвещения на Руси. В центре групповой композиции — княгиня Ольга, слева от нее - славянские просветители Кирилл и Мефодий (в руках у него рукопись - азбука), справа - Андрей Первозванный. Автором проекта был совсем молодой в те годы скульптор И. Кавалеридзе.
Подробней

Размещенное изображение
Остатки Золотых ворот. XI в. Преданья старины глубокой утверждают, что когда-то они были окованы позолоченными медными пластинами, а надвратная церковь Благовещенья сияла золотым куполом. Сооружение было двухъярусным, высотою 25 метров. Служители открывали Золотые ворота в особо торжественных случаях — для въезда в город или выезда киевских князей, именитых гостей и заморских послов. Отсюда выступали в поход боевые дружины, через Золотые ворота и возвращались они после удачных военных походов. Разрушенные ханом Батыем, ворота пришли в запустение. Засыпанные развалины раскопаны были в 1832 году археологом К. Лохвицким. Неоднократно поднимался вопрос о сохранении для потомков этого ценнейшего памятника истории. Сегодня над Золотыми воротами высится павильон, который воспроизводит облик знаменитого оборонительного сооружения.

Размещенное изображение
Человек человеку человек, а зомби зомби зомби.

#10 ajm

ajm

    Супер-модератор


  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07

Опубликовано 06 Октябрь 2009 - 13:59

Судя по отсутствию реакции - "многа букаф"

Угадал :D
За бонус - респект! Интересная информация

#11 ZluiSobaka

ZluiSobaka

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 045 сообщений
  • Регистрация 16-Март 08

Опубликовано 06 Октябрь 2009 - 16:36

ajm
Спасибо.
Значит, делаем тему более "сомтрительной" :D

Размещенное изображение
Танк с бойцами Первого Украинского фронта на улице Красноармейской.
1943 год.

Размещенное изображение
Регулировщица Г. Опенько
на посту. 1943 год.

Размещенное изображение
Железнодорожный вокзал после
освобождения от немцев.
1943 год.

Размещенное изображение
Киевские троллейбусы выходят
на первый маршрут.
1944 год.

Размещенное изображение
Улица Владимирская. 1952 год.

Размещенное изображение
Наводницкий мост, построенный
в 1943-1944 годах.

Размещенное изображение
Трамваи маршрутов 5 и 7
на площади Сталина.
1958 год.

Размещенное изображение
Открытие моста имени Е. О. Патона.
1953 год.

Размещенное изображение
Панорама Днепра. 1958 год.

Размещенное изображение
Троллейбус на Крещатике.
1947 год.

Размещенное изображение
Автобус «Икарус – 55» на улице
Красноармейской в Киеве.
1954 год.

Размещенное изображение
Трамвай на Красной площади.
1958 год.

Размещенное изображение
Почтовая площадь.
1953 год.

Размещенное изображение
Площадь Сталина.
1950-е годы.

Размещенное изображение
Трамвай на площади Сталина.
1950 год.

Размещенное изображение
Остановка трамвая на
Брест-Литовском проспекте.
1964 год.

Размещенное изображение
Бульвар Шевченко.
1964 год.

Размещенное изображение
Трамвай в Пуще-Водице.
1949 год.

Размещенное изображение
Крещатик. 1949 год.

Размещенное изображение
Наземная станция
метро «Университет». 1961 год.

Размещенное изображение
Троллейбус №12 на Крещатике.
1960 год.

Размещенное изображение
Панорама улицы Ленина.
1955 год.

Размещенное изображение
Улица Владимирская.

Размещенное изображение
Трамвай №28 на улице
Диагональной
(проспект Ю. Гагарина). 1956 год.

Размещенное изображение
Землянки в Дарнице.
1950 год.

Размещенное изображение
Троллейбус ТЭБ-С №12
на Крещатике. 1958 год.

Размещенное изображение
Аллея Пионерского парка.
1950-е годы.

Размещенное изображение
Строительство моста «Метро».
1961 год.

Размещенное изображение
Строительство моста «Метро».
1963 год.

Размещенное изображение
Станция метро «Днепр».
1960 год.

Размещенное изображение
Трамвай
на улице Владимирской.
1948 год.

Размещенное изображение
Крестовоздвиженская церковь.
1946 год.

Размещенное изображение
Площадь
Богдана Хмельницкого.
1951 год.

Размещенное изображение
Панорама Львовской площади.
1958 год.

Размещенное изображение
Площадь Сталина.
1953 год.

Размещенное изображение
Панорама Подола.
1960 год.

Размещенное изображение
Панорама Днепра.
1955 год.

Размещенное изображение
Вид на Днепр
и Владимирский спуск.
1947 год.

Размещенное изображение
Улица Свердлова 12.
1955 год.

Размещенное изображение
Площадь Победы.
1960-е годы.

Размещенное изображение
«Спутник» из живых цветов
на площади Победы. 1960 год.

Размещенное изображение
Бульвар Тараса Шевченко.
1959 год.

Размещенное изображение
Брест – Литовский проспект.
1959 год.

Размещенное изображение
Панорама Крещатика.
1949 год.

Размещенное изображение
Площадь Калинина.
1955 год.

Размещенное изображение
Панорама площади Сталина.
1950-е годы.

Размещенное изображение
Дома № №58-60 на улице
Чкалова. 1960-е годы.

Размещенное изображение
Стадион имени Хрущёва
и Дворец спорта. 1959 год.

Размещенное изображение
Знак "Покорителям космоса"
в Киеве. 1960-е годы.

Размещенное изображение
Субботник 1969 года.

Размещенное изображение
Панорама Ленинградской
площади. 1966 год.

Размещенное изображение
Детская железная дорога.
1960-е годы.

Размещенное изображение
Детская железная дорога.
1960-е годы.

Размещенное изображение
Киев. 1960-е годы.

Размещенное изображение
Площадь Льва Толстого.
1953 год.

Размещенное изображение
Строительство гостиницы
«Днепр». 1962 год.

Размещенное изображение
Набережная Днепра.
1950-е годы.

Размещенное изображение
Набережная Днепра.
1953 год.

Размещенное изображение
Панорама Березняков.
1967 год.

Размещенное изображение
Панорама проспекта
Воссоединения. 1965 год


Ток теперь не надо писать "многа фотаг" :lol:
Размещенное изображение
Человек человеку человек, а зомби зомби зомби.

#12 TikTak

TikTak

    Прохожий


  • Пользователи
  • 1 сообщений
  • Регистрация 07-Октябрь 09

Опубликовано 07 Октябрь 2009 - 11:59

Какие красивые фото:)
Обожаю Киев, живу тут всего лишь 7 лет, но для меня роднее любого другого города! :oops:

#13 andy

andy

    Руководство клуба


  • Пользователи
  • 1 020 сообщений
  • Регистрация 15-Январь 07

Опубликовано 07 Октябрь 2009 - 23:10

Размещенное изображение
Улица Свердлова 12.
1955 год.

А это наша семейная школа - в ней учились все начиная с мамы, далее сестра - еще и 2 двоюродные сестры с мужьями - затем я , племяшка и теперь и моя дочь ходит в эту школу.
Вобщем уже в сумме стаж 83 года, а школе скоро 60!!!
Жизнь - это то, что происходит, пока мы строим другие планы.

#14 WAZ

WAZ

    Модератор


  • Модераторы
  • 5 247 сообщений
  • Регистрация 27-Январь 08

Опубликовано 07 Октябрь 2009 - 23:23

Размещенное изображение

в школьные годы учился тут :) КДЗ в сирецком парке.

#15 KO3AK

KO3AK

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 869 сообщений
  • Регистрация 10-Декабрь 07

Опубликовано 08 Октябрь 2009 - 09:33

Эх смотришь фотки и плакать хочеться... Не хрена не осталось...трамваи поубирали... Везде щас джипы и офисы...олько офтки от былого шарма города и остались...

#16 АндрейКузьма

АндрейКузьма

    Руководство клуба


  • Пользователи
  • 4 067 сообщений
  • Регистрация 16-Декабрь 06
  • Откуда:Киев
  • Авто:ВАЗ 21011 + ЗАЗ Ланос 1,5

Опубликовано 08 Октябрь 2009 - 10:28

Каждый раз смотрю и понимаю: "Какой я древний..." :shock: Я большую часть пейзажей помню. Если учитывать, что родился в 66-м, к 70 годам ещё всё почти таким и было. Красотища, всё в деревьях, в зелени и в чистоте!!! Куда всё делось, кто этот город снёс и превратил в мусорку???
Буду у мамы, пороюсь в фотках и отсканирую их сюда. :)
"Ралли - это как дрэг-рейсинг, только с поворотами, трамплинами, снегом, грязью, гравием, мастерством и стальными причиндалами"

#17 ZluiSobaka

ZluiSobaka

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 045 сообщений
  • Регистрация 16-Март 08

Опубликовано 10 Ноябрь 2009 - 14:43

Размещенное изображение

Софию Киевскую построили раньше, чем было принято считать

До недавнего времени, считалось, что София Киевская построена Ярославом Мудрым в 1037 году в честь победы над печенегами. Однако украинским ученым во главе с завотделом исторических исследований национального заповедника Надеждой Никитенко удалось доказать, что собор возведен значительно раньше - в 1011 году, при Владимире Великом. Свидетельство тому - граффити, обнаруженные на фресках с изображением cв. Василия, чье имя принял при крещении отец Ярослава, пишет газета "Новая".

"Буквенное начертание датируется 1022 годом, - поведала Нелли Куковальская, генеральный директор Национального заповедника "София Киевская". - Если отнять от этой даты время, необходимое на отделку здания, создание сложных мозаик и фресок, то выходим на 1011 год. До сих пор ни один из десятка ведущих византологов мира, в том числе из Москвы и Санкт-Петербурга, не опроверг наше открытие. Скепсис по этому поводу выразили и наши ученые из Института археологии во главе с академиком Петром Толочко, но и они не смогли доказать обратное".

Первый замминистра культуры Владислав Корниенко в телефонном разговоре с Нелли Куковальской сообщил сенсационную новость - ЮНЕСКО прислала документы с мокрыми печатями, в которых подтверждается дата возведения собора в 1011 году, а украинской стороне предлагается продумать план праздничных мероприятий по поводу юбилея. Когда и как пройдут торжества - решать Министерству культуры и туризма. Ведь из летописей доподлинно известны лишь число и месяц освящения собора - 4 ноября.

"Я давно мечтаю, чтобы Святая София и площадь вокруг нее на несколько дней превратились в древнерусский посад с Владимиром, Ярославом, Анной. Для этого не требуется больших денег - просто нужно внимание со стороны государства", - поделилась своими планами Нелли Куковальская.


Вот так, хотите верьте, хотите нет. Взято отсюда: http://www.mignews.com.ua/categ516/articles/378176.html
Размещенное изображение
Человек человеку человек, а зомби зомби зомби.

#18 magentis

magentis

    Новичок


  • Пользователи
  • 79 сообщений
  • Регистрация 23-Июль 08

Опубликовано 11 Ноябрь 2009 - 14:43

Я в Киеве был только один раз, но вот сижу читаю,
смотрю фотки и опять хочется приехать.

Требую продолжения! :multi: :multi:

#19 ZluiSobaka

ZluiSobaka

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 045 сообщений
  • Регистрация 16-Март 08

Опубликовано 08 Декабрь 2009 - 03:05

Зима пришла....

Размещенное изображение

Размещенное изображение

Любимая "Светлица"
Размещенное изображение

Размещенное изображение

Размещенное изображение

Размещенное изображение

Размещенное изображение

Размещенное изображение

Размещенное изображение
Размещенное изображение
Человек человеку человек, а зомби зомби зомби.

#20 ZluiSobaka

ZluiSobaka

    Член клуба


  • Пользователи
  • 2 045 сообщений
  • Регистрация 16-Март 08

Опубликовано 18 Декабрь 2009 - 16:54

Еще интерсеные роботы:

Размещенное изображение
Пешеходный мост

Размещенное изображение
"Пионер"

Размещенное изображение
"Динамо"

Размещенное изображение
Пасаж

Размещенное изображение
Осовременили))

Размещенное изображение
Оболонь

Размещенное изображение
Контракт
Размещенное изображение
Человек человеку человек, а зомби зомби зомби.




Посетителей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных пользователей

Яндекс.Метрика