80 replies to this topic

[dundi4]

есть даже слухи о плохой работоспособности обычного БСЗ на высоки

Чистая правда, после установки БСЗ мотору стало тяжелее крутиться, особенно после 6000 об/мин.

[Интервент]

есть даже слухи о плохой работоспособности обычного БСЗ на высоки

Чистая правда, после установки БСЗ мотору стало тяжелее крутиться, особенно после 6000 об/мин.

а угол правильно выставлен? вакуум-корректор подключен?

[dundi4]

а угол правильно выставлен?

Да, была поставлена БСЗ, после смерти старого трамблера, теперь я его воскрешаю, на КСЗ мотор намного веселей был.

вакуум-корректор подключен?

У мня Вебер 01.

[Oxygen]

dundi4
+1, Р-125 - это сила ))

[dundi4]

Р-125 - это сила ))

Особенно круто когда вентилятор разлетается(стрелка на 8000 об/мин была)

[kompas]

dundi4

Экстрималы

[dundi4]

Экстрималы

Ты еще не знаешь как я мотор обкатывал

[kompas]

К стате недавно своей подхвост дал..На второй 6500 - без траблов...помоему мотор хотел еще крутится но я переключился. Штатный РВ, штатная звездочка. БСЗ, солекс и сс чуть повышена. А так у меня на 4-ой - 5500 валит..

[vavasik]

8000 оборотов ето чос!!! не поверю!!! у тебя бы при таких оборотах клапана через крышку повылитали!!!! :D

[vavasik]

у меня 4-х ступка я на первой до 7 тис давал, на второй тоже, на третей до шести с половиной дотянул но с трудом, на четвертой положыл стрелку на 160км но при скорости 140 на тахометре было 5500об/мин ровно!!! коробка и редуктор родные!!!!

[Oxygen]

опана, еще один сказочный красавец появился, обладающий удивительной способностью отрицать объективную реальность и потокать субъективным заблуждениям )))

[Евген]

8000 оборотов ето чос!!! не поверю!!! у тебя бы при таких оборотах клапана через крышку повылитали!!!!

Наверное тахометр 8 вместо 4 показывает или какие -то помехи щитает.

[Oxygen]

Евген а если он калиброван? ))

[Anaestesiolog]

Робив голову по статті Oxygenа, ще ставились впускні клапани діаметром 40 мм.
Спочатку результатом задоволений був не повністю - машина їхала ліпше, але не так, як я сподівався - на високих оборотах тупила (десь після 5000тис). Після того, як доробив трамблер, збільшивши максимальний кут випередження запалювання (безконтактне) - машину не впізнати - на 1, 2 передачах легко крутиться до 7500, після чого різке падіння моменту, напевно, через зависання клапанів (клапани не облегшувались)
При 7500 на 2й передачі спідометр показує 80, на 3й 6500 - 100км
редуктор 4,3, коробка 01, колеса 165 70 13, тахометр електронний, радянський, про його точність не в курсі, двигун 1,3

Oxygen
в тебе рвал стандартний?

[Oxygen]

Anaestesiolog
Да, вал стандартный. Надо было клапаны всеж доработать. Силы 3-5 добавляется тока с доработки клапанов.

[gerbo]

Парни. объясните пожалуйста доходчиво на пальцах, что такое разрезная шестерня. Везде про это пишут, а в чём суть девайса не поясняется. Такое впечатление, что я единственный кто не знает что это такое.

[kompas]

gerbo
Я тоже не знал. Зашел на vaz.ee, а там все написано..Главное - регулировка. На любом крупном автобазаре должна быть в продаже.

[gerbo]

kompas
Спасибо! Поищу на vaz.ee, я там часто бываю, но специально не искал.

[kompas]

gerbo
Если не найдешь - дам ссылку. Смотри форум по распредвалам.

[ntfs]

По поводу трамблера могу чуть обяснить,дело в том што безконтактная система сделана на основе старого вроде Р-125Б точно не помню,с вакумным опережением и у него кривая опережения виснит гдето в районе 2-3 тыс а у Р-125 ровно идет вверх до 7тыс я себе поставил БСЗ только иза того надоело менять кулачки,горят полным ходом работали нормально только совдеповские а их найти щас тяжело,сразу как поставил дествительно резвость пропала но после замены грузиков поставил с родного Р-125 ,все стало наместо правда переделывал все основательно у меня стоит вебер и мне вакумник нафиг ненужен был поставил ручной октан коректор с тогоже Р-125.