71 replies to this topic

[sha]

Осенила меня интересная мысль: если блок у этого двигателя почти классический, то может по окнам каналов охлаждения в верхней части блока и по крепежным отверстиям головы эти блоки тоже совместимы? А если за основу модернизации взять блок от двигателя 2105, который под ремень? Может удастся обойтись без гемороя с перевариванием поддона, запрессовкой опорного подшипника в КВ и других мелочей, существенно снизив стоимость доработки и время исполнения? Моторный щит все равно придется резать из-за патрубка системы охлаждения на голове.

[Бакс]

sha

Мысль интерестная, но что-то мне говорит, что не с нашим счастьем, да и объем у 2112 поболее.

[VAZzzup]

16кл. голова на блок 05 не станет.

[sha]

VAZzzup
что помешает?

З.Ы. Пробовал посмотреть по картинкам в каталогах деталей - разглядеть ничего не получается.

[RusLi]

голова 16 клапанная на класику не станет - обсуждалось на многих форумах. поэтому ставят именно мотор полностью

[Arvid]

Идея очень интересная с двигателем 2112, но как видно гемора очень много
если я не ошибаюсь когда то выпускались для спортивной класики 16 кл. ГБЦ, вот если бы достать на автовазе такой девайс было бы круто!!! Иди знай может в рестайлинговой классике... ???

[RusLi]

Arvid
выпускалось в ссср для ралли в ед экземпляре.
Походу мотор на разборке стоит около 1000 уе. Гемор? ИМХО гемор стоящий

[VAZzzup]

легче уж роторный двиган поставить чем такую голову найти)) да и по цене он дешевле бут.

[tuner]

Где ротор найти-то?и у него ресурс маленький,и вроде как почти одноразовый из-за отсутствия запчастей и их качестве...
Двенадцатый двиг имхо идеальный вариант на классике как заготовка под турбу,а ради отмосферного думаю не стоит

[Subbotin]

http://www.autocentr...id,79/id,13267/

[VAZzzup]

читал статью от Копейка 21013 где он про ЛАДУ ВФТС расказывал. В коментах *DC* написал что ему уже предлагали такой двиг за 80 баксов, в деревяной коробке, типа еше СССР не распечатаный)) так что найти их реальнее. ну покрайней мере реальнее чем 16кл класическую голову. но самый легкий вариант канеш же от десятого семейства двиг. а несчет турбы: на класику ее поставить не проблема, были бы деньги.

[Интервент]

головы моторов задне- и переднеприводных ВАЗов невзаимозаменяемы уже хотя бы из-за разного межосевого расстояния по цилиндрам.
16-кл. голова на классику о к-рой писали выше существует только в нескольких фотографиях, которые бродят по интернету несколько лет. в реале такие головы никто не видел.

правда, по сведениям достаточно серьезных людей, на ВАЗе сейчас разрабатывается 16-клапанная голова для двигателя 2123. хотя будт ли эта голова все-таки создана и запущена в серию никто гарантировать не может.

[tuner]

на класику ее поставить не проблема, были бы деньги.

конечно не проблема,только на 2112 двиге от нее приход будет больше при одинаковом давлении наддува

[RusLi]

про ротор в другой теме

[Arvid]

на картюнинге есть стаейка, так там пишут, что даже на восьмёрки ВФТС ставили классические моторы с 16 кл башкой, ставились они назад и приводили в действие задние колёса, я думаю, что у классическогго мотора если всё таки автоВАЗ для двиг 2123 разработает 16 кл, то у него потенциал будет куда побольше, нежели у 08-12 движков, хотя бы потому что на 213 блоке и кол-валом с коленом 90 мм, можно добится объёма в два литра

[Iari]

можно добится объёма в два литра

не в литрах счастье...

если бы дело было только в объеме.

[Arvid]

Iari
Я прекрасно понимаю в чём дело в среднес эффективном давлении, кол-вом оборотов, степени сжатия и так далее, но тем не менее, использовали классику думаю непросто так!

[Arvid]

кое что накопал интересное



Самый интересный "вазовский" мотор - двухлитровый 16-клапанный ВАЗ-21203 с распределенным впрыском, мощностью 85 кВт/115 л.с. Такого в серийной продукции завода еще не было. Двигатель предназначен для автомобилей как классической, так и переднеприводной компоновки. Начало выпуска - тот же 1998 год.

История двухлитрового шестнадцатиклапанного двигателя ВАЗ-21203 довольно длинная. Несколько лет назад велись работы над двигателем такого рабочего объема. До производства тот мотор не дошел, но наработки остались. И когда появился двигатель ВАЗ-2112, решили его голов-кой "накрыть" тот экспериментальный блок. Эксперимент оказался весьма удачным. Головку, правда, пришлось доработать - увеличить проходные сечения клапанов, но главное - мотор сразу получился вполне работоспособный. Сейчас двигатель ВАЗ-21203 доводят, а выпускать его планируют силами ОПП. Самая интересная особенность этого мотора - универсальность. Его можно установить как под капот переднеприводного автомобиля, так и на ВАЗы классической и полноприводной компоновки. Есть, правда, на пути "двести третьего" одно серьезное препятствие - ресурс трансмиссии вазовских машин, когда-то рассчитанный на куда более слабые двигатели. Но эта проблема не из разряда неразрешимых.

Технические характеристики двигателя ВАЗ-21203

Рабочийобъем,см*3................................................................................ 1977
Межцилинфоеое расстояние, мм .......................................................... 89
Диаметр цилиндра,мм ........................................................................... 82
Ход поршня,мм ....................................................................................... 94
Длина шатуна, мм .................................................................................. 146
Степень сжатия ...................................................................................... 10.6
Мощность, кВт/л, с. (при об/мин).......................................................... 85/115.6 (5400)
Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) ......................... 180 (3200)
Количество клапанов на цилиндр ........................................................ 4
Система питания .................................................................................... распределенный впрыск
Октановое число топлива ..................................................................... 95


(Источник информации: За рулем 1996 и 1997)

[Arvid]

может действительно есть такой мотор? и проще найти его, чем переделывать под 2112?

[Интервент]

Arvid если бы такой мотор действительно был и найти его было бы просто то по-любому люди бы уже с такими моторами катались. но как видим, он существует только в таких вот интернет-статьях.