221 replies to this topic

[VETALZZZ]

 

При переходе на 185ю ширину уже колеса по сухому не блокируются

Проходили - вже 175 ґума несе по асфальту, як лижі. Не вистачає тиску на дорогу, бо площа здоровенна. Така хіба для болота чи піску добра. Я тягав вантажені причепи і перепробував різне - тільки 155 ефективно зупиняла.

 

пробовал и так и сяк, 185 тормозит лучше. Не блокирует практически. Если бы как сказано лыжи то колеса бы блокировались.

[VETALZZZ]

 

w-126,как понять?

тормозят то так же они, спору нет, только нету этого трахомуденья с заклиниванием.  Они чуть другие в конструкции. 

И чем они другие? Конструкция поршня собсно аналогична. И если забить на это дело то клинит и классика и 08 и БМВ с Ауди. Тормоза нужно обслуживать и мазать чем то лучше чем литол.

 

Тогда уж лучше четырнадцатые вентиля.

 

 

ПС. А по поводу ширины шин. А можно 205 . По логике и на стоке будет оного . Не. Не будет. А зима, дождь вообще. Хотя смотрится круто. Обсуждали уже не раз, а все равно

 

не будет так как производительности механизмов не хватит не хватит.  Обсуждать можно сколько угодно, я из практики.

вопрос зачем на коунтач 345ю резину ставили? ведь тогда по вашей логике удельное давление на кв.см. вообще малое, меньше чем на жигулях, какая цель преследовалась? Масса Коунтача если что тонна с хвостом, как наша жига.

[denis13]

Хлопцы а де у вас тут попкорн выдают
Самые правильные владельцы жигуля это те которые довольствуется стоком жигуля.
Экономят кучу времени нервов и денег.

На вентилятор темы: вентиля 13" легче классико тормозов на 1.5кг на сторону.

[VETALZZZ]

Многое еще от производителя шин, от состава  зависит. Кама, росава, премиори не идут в сравнении с мишленом. На мишке держак огого.

[Andriy1352]

denis13 ,а вентиля 16" ще легші, бо супорт люмінієвий   

VETALZZZ,дивлячись яка росава 

[VETALZZZ]

вот что интересное видел

 

Разгоняющийся автомобиль набирает кинетическую энергию, которую тормозам нужно будет преобразовать в тепловую

Оценим сколько мощности необходимо для остановки автомобиля массой в 1200 кг, движущийся на скорости 60 км/ч за 10 секунд. Выразив мощность через отношение энергии ко времени, получим 16.5 КВт или 22.5 л.с. Взяв время в одну секунду, мы получаем соответственно 165 КВт или 225 л.с. То есть чем быстрее мы хотим остановить автомобиль тем большую мощность должна поглотить тормозная система. Если бы вместо тормозов у нас была бы нагрузка в виде генератора — такую бы усредненную мощность за время торможения он выдал бы. С другой стороны, тормоза забирают у автомобиля энергию, которую ему передал двигатель и на гражданских автомобилях тормоза работают эффективнее мотора — время торможения заметно ниже времени разгона.

[denis13]

Сейчас ударитесь в тонкие материи  

показатели наката, температуры воздуха и дорожного покрытия, само покрытие, загрязение покрытия, аэродинамику авто, направление ветра, уровень над морем ну и в каком полушарии сегодня затмение. 

 

Нравиться сток, не имейте голову менее умным людям, стремящимся что то пихануть в тот жигозавр. с надеждой шо получиться авто.

[andre34]

<p>

<br />
Тогда вопрос зачем на коунтач 345ю резину ставили? ведь тогда по вашей логике удельное давление на кв.см. вообще малое, меньше чем на жигулях, какая цель преследовалась? Масса Коунтача если что тонна с хвостом, как наша жига.<br />

</p>
<p>Вот не знаю до это, очевидно какая-то супер тачка. Ну и до? Есть эти, как их, на полмили катают. Там вообще колёса безразмерные. Но ты путаеш тёплое с мягким. Есть автомобиль. Есть его масса, можем узнать давление на дорогу от колёса. А дальше начинается выбор. Есть зависимость коэффициента трения от удельного давления, и она скорее всего известна разработчикам. Есть поведение шины на асфальте, воде, льду,снегу. И вот со всей этой суммы выбирается ширина колёса. И тут приходится довериться производителю, ибо пересчитать это все наврядли простому водителю возможно. Данных просто нет. А вот всякие единичные монстры могут ездить на любых дизайнерских колесьях, им то по выставкам .

</p>
<p>На вентилятор темы: вентиля 13&quot; легче классико тормозов на 1.5кг на сторону.<br />

</p>
<p>Вот дельное замечание, а попкорн в магазине, коммунизма нет . Но не вентиля а тормозной механизм в зборе. Так. Но блин. Стоковым тормозами лет 50 наверное. Учитывая время разработки. Неужели за это время ничего не изменилось ? Понятно что сравнивать даже некорректно. Но тем не менее. Исправная тормозная система жигулей обеспечивает достаточное замедление стандартного жигуля при стандартной, не спортивной эксплуатации. А насчёт умных так они ещё и скромные, это да.</p>

[VETERAN]

 

На 175й блокирует на сухом асфальте,но только раза три

потому что перегрев делает свое дело

 

Перегрів чого? Коліс чи диска. Колесо при нагріві клеїться до дороги краще - ефективніше гальмує.

Если бы как сказано лыжи то колеса бы блокировались.

Мої блокувалися легше, ніж 155.

[denis13]

в 2017 году минимальный вес болида должен составлять не менее 722 кг без учета топлива.

Много работы ждет Pirelli – единственного поставщика шин для «королевских гонок». Итальянским инженерам предстоит подготовить покрышки, способные при больших нагрузках работать дольше, чем шины сезона 2016. Изменился размер резины: передние шины «подросли» по ширине с 245 до 305 мм, а их диаметр увеличился с 660 до 670 мм.

[Andriy1352]

denis13 ,я ф1 не цікавлюсь, воно нудне для мене, але поясни мені неумному чого тіки один постачальник шин? 

[andre34]

А как думаешь, шины формулы сильно похожи по качеству и цене на обычные? 

ПС. Смотрел ролик. Съёмки заднего колёса драгстера в момент старта. Так при замедлении покрышка в бараний рог скручивае. Ну и что? Никакого отношения это к обычным шинами не имеет. Ну кроме фирмы производителя .

[VETERAN]

З власного досвіду - мав спочатку Піреллі 175х70 - практично не можливо було зупинитися - причеп випихав аж на перехрестя. Потім купив Мішлен 165х75 - здоровенні такі, як для джипа. Стало краще. Тепер вже кілька раз купував Тойю 155х80 - найбільше сподобалося і тому постійно такі беру. Колись були Тойя 350, а зараз взяв Тойю нано. На повороті в занос не йде - піднімаються колеса. А на мокрій дорозі стартую з пробуксовкою. Сподіваюся завтра знову поставити попередній редуктор і не буксувати. На сухій дорозі дрифтанути не виходить.

[denis13]

Andriy1352, Коррупция   

[Andriy1352]

andre34,то панятно, та крім піреллі є багато розумних виробнмків шин

 

 

 

denis13 , це ближче до істини 

[denis13]

Andriy1352, Та не Андрей там еще типо уравновешенье возможностей. В Ф1 десятая секунда на круге стоит 1млн долларов. Т.е. багатое удовольствие.   

[Andriy1352]

denis13 ,ну то хай собі кожна команда і вибирає кого хоче а виробник хай спонсорує. Думаю це булоб краще і логічніше. 

Як так міркувати, то і автівки одного виробника мають бути і всі гонщєги від однієї мами)

[Змей]

Тойю 155х80 - найбільше сподобалося

як поводить себе на швидкості при порожньому авто? Не рискає?

[denis13]

А мне Контик спорт Контакт 14" 185 и премиум контак 16" 205 нравятся. 

[VETERAN]

як поводить себе на швидкості при порожньому авто? Не рискає?

Звісно що не рискає - переважно так і ганяю. Рискає якщо неправильне співвідношення розвал-сходження.