1895 replies to this topic

[Vik]

Да, БСЗ действительно класная штука (обороты на холостых стабильно держит и заводится получше), только я себе брал специально под солекс 08й, там просто еще один комутатор для карба (вот только нафига он я незнаю)

[Nik_2101]

как минимум комутаторы бывают разные, а также наверное и остальные принадлежности к БСЗ тоже бывают разные.

несомненно!!
Винимательней прочитал-бы первую страничку ЭТОЙ темы, то у тебя таких вопросов невозникло-бы. Я выкладывал тама ссылку на тест коммутаторов http://www2.zr.ru/zr...198/078-079.htm - читай! Есть подобный и для свечей, для катушек и даже для ВВ проводов- но не сегодня, надо поискать....

[VadimT]

только я себе брал специально под солекс 08й, там просто еще один комутатор для карба (вот только нафига он я незнаю)

Это и есть ЭПХХ экономайзер принудительного холостого хода для клапана хола в карбюраторе СОЛЕКС, экономия топлива и эфективность торможения двигателем (на спуске особенно)
а про ЭПХХ читай полезная штука

[Vik]

Мне интересен принцип работы ЭПХХ, потому-что мне кжется, что с ним, что без него - расход одинаковый. Если есть какието сылки сбрасывай буду разбираться и испытовать.

[Iari]

Vik
Если ЭПХХ работает нормально, то расход в городе примерно на 5% уменьшается...
а если в горах (Крым, Карпаты) ездить, то на все 20%...

[Vik]

В том-то и дело, как опредилить как оно работает нормально или нет.

[VadimT]

Vik
http://www.vtn.com.ua/ru/5013.html
http://www.niva-faq....EPHH/buEPHH.htm
http://www.os1.ru/ar...10_27-14_04_48/
Большинство отечественных карбюраторов, таких как К-131, К-151 ( малотоннажные автомобили ГАЗ и УАЗ), ДААЗ-2105, 2107, 2108 и их модификации оснащены экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) для отключения подачи смеси при торможении двигателем. При выключении зажигания клапан ЭПХХ также отключает подачу смеси, предотвращая работу двигателя с самовоспламенением. Если двигатель, оснащенный этой системой, все же работает с самовоспламенением, необходимо ее проверить (обычно заедает клапан ЭПХХ или бывает прорвана мембрана). В двигателях без клапана ЭПХХ или Антидизеля самовоспламенение иногда удается устранить путем регулирования карбюратора. Необходимо уменьшить частоту вращения на холостом ходу. За счет уменьшения количества подаваемой смеси ее температура и давление в цилиндре падают и самовоспламенения при работе на нормальном бензине не происходит.

а всего остального просто немерено, задай в поиске

[Vik]

VadimT
Большое тебе сыпасыба. :beer: обязательно почитаю и сообщу о моих наблюдениях.

[Iari]

Vik
самый простой способ с помощью лампочки 3 Вт.. подсоединенной параллельно ЭМК...

[Nik_2101]

В том-то и дело, как опредилить как оно работает нормально или нет.

Vik
самый простой способ с помощью лампочки 3 Вт.. подсоединенной параллельно ЭМК...

+1
некоторые для этого к выводу клапана подключают и устанавливают на приборку светодиод. Но информативность по этому слишком избыточна (дейсвительно, нах... надо...)...
а работоспособность проверяется очень просто - при работающем дрыгателе сними провод с клапана - дрыгатель должОн заглохуть! если нет - искай проблему в забитых каналах ХХ или в самом клапане.

[Vik]

Nik_2101
Надо попробовать, самому аж интересно :twisted:

[Vik]

Да, действительно заглоха сразу-же. но там еще есть один роводок но когда я его отключил то она продолжала работать

некоторые для этого к выводу клапана подключают и устанавливают на приборку светодиод. Но информативность по этому слишком избыточна (дейсвительно, нах... надо...)...

а по этому поводу даже интересно, только если можно поподробней о этой информативности

[Iari]

а по этому поводу даже интересно, только если можно поподробней о этой информативности

а что тут подробнее - мигает он сцукко все время во время нажатия/отпукания педали газа... вот и напрягает...

[Nik_2101]

ничего сложного, на клапан ЭПХХ подается +12 В - от него береш проводок и к панели на светодиод (не забудь резистор) Всё. Как светодиод потух включилась система принудительного холостого хода. (язычёк клапана выдвинулся)
Где-то об этом было в ЗР.

Второй проводок идёт от концевого выключателя, сигнализирующего блок ЭПХХ о том что дроссельная заслонка закрыта (не нажата педаль "газа"). При оборотах свыше 2500 (если не ошибаюсь) клапанец отключается и запирает каналы подачи бензину ХХ в карбе - дрыгатель практически не кушает топлива. Как только ты нажал педаль газа на клапан опять подается +12 - язычёк клапана втягивается освобождая канал ХХ для бензину.

Iari - во-во... поэтому и избытачная информативность...

[Vik]

Бл.я как познавательно, я даже и недогадываля.
Дык можно поставить милипиз...рический светодиодик куданибудь чтобы глаза немозолил и пусть себе мигает.
-А какой резистор ставить?

[Iari]

Vik
2-3 - кОм достаточно будет...

[Vik]

Iari
Спасибо попробую забацать.

[Toxa SR]

Себе недавно поставил , с родным Вебером хорошо работает, ток если на ходу при малых оборотах даеш в пол, то обязательно идёт хлопок в воздухан, а потом едет, мне кажется, что это с вакуумником связано, таккак он подключен к коллектору непосредственно на четвёртом циллиндре...а ещё провальчик, когда с первички в пол даёшщ резко, но помоему эт проблема карба, т.к. на Веберах нет экономайзера для переходных режимов...В остальном бомба, ток холостые как были неустойчивые, так и остались, просто у мну распредвал на зуб раньше перекинут

[SLIP]

Такой вопрос назрел: кто-то увеличивал зазор на свечах после установки БСЗ?
После чтения статей сделал вывод, что увеличение зазора даёт эффект, когда установлен Солекс (в силу того что он готовит обедненную смесь).
А с вебером тогда что? Пофик?
Короче отпишитесь меняли или не меняли

[Евген]

Я увеличил зазор (солекс), вернее скажем так восстановил, так как когда купили свечи он был больше чем написано в книжке про наш КСЗ. Помойму у импортных свечей он всегда больше, поэтому немного он был уменьшен как написано в книжке. После установки БСЗ обратно увеличен. И ещё светодиод для ЭПХХ я запихал под капотом рядом с блоком ЭПХХ.От него в принципе требуеться только чтоб видно было что на клапан напруга идёт в качестве диагностики (это если вдруг на холостых откажеться работать).Теперь диагностика неисправностей 1 минута.
Светодиод горит, тыркнули фишку с клапана и обратно -не щёлкает значит ему канец или заклинил в жиклёре. Щёлкает но холостого нет скорее всего (засралось чё в карбе). Не горит -явно дело что проблема в мозгах. Ещё не помешает поставить аварийный микропереключатель клапана чтоб если что можно было клапан напрямую к плюсу переключить.